Аккумулятор

[Vektor]

Сообщение от SanSanNN

Да, кстати об аккумуляторе. А вот автору темы лучше бы ту табличку не помещать бы. Это где про замерзание электролита. Прямо личиком и в температуру меня. Только этого мне не хватало.
В отличии от прошлой зимы у меня резко изменился режим использования АТС - от выходных до выходных стоит недвижимо под окном, а мне приходится по брелоку отслеживать температуру и напряжение АКБ. Температура -15 -20, а вот с напряжением... Зело опускается иногда. 11,3 вольт машинка заводилась из кухни (подзаряжать приходится). Сегодня вот интересно получилось - напряжение было, скорее всего совсем не ахти (врёт мой Старлайн насчет напряжения - на 0,45-0,5 В больше показывает), но двигатель завелся. А когда я подошел насчет поездить, оказалось, что часы сбиты. И по времени получается, что сбились они при заводке с хорошо просевшей АКБ. Ну, это как вступление.
В общем встал передо мной вопрос о подзарядке АКБ от внешнего источника без заводки двигателя. Надумал я подключать через прикуриватель толково заряженный второй аккумулятор (был у меня такой, 12,8 В держал). Да боязно было - вдруг встречным напряжением сожгу что-нибудь. И вдруг на экран нобука выскакивает рекламка про "Mighty Jump". Типа втыкай смело в прикуриватель и заводись (про 10 минут, требующихся для подзарядки таким образом штатного аккумулятора в анонсе они не пишут, только в инструкции). Так вот "втыкай смело" это они конкретно про 30 вольт пишут. Никто подобной штукой не пользовался? Никто ничего из внутренностей не сжигал? Эти хреновины я еще пару лет назад в Ленте видел - потрогал, посмеялся над искателями лохов (там надо было 30-40 минут для подзарядки). Про литиево-полимерные АКБ я узнал позже. Тоже не верилось, что такое возможно, но в итоге поверил, и сейчас Carku'ша лежит в полной готовности к большим морозам. Изредка используется в мелкие морозы - есть в хозяйстве машинка с подозрительной АКБ.
Просмотрел выше, текста много. Так вопрос-то так звучит: кто-то применял подзарядку через прикуриватель?

При -20 АКБ не заряжают от внешнего источника поскольку это бесполезно .Заряд производят при положительной температуре электролита.

[briancev]

Если затаскивал акк в дом то перед зарядкой отмачивал его в теплой ванне. Когда лень было дергать кидал переноску на улицу и заряжал при довольно ощутимых морозах. Вполне себе нормально заряжался.

[Vektor]

Сообщение от briancev

Если затаскивал акк в дом то перед зарядкой отмачивал его в теплой ванне. Когда лень было дергать кидал переноску на улицу и заряжал при довольно ощутимых морозах. Вполне себе нормально заряжался.

При отрицательной температуре повышается плотность электролита что изменяет внутреннее сопротивление (хар-ки АКБ),
автоматические ЗУ вообще могут "сказать" что он уже заряжен или "заряд" пройдёт быстро.
Если ЗУ с достаточно мощным "ручным" источником, потребуется много времени,
чтобы сделать тоже самое, что ванна с тёплой водой, т.е. нагреть электролит,
к тому-же ванна сделает это быстрее и абсолютно безопасно, для АКБ..

[briancev]

Уже в теме выкладывал свой зарядник http://www.vseinstrumenti.ru/silovay..._start_807687/
Я в курсе что на холоде акк заряжается похуже, но не забиваю этим голову, главное чтобы он побыстрее зарядился и смог самостоятельно заводить машину. А то что он на час, два будет дольше заряжаться для меня это не существенно.

[u313]

Сообщение от Vektor

При -20 АКБ не заряжают от внешнего источника поскольку это бесполезно .Заряд производят при положительной температуре электролита.

Любопытно, а как вообще тогда живут машины на севере? Температура под капотом зимой может и не быть положительной, не говоря уж о том, чтобы как следует прогреть АКБ для зарядки. А грузовики, у которых АКБ вообще "на улице" и всю зиму не отогреваются? И как то ведь заряжаются, правда?

[Vektor]

Вот поэтому на севере АКБ долго и не живут.

[d-r Gashe]

Сообщение от Vektor

Вот поэтому на севере АКБ долго и не живут.

Неправильный вывод, просто ток пуска при-25 больше в 2 раза чем при "0". А "умерший" на севере АКК может пожить еще где нибудь в Краснодаре

[Vektor]

Сообщение от d-r Gashe

Неправильный вывод, просто ток пуска при-25 больше в 2 раза чем при "0". А "умерший" на севере АКК может пожить еще где нибудь в Краснодаре

При морозе электролит густеет реакция замедляется и ток пуска снижается !!!
Как их посылкой на ЮГа отправляют ???

[u313]

Сообщение от Vektor

При морозе электролит густеет реакция замедляется и ток пуска снижается !!!

Почти правильно. Только не густеет, а просто охлаждается, поэтому понижается скорость хим. реакций. Да, на севере АКБ может быстрее перестать бодро крутить, но это не значит что он стал хуже, чем его собрат, одномоментно начавший свою жизнь где-то южнее. Поменяйте их местами и северный будет радостно крутить на юге, а южный так же будет испытывать затруднения на севере. Просто с понижением температуры хим. реакции замедляются, поэтому для севера нужно более мощный АКБ для нормальной работы. Что производители и делают - на Дастере для России с ее довольно суровым климатом стоит 70А/ч вместо (кажется) чуть ли не 45А/ч в теплой Европе.
Но это совсем не значит, что АКБ на холоде плохо, как раз хранить заряженный АКБ рекомендуют именно на холоде, так он больше протянет.

[ufo1961]

Существуют аккумуляторы специально для севера, с повышенным током отдачи при низких температурах. В магазинах эту тему как-то обходят, а на складах я видел разные. Мне популярно показывали всякие по назначению и особенностям, их выпускают и они не дефицит. Но мне не надо, как-бы проблем с этим нет, да и я на юге живу.

[a2b]

Сообщение от SanSanNN

...кто-то применял подзарядку через прикуриватель?

Подзаряжаю так давно и регулярно. Два нюанса: - напряжение выше 15В (обычно 14,8В) опасно для бортовой электроники; -АКБ д.б. прогрет (подзаряжаю после поездки, моторный отсек утеплен).

[Modigar]

За 6 часов непрерывной работы двигателя при температуре -17-20С АКБ будет заряжаться? Или не прогреется для того чтобы принимать заряд? Напряжение бортовой сети было 14.3-14.4В.

[Vektor]

Да есть такие АКБ .Плотность электролита в них больше чем 1.28 что также сказывается на время жизни АКБ.
Как не крути тяжко АКБ на севере.

[a2b]

Сообщение от Modigar

За 6 часов непрерывной работы двигателя при температуре -17-20С АКБ будет заряжаться? Или не прогреется для того чтобы принимать заряд? Напряжение бортовой сети было 14.3-14.4В.

Логично ориентироваться по температуре в моторном отсеке: с неутепленным капотом и открытым радиатором тепло будет выдуваться и даже на трассе АКБ будет подзаряжаться недостаточно...
Стоковая батарея достаточно специфична, быстро повышает напряжение (при этом ЗУ-автомат заряд прекращает) и так же быстро напряжение скидывает - в теплое время неоднократно видел 12,1В, гарантийное тестирование АКБ у ОД существенных отклонений при этом не выявило.

[Modigar]

Сообщение от a2b

Логично ориентироваться по температуре в моторном отсеке: с неутепленным капотом и открытым радиатором тепло будет выдуваться и даже на трассе АКБ будет подзаряжаться недостаточно...

Ну поэтому я и написал про температуру на улице. Считаем что он стоит на улице и ничем не подогревается. Будет он в таком случае получать заряд и сколько его получит за 6часов.

[Михалыч35]

Modigar, Нам что до 0,5А вам посчитать?Интересно вы задаете вопрос. Да ктож его знает скока он там получит.

[Vektor]

Сообщение от u313

Почти правильно. Только не густеет, а просто охлаждается, поэтому понижается скорость хим. реакций. Да, на севере АКБ может быстрее перестать бодро крутить, но это не значит что он стал хуже, чем его собрат, одномоментно начавший свою жизнь где-то южнее. Поменяйте их местами и северный будет радостно крутить на юге, а южный так же будет испытывать затруднения на севере. Просто с понижением температуры хим. реакции замедляются, поэтому для севера нужно более мощный АКБ для нормальной работы. Что производители и делают - на Дастере для России с ее довольно суровым климатом стоит 70А/ч вместо (кажется) чуть ли не 45А/ч в теплой Европе.
Но это совсем не значит, что АКБ на холоде плохо, как раз хранить заряженный АКБ рекомендуют именно на холоде, так он больше протянет.

Про густеющий электролит я не прото так написал а чтобы понятнее было почему скорость реакции снижается. На морозе более плотный (густой) электролит не успевает поступать к пластинами из за чего и происходит падения тока.
Хранить АКБ лучше при температуре от 0 до +10 но не как не на морозе.

[Андрей_1974]

Сообщение от Modigar

За 6 часов непрерывной работы двигателя при температуре -17-20С АКБ будет заряжаться? Или не прогреется для того чтобы принимать заряд?

Сразу после запуска ДВС батарея принимает заряд не зависимо от температуры на улице.

[Modigar]

Сообщение от Андрей_1974

Сразу после запуска ДВС батарея принимает заряд не зависимо от температуры на улице.

Тогда попутный вопрос, насколько падает КПД заряда при подобных отрицательных температурах?

[Андрей_1974]

Сообщение от Modigar

, насколько падает КПД заряда при подобных отрицательных температурах?

увы, не в курсе...