Renault Duster vs SsangYong Kyron

[zhiv]

Сравнение технических характеристик - Renault Duster vs SsangYong Kyron

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1426 мм
B2 Ширина салона сзади — 1375 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1065/1132 мм

[Сильвер]

Сообщение от ZANZAN

В итоге так на так и выходит....
Для меня однозначно- либо дизель, либо бенз на газу...

а почему тогда, выбор 1,5 dci Дастера отпал, если брать "с ноля"? В предыдущем посте можно отметить, что К9К был продан на пробеге 80-90 тык.?

Можно только предположить, что не устроил ресурс, более частые, чтобы "для себя", а не для демпинга, по отношению к 1и6, ТО и рем. пригодность?

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее написано было в 16:27 ----------

Сообщение от ZANZAN

либо бенз на газу...

на каком пробеге окупается установка ГБО?

[ZANZAN]

Никогда в жизни не покупал "с ноля", и пока не жалею:
- Цена в первые 1-3 года падает катастрофически, по 100 и более тыр в год;
- С учетом допоснащения (которое при продаже с рук никогда на цену не влияет), а салоне на новую очень даже влияет, разница ещё существенней;
- Обычно машину покупаю под определенный функционал, а понять, насколько она подходит, невозможно до реального использования. И что? Прикажете отваливать лишние 300-400тыр, чтобы потом через 1-3 года продать, потеряв эти деньги?;
- На момент приобретения Кая Даст рассматриваться не стал однозначно, я уже объяснял- на тот момент момент мне нужна была машина приличной проходимости, обязательно с расстоянием от задней двери до передних сидений в районе 2м, с ровным полом после раскладки сидений 2 ряда, и размеры багажника приличного размера. Увы, Даст в подметки не годился Каю по этим параметрам. Теперь , в связи с приобретением жилья на море, и необходимостью мотаться Члб- адлер 1-2 раза в году, да большой толпой, появился другой функционал машины- 9 мест, большой размер. Но необходимость проходимости не отпадает (живу в коттеджном поселке, чистят плохо, зимой- весной атас, в обшей сложности неделя- две...), + возникает необходимость второй машины, маленькой, каждый день мотаться на работу, на Газели как-то неразумно одному кататься....
Отсюда и набор- 1 машина Газель люкс, вторая машина - дастер или что то такое же 4*4 дешевое, легкое (если Газель будет 4*2), либо сандеро, приора, ларгус (если Газель будет 4*4). При этом Газель конечно на газу, без вариантов.
Я это вроде уже объяснял. Повторюсь, покупаю машину с рулеткой в руках, долго изучая данные и форумы. А поскольку денег после приобретения жилья в Адлере долго не будет, могу лишь разменять Кая на 2 других, уже постарее чем Кай и чем хотелось до этого...

[Сильвер]

Даст-то уже куплен? Или это предпочтения? В подписи стоит Даст 1и6- почему не 1.5 dci ?

[ZANZAN]

По опыту 5 машин на газу, окупаемость ГБО в среднем 2-4 года и эта функция зависит только от 2 аргументов:
- пробег;
- расход в л/100км бенза и газа.
Это же просто- считаешь разницу в рублях на 1км газа и бенза на вашей машине (допустим 1,5 рубля), аортом стоимость ГБО делишь на эту разницу, получаешь пробег до точки окупаемости.... Учесть , что ГБО 4-5 поколения дороже, но разница в расходе с бензом 15-20%, ГБО 2- 3 поколения дешевле, но разница в расходе с бензом +30%. Чем выше степень сжатия ДВС, тем экономичней на ГБО, установка корректора УОЗ еще немного экономит и сохраняет ДВС. Масло на газу портится поздней, пробег до капиталки на газу больше. Единственная опасность- корректная настройка на некоторых типах ДВС выпускных клапанов и УОЗ.

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее написано было в 20:30 ----------

А, вот вы о чем? Это не мой даст, родственика. Я всех нагло обманул. При регистрации надо было вставить что-то "дастерное". Ну не писать же в 59 лет "мечтающий стать дастероводом". Но, я постоянно сознавался, если читали- везде писал, что интересуюсь сравнениями, в тч в этой теме, с целью возможного приобретения Даста. И , как видите, и сейчас необходимость не отпала.... До этого был владельцем 2х Рено- Эспейса 7 мест и Гранд- сценика 7 мест... ьенз/газ и соляра....

[Сильвер]

Пишите еще, интересно! В конце концов, Газель более ремонтнпригодна. У "меринов" тоже модели бывают менее удачны и тот "эмэль на австралийском автомате"-родственник кая, о котором говорили раньше, один из них.
А к 100ооо про многие современные авто нельзя сказать "муха не сидела".
Эра вечных "япов и немцев" закончилась в конце 90-хх. Новый Даст чем хорош (именно новый) -при всех своих утилитарных потребит. харак-ках "он не ломаецо"... до 100ооо.
Если 9 человек, и 4вэдэ хочется, то может присмотреться к Хюндаю Н1?

[ZANZAN]

Starex H-1 не подойдет. Во- первых он довольно тесный по сравнению с ГАзелью (я на таком 2,5 года ездил каждый день 130км туда, 130 км назад, на служебном, когда строили завод по уничтожению ХО), откровенно говоря впечатления не очень:
- если у водятела эргономика ещё неплохая (хотя из-за высокой торпеды постоянно хочется вытянуть шею и посмотреть поближе к капоту на ямы...), то у пассажиров впечатления как от залезания в какую-то пещеру, сгибаешься пополам, и в таком виде крючком втискиваешься на сиденье, особенно заднее. С одной стороны неплохо, когда вокруг много обивки и пластика, вроде защищён, но, с другой стороны, всё это давит.... И сидеть там 7 пассажирам не возможно- плечами упираешься друг в друга., Ногам нормально только впереди. В зависимости от варианта, впереди либо 2 либо 3 человека. В варианте 3х передних седоков, третьему там делать нечего, разве что корейцо- китайцу. Внутренний габарит Н-1 на 100мм меньше Газели по ширине, при этом даже не в Люксовой Газели, впереди 3м седокам тесновато.... Про задние ряды и разговора нет. Так ехать 3000км невозможно, ноги и задница затекают от неподвижного состояния уже после 130км, несмотря на мягкие сиденья. И аппетит у него нешуточный, мы никогда меньше 13л по трассе не заливали. По городу не меньше 17. При этом была абсолютно исправна. Не удивительно, по паспорту жрет на 1,2-1,8 литра больше Кая по трассе, и на 2-3 по городу, в зависимости от варианта дизеля. При этом, реальный расход как обычно больше на 30-40%, а значит и разница. При этом сразу отпадает по вопросу цены- 2010 и выше гв как обычно более миллиона, о чем дальше говорить.... Да и старая песня- АКПП, НИКОГДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А в Газели люкс самолетные анатомические сиденья на полметра шире задницы. Там впереди только 2 седока, между сиденьями реально полметра и больше расстояние, туда отлично бар- подлокотник шириной с попу модели становится... А по высоте внутри не рослому человеку ходить можно почти не сгибаясь.... И это с обычной крышей. У меня жена вообще головой почти не касаясь ходит. Это же в кайф, пробежаться, встать, поприсядать, когда ноги затекли.... А на 3х местном диване сзади в Газели люкс просторней чем в представительском мерине на 15 см, я уж не говорю про всякие В,С, Д и прочие деклассированные модели... Да и что вообще сравнивать- 350 тыр и 1200тыр за машины одного года- Газель и Н-1. За излишек денег можно превратить Газель в кемпер бизнес- класса и затариться запчастями до конца жизни.... априори.

---------- Добавлено в 08:55 ---------- Предыдущее написано было в 08:32 ----------

Раньше кстати была поинтересней модель- микроавтобус Н-100, в вариантах 9 мест с категорией В. Но давно умерли, и на замену вроде ничего...
Да и вообще за такой бюджет- 300-400тыр ни про какого иноземца с такими габаритами, характеристиками, возможностями говорить просто бессмысленно. Да ещё 2010-2013года. Либо труп, либо старикан 12-18 лет, либо больше мульта стоит... А в возрасте больше 6 лет любой иноземец- потенциальный реципиент к карману.... Газель конечно может и чаще ломается (но к пробегу 100 и более ткм сравниваются), но как- то не дорого и не напряжно. А "навсегда" встать вообще не может... запчасти взаимозаменяемы, если не поэлементно, то агрегатам практически по всем моделям, и даже по родственным заводам России. Мне вообще эта идеология нравится. Зачем на иномарках делают не взаимозаменяемые детали на каждой новой модели, даже не меняя габаритов, характеристик. И уж тем более- внутри модели, при рестайлингах, ничего особо не улучшая? При этом хорошо зарекомендовавшие себя агрегаты, на которых вылечили все родовые болячки уходят, появляются новые... что бы бабок больше срывать. Рено редкое исключение, ДВС и кинематика плавно кочуют с модели на модель, многое подходит. На отечественных другой феномен- не меняют многие агрегаты и детали моделями, годами, при этом не вылечивают до конца и болячки. Но с годами как- то народ приспосабливается, знает как усовершенствовать. А в эпоху мировой паутины, всё легко и просто....

---------- Добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее написано было в 08:55 ----------

ПС- Это уж соболь люкс 6+1 место, со столиком, купе, больше конкурент по габаритам и местам Хуюндаю Н-1... а Соболь еще поэкономичней, динамичней...

[OoPss]

ZANZAN, а можно ссылку на объявление о продаже кая посмотреть?

[YEgory]

Сообщение от ZANZAN

Отсюда и набор- 1 машина Газель люкс, вторая машина - дастер или что то такое же 4*4 дешевое, легкое (если Газель будет 4*2), либо сандеро, приора, ларгус (если Газель будет 4*4). При этом Газель конечно на газу, без вариантов.

Насчет Газели 4*4. Двоюродный брат два года назад еле продал такую 7-местку. Он на ней два года отъездил. Проблема была с карданными шарнирами карданных валов, не выдерживали нагрузки, ломались каждые около 20тыс.км, ездил по городу, редко по приличным грунтовкам. По гарантии меняли, а потом за свой счёт.

Поэтому надо Вам еще в клубе газелистов поинтересоваться по этой теме. Может уже к лучшему ситуация сейчас.

[Ворчун2014]

Сообщение от ZANZAN

А в Газели люкс самолетные анатомические сиденья на полметра шире задницы. Там впереди только 2 седока, между сиденьями реально полметра и больше расстояние, туда отлично бар- подлокотник шириной с попу модели становится... А по высоте внутри не рослому человеку ходить можно почти не сгибаясь.... И это с обычной крышей. У меня жена вообще головой почти не касаясь ходит. Это же в кайф, пробежаться, встать, поприсядать, когда ноги затекли.... А на 3х местном диване сзади в Газели люкс просторней чем в представительском мерине на 15 см, я уж не говорю про всякие В,С, Д и прочие деклассированные модели...

Хоть бы разок прокатиться в газели, у которой впереди двое свободно сидят ...
На дальняк на таком пепелаце - в трынду. Лучше уж сразу бы начали с того, чем закончили - с бюджета.
На прошлой неделе на буханках в 2 поездки съездил по 300 км - вообще охренел. Как с лошади слез.

[briancev]

Сообщение от Ворчун2014

Хоть бы разок прокатиться в газели, у которой впереди двое свободно сидят ...

В любой газели двое свободно сидят, проблема всегда была с третьим седоком, который постоянно по коленке кочергой получает.

[Сильвер]

Волга-Газель...: как построили завод с американской помощью, в 30-е, так и похожи с тех пор машинки
на форды, и не только внешне: кто владел волгами, помнит, что принципиальные схемы э.оборудования, начиная с полярности клем на АКБ, очень похожи.
Не ведомо, как ГАзель NЕХТ, а первые газели пытались быть похожими на форд транзит.

Сообщение от ZANZAN

Да и вообще за такой бюджет- 300-400тыр ни про какого иноземца с такими габаритами, характеристиками, возможностями говорить просто бессмысленно. Да ещё 2010-2013года. Либо труп, либо старикан 12-18 лет, либо больше мульта стоит..

Да, "транзита" свежего,за 300-400 тыс. руб. не купить...

[CaptZ]

Сообщение от Сильвер

Не ведомо, как ГАзель NЕХТ, а первые газели пытались быть похожими на форд транзит.

Компоновка, фигле. Спидстеры вот тоже похоже довольно сильно.
А вот ГАЗ Next (головастик) вполне на амеров похож. Только зеркал на палке на капоте не хватает. Хотя может это просто желание угодить вкусам покупателей. Есть в амерах некоторая брутальность. А та ща все зализанное - зализанное.

[Сильвер]

Сообщение от CaptZ

Компоновка, фигле.

на "гранаду" стекла задних фонарей от 2410 подходили...

[gаns]

Сообщение от ZANZAN

Не совсем так, из Кореи продолжают везти, но только под заказ.

---------- Добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее написано было в 08:17 ----------

Я думаю рынок чуть очухается, и снова начнут собирать во Владике. Дело в том, что такая машина нужна, и эта ниша ни чем не заполнена. Я ведь почти год подбирал вариант, с рулеткой облазил всех похожих по данным. Ну нет такой другой машины, по сочетанию факторов и характеристик, хоть ты тресни.

Че прям всё корейское в машине сейчас? А коробка акпп6 на бензинке австралия или как?

[gаns]

Читал тут обзор
http://daciaclubmd.ru/ssangyong-kyron/

Он что, 7и местный бывает у нас в продаже? Есть фотки салона?

[gаns]

То есть щас корейский продается? И там правда задняя подвеска многорычажка независимая?

[ZANZAN]

Семиместный вариант есть, но только под заказ. Но откровенно это извращение- третий ряд едет спиной вперед.... У меня на галакси, шаране, гранд- сценике, эспейсе были или подъемные из пола, либо на креплениях к полу сиденья 2 и 3 ряда, это очень удобно. А в Кае 3 ряд снимается лего, но ездить на нем не комфортно...
Многорычажку на кае не видел. думаю это на Нью актионе.
Про Акппп ничего не скажу, по слухам вроде 2 варианта, в зависимости от ступеней- английская Австралия (по-моему с ровера), и какая-то европейка. Но АКПП меня вообще не интересует как класс.... не люблю и не доверяю надежности. Это относится не только к ссанам и но и КО ВСЕМ БРЕНДАМ.

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее написано было в 09:42 ----------

Сообщение от briancev

В любой газели двое свободно сидят, проблема всегда была с третьим седоком, который постоянно по коленке кочергой получает.

Вы все говорите об обычной Газели, Соболе, или комби, где впереди 3 сиденья... А я говорю про люкс, где впереди только 2 сиденья, но широких, высоких, глубоких. А вся Газель - микроавтобус имеет 9 широких мест а не 13 или 16 узких.
Например, в том же Старексе Н-1 так-же есть вариант с 3 сиденьями и с 2мя впереди...

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее написано было в 09:47 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Хоть бы разок прокатиться в газели, у которой впереди двое свободно сидят ...
На дальняк на таком пепелаце - в трынду. Лучше уж сразу бы начали с того, чем закончили - с бюджета.
На прошлой неделе на буханках в 2 поездки съездил по 300 км - вообще охренел. Как с лошади слез.

Сожалею.... что не вам не пришлось. А я в 90-начало нулевых раз 10 съездил в качестве пассажира и немного водителя Чели- Мск- Курск_ Рязань, всего по 5ткм за поездку. Ездили вдвоем, втроем на такой сарай. Ни сколько не уставали, сиденья глубокие, из мягкого ППУ, в салоне столик с подсветкой, впереди между сиденьями реально полметра, сидишь шире чем в мерине или лексусятине....

[Ворчун2014]

Сообщение от ZANZAN

Сожалею.... что не вам не пришлось. А я в 90-начало нулевых раз 10 съездил в качестве пассажира и немного водителя Чели- Мск- Курск_ Рязань, всего по 5ткм за поездку. Ездили вдвоем, втроем на такой сарай. Ни сколько не уставали, сиденья глубокие, из мягкого ППУ, в салоне столик с подсветкой, впереди между сиденьями реально полметра, сидишь шире чем в мерине или лексусятине....

Я про пассажирские места. Если впереди 1 кресло, понятно, что места хватает. Газель сама по себе шумная и пассажиром один чёрт в ней неудобно ездить. Это не человечий минивэн и никогда им не станет.

[Aleks83]

Газель - минивен . Она минивен только как маршрута проехать полчаса не более.

Если не хватает на фолькс мультивен, я бы присмотрелся к старексу.
И за те же деньги бывают еще праворукие тойота voxy/noah 2008-10 г., правда они поменьше, но 7 мест там полноценных и это реально не убиваемые аппараты.

[ZANZAN]

Да, 4*4 шумная. Лечится заменой раздатки на шишигу. А обычная 4*2 я бы не сказал что шумная. На скорости 110-130 вполне комфортно. А про сиденья пассажиров- то- же самое. Там где в обычной Газели, Соболе стоят 4 кресла (задний ряд или предпоследний, в зависимости от предусмотренного инструкцией трасформера) в люксе стоят 3. А учитывая, что Газель внутри шире Мерина 600го на 8см, а даста на 18см, то где- же тогда тесно и неудобно? Сиденья еще и с подлокотниками... Там где в обычной стоят 3 кресла, в Люксе 2... А Соболек/Баргузин люкс свои 150км/ч вообще в легкую бежит. Газель Люкс 140...