Аккумулятор

[d-r Gashe]

После пары месяцев отстоя двухлетнего с пробегом 36тк.Дастера с включенной сигналкой и потухшим зеленым глазом притащил АКК домой. Перед этим попробовал завести при -20. Завелся бодро менее чем за 1-2сек.

Иней на АКК наглядно показал, что уровень электролита в крайних банках на 3-5 мм ниже чем в средний. Объясняю это тем, что внешняя поверхность крайних банок в 3 раза больше чем у средних и в горячем моторном отсеке у них быстрее испаряется вода.

После 1-2 часов в квартире иней на АКК подтвердил что крайние банки прогреваются гораздо быстрее.
В воскресенье в 19 часов поставил АКК на зарядку мломощным(что было под рукой) выпрямителем. Начальный ток 5А в течении часа уменьшился до 3А, к утру до 1,5А. Индикатор начал зеленеть. Выпрямитель выключил,ушел на работу. Вечером замерил напряжение на "отдохнувшем "АКК. 12,7В, плотность 1,21. Явная нестыковка с таблицей в посте 1.
Сегодня поставил на зарядку снова. При напряжении 14В ток заряда около 200мА, при напряжении 15В ток 0,5А. Больше напряжения выпрямитель не дает Глаз зеленый, плотность 1,22.
Завтра притащу с работы нормальный зарядник и продолжу опыт.

[u313]

Сообщение от d-r Gashe

Иней на АКК наглядно показал, что уровень электролита в крайних банках на 3-5 мм ниже чем в средний.

Так всегда почему то.

[Strusto]

Сообщение от d-r Gashe

Вечером замерил напряжение на "отдохнувшем "АКК. 12,7В, плотность 1,21. Явная нестыковка с таблицей в посте 1.

Аналогично, несколько раз писал, что плотность у меня не соответствует напряжению, плотность ниже. Грешу, что изначально в АКБ залит электролит пониженной плотности.
ЗЫ, полностью от зарядного устройства АКБ еще не заряжал.

[Bizet]

Сообщение от d-r Gashe

Сегодня поставил на зарядку снова. При напряжении 14В ток заряда около 200мА, при напряжении 15В ток 0,5А. Больше напряжения выпрямитель не дает Глаз зеленый, плотность 1,22.
Завтра притащу с работы нормальный зарядник и продолжу опыт.

Плотность во всех банках смотрели или в одной?
Я бы проверил другим ареометром на всякий. Если плотность не поднимется с другим зарядником надо корректировать до 1.27 при полном заряде.

[VladNSK]

«Беспроводной» зарядник для автомобильного аккумулятора.
Эта тема может быть интересна совершающим малые дневные пробеги в условиях холодной зимы. «Кальциевый» аккумулятор в таких условиях не успевает заряжаться. В разряженном состоянии АКБ портится и живёт всего примерно 2 года. Если таскание аккумулятора домой для подзарядки не является вашим любимым занятием, то эта тема точно для Вас.

В своё время мною была приобретена интересная коробочка - литий-полимерный (3S) аккумулятор для запуска автомобиля с севшей АКБ. Покупка пригодилась зимой
в -30С. Пришлось воспользоваться 3 раза, в том числе - в поездке на СТО за новой АКБ, бесплатно выданной на замену по гарантии.

С тех пор коробочка лежала без дела, пока не пришла мысль использовать её для подзарядки АКБ. Пока я на работе, автомобиль стоит без дела более 9-ти часов. Что, если использовать это время? Ёмкость коробочки порядка 4 Ач. Если каждый день заливать в АКБ по 4Ач, то за 3 недели её можно почти полностью зарядить!

Коробочка имеет USB разъём c 2А выходом 5В. Я использовал повышающий DC/DC преобразователь с регулируемым напряжением (выставил 14.5В). Между DC/DC и выходом на АКБ поставил генератор тока с уровнем 0.4 А. (Без него срабатывала токовая защита в коробочке). Не забыл о «пожарном» предохранителе. Для подключения к АКБ использовал диагностический разъём. В его корпусе смонтировал всю электронику.
Коробочку термоизолировал.

Испытал. Напряжение уверенно повышается! Двигатель стоит, а аккумулятор заряжается. Коробочка разрядилась полностью за 5 часов. Перелито в АКБ менее 2Ач. Разница с ожидаемым результатом, в два раза, может быть объяснена уменьшением ёмкости литий-полимернго аккумулятора на морозе и кпд электронных преобразователей.

Результатом доволен, т.к. у меня появилась возможность подзаряжать АКБ без снятия клемм и таскания тяжестей.
Главное - теперь положительный баланс заряда АКБ.

[vov-ka]

Сообщение от VladNSK

«Беспроводной» зарядник для автомобильного аккумулятора.
Эта тема может быть интересна совершающим малые дневные пробеги в условиях холодной зимы. «Кальциевый» аккумулятор в таких условиях не успевает заряжаться. В разряженном состоянии АКБ портится и живёт всего примерно 2 года. Если таскание аккумулятора домой для подзарядки не является вашим любимым занятием, то эта тема точно для Вас.

В своё время мною была приобретена интересная коробочка - литий-полимерный (3S) аккумулятор для запуска автомобиля с севшей АКБ. Покупка пригодилась зимой
в -30С. Пришлось воспользоваться 3 раза, в том числе - в поездке на СТО за новой АКБ, бесплатно выданной на замену по гарантии.

С тех пор коробочка лежала без дела, пока не пришла мысль использовать её для подзарядки АКБ. Пока я на работе, автомобиль стоит без дела более 9-ти часов. Что, если использовать это время? Ёмкость коробочки порядка 4 Ач. Если каждый день заливать в АКБ по 4Ач, то за 3 недели её можно почти полностью зарядить!

Коробочка имеет USB разъём c 2А выходом 5В. Я использовал повышающий DC/DC преобразователь с регулируемым напряжением (выставил 14.5В). Между DC/DC и выходом на АКБ поставил генератор тока с уровнем 0.4 А. (Без него срабатывала токовая защита в коробочке). Не забыл о «пожарном» предохранителе. Для подключения к АКБ использовал диагностический разъём. В его корпусе смонтировал всю электронику.
Коробочку термоизолировал.

Испытал. Напряжение уверенно повышается! Двигатель стоит, а аккумулятор заряжается. Коробочка разрядилась полностью за 5 часов. Перелито в АКБ менее 2Ач. Разница с ожидаемым результатом, в два раза, может быть объяснена уменьшением ёмкости литий-полимернго аккумулятора на морозе и кпд электронных преобразователей.

Результатом доволен, т.к. у меня появилась возможность подзаряжать АКБ без снятия клемм и таскания тяжестей.

ИМХО- но этот способ из разряда- "поставить на крышу" солнечную батарею с выходом 0,1А и неделю заряжать...Что такое 2А/ч для запуска стартера- ничего!

[dimaxa]

Мысль интересная, у меня лежат модельные АКБ полимерки 5 Амперчаса, попробую что из этогополучится

[vov-ka]

Сообщение от dimaxa

Мысль интересная, у меня лежат модельные АКБ полимерки 5 Амперчаса, попробую что из этогополучится

Скорее всего ничего не получится.Как только напряжение на банках выровняется- еще не известно, кто кого заряжать будет..
Но в плюсе подключение доп маленького аккумулятора- это разогрев основного..Так фары включите на 1-2 минуты и то-ж самое

[dimaxa]

Сообщение от vov-ka

Скорее всего ничего не получится.Как только напряжение на банках выровняется- еще не известно, кто кого заряжать будет..
Но в плюсе подключение доп маленького аккумулятора- это разогрев основного..Так фары включите на 1-2 минуты и то-ж самое

Про это в курсе, но 4S имеет напряжение 16,8 В, поэтому заряжать будет долго основной АКБ. Подключать через диод Шотки, чтоб основной потом не заряжал полимерку.
Разогревать лучше зарядом от маленького АКБ, чем разрядом фарами.

[Strusto]

Сообщение от vov-ka

...Что такое 2А/ч для запуска стартера- ничего!

Два-три запуска двигателя

[Vektor]

Сообщение от VladNSK

«Беспроводной» зарядник для автомобильного аккумулятора.
Эта тема может быть интересна совершающим малые дневные пробеги в условиях холодной зимы. «Кальциевый» аккумулятор в таких условиях не успевает заряжаться. В разряженном состоянии АКБ портится и живёт всего примерно 2 года. Если таскание аккумулятора домой для подзарядки не является вашим любимым занятием, то эта тема точно для Вас.

В своё время мною была приобретена интересная коробочка - литий-полимерный (3S) аккумулятор для запуска автомобиля с севшей АКБ. Покупка пригодилась зимой
в -30С. Пришлось воспользоваться 3 раза, в том числе - в поездке на СТО за новой АКБ, бесплатно выданной на замену по гарантии.

С тех пор коробочка лежала без дела, пока не пришла мысль использовать её для подзарядки АКБ. Пока я на работе, автомобиль стоит без дела более 9-ти часов. Что, если использовать это время? Ёмкость коробочки порядка 4 Ач. Если каждый день заливать в АКБ по 4Ач, то за 3 недели её можно почти полностью зарядить!

Коробочка имеет USB разъём c 2А выходом 5В. Я использовал повышающий DC/DC преобразователь с регулируемым напряжением (выставил 14.5В). Между DC/DC и выходом на АКБ поставил генератор тока с уровнем 0.4 А. (Без него срабатывала токовая защита в коробочке). Не забыл о «пожарном» предохранителе. Для подключения к АКБ использовал диагностический разъём. В его корпусе смонтировал всю электронику.
Коробочку термоизолировал.

Испытал. Напряжение уверенно повышается! Двигатель стоит, а аккумулятор заряжается. Коробочка разрядилась полностью за 5 часов. Перелито в АКБ менее 2Ач. Разница с ожидаемым результатом, в два раза, может быть объяснена уменьшением ёмкости литий-полимернго аккумулятора на морозе и кпд электронных преобразователей.

Результатом доволен, т.к. у меня появилась возможность подзаряжать АКБ без снятия клемм и таскания тяжестей.

Боюсь что 2 А . на морзе -30 уйдут в никуда.Да про ток утечки в авто не забывайте .За 9 часов порядка 0.5а И нужны эти танцы с бубном ?

[VladNSK]

Сообщение от vov-ka

ИМХО- но этот способ из разряда- "поставить на крышу" солнечную батарею с выходом 0,1А и неделю заряжать...Что такое 2А/ч для запуска стартера- ничего!

Читаем текст внимательно " 4Ач - это 3 пуска 2л двигателя при -30С".
P.S.: Солнечные батареи уже заказаны...

[dimaxa]

Сообщение от VladNSK

Читаем текст внимательно " 4Ач - это 3 пуска 2л двигателя при -30С".
P.S.: Солнечные батареи уже заказаны...

У меня с год уже лежат, как раз от рейленга до релейленга получится панель и до 2 Ампер на летнем солнце, даже оптическую эпоксидную смолу купил, времени нету начать это делать.

[VladNSK]

Сообщение от dimaxa

У меня с год уже лежат, как раз от рейленга до релейленга получится панель и до 2 Ампер на летнем солнце, даже оптическую эпоксидную смолу купил, времени нету начать это делать.

У меня задача скромнее - компенсировать недозаряд в морозы, либо саморазряд при длительной стоянке. Заказал 2 штуки по 2Вт. Положу их в салоне под ветровое стекло. О результате напишу.

[testov-test]

Сообщение от VladNSK

У меня задача скромнее - компенсировать недозаряд в морозы

А большой ли это недозаряд? Штатный генератор за сколько времени его восстанавливает?
Может эти все манипуляции с подзарядниками - "мышиная возня"?

[vov-ka]

Сообщение от Strusto

Два-три запуска двигателя

если 2 А/ч на 2 запуска двигателя!!!- то пора переходить на мотоциклетные аккумуляторы и зачем нам тогда 70А/ч. От 2А/ч аккумулятора стартер даже с места не двинется

[dimaxa]

Сообщение от VladNSK

У меня задача скромнее - компенсировать недозаряд в морозы, либо саморазряд при длительной стоянке. Заказал 2 штуки по 2Вт. Положу их в салоне под ветровое стекло. О результате напишу.

Я именно для этого и задумал это. Если за день компенсирует ночной разрядный ток утечек, я и этому буду рад. А если ещё и превысит ток разряда, то вообще красота будет.

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее написано было в 14:45 ----------

Сообщение от vov-ka

если 2 А/ч на 2 запуска двигателя!!!- то пора переходить на мотоциклетные аккумуляторы и зачем нам тогда 70А/ч. От 2А/ч аккумулятора стартер даже с места не двинется

Ну это Вы зря. АКБ от бесперебойника на 12 А-часа способен отдать 160 А в течении 5 сек. Я уж молчу на что способны модельные АКБ липольки.

[Strusto]

Сообщение от vov-ka

и зачем нам тогда 70А/ч. :

Для пускового тока

[vov-ka]

В молодости дело было, аккумуляторы в огромном дифсите были. Был у знакомого ИЖ-Ю4. Сделал он на него бесконтактное зажигание...и тут помирает аккумулятор. Батареек на работе было вагон. Спаивает он 3 квадратные батарейки.. утром приходит- вау, заводится.Как заведет, тумблером на дохлый аккумулятор переключает..Вообщем за лето сменил он 3 раза батарейки. Тут посягает и меня то-же самое- издох аккумулятор на мотике.. Но тут Урал и без электронного зажигания. 10 круглых батареек мне паять было влом, поэтому спаял 4 квадратные последовательно=18В. Электроники в Урале небыло, поэтому сгорать нечему.Ну думаю то-же буду на батарейках ездить-их у нас много. Ага щазззз- как только контакты на зажигании замыкаются, напруга становиться ноль- естественно не заводится. В итоге было куплено 5 фонариков на щелочных 8А/ч аккумуляторов (10 банок), прослужили 10 лет, потом мотик продал- вот это уже серьезно, но ток стартера авто такие давать не способны, бывают только тяговые для погрузчиков.Только щелочные аккумуляторы надо заряжать 1,8В на 1,2В банку (для них сделано было специальное регулируемое зарядное устройство на 20В и заряжались они 1 раз в год)
Так-что даже скутер(ножкой) не заводится от аккумулятора бесперебойника типа 7 а/ч . Ясно что в бесперебойнике не стартерная батарея, но даже дрыгалкой и то не завести...
2А/ч в машине -это вообще ниочем...ставили бы тогда 55 а/ч акумуляторы вместо 70а/ч- в 2 раза дешевле..

[Strusto]

Сообщение от vov-ka

2А/ч в машине -это вообще ниочем...ставили бы тогда 55 а/ч акумуляторы вместо 70а/ч- в 2 раза дешевле..

Не надо путать, сколько нужно Ач для запуска двигателя с емкостью аккумулятора, который в состоянии отдать ток, необходимый для запуска.

ЗЫ, а заряженный 55-й АКБ, кстати, заведет исправную машинку, бензиновую, по крайней мере