Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV...

[Олег]

Здесь пишем про НОВЫЕ автомобили которые конкурируют с Дастером по классу, те КРОССОВЕРЫ: возможность полного привода, клиренс более 160 мм!!!

Статистика продаж за 2012г в России по SUV/кроссоверы

[Panzerschreck]

Toyota RAV4 супротив Hyundai Tucson
https://auto.mail.ru/article/59423-p...yundai_tucson/
Кстати, в теме про Патриот один наш специалист по передвижению в снегах авторитетно заявил, что геометрическая проходимость у РАВ4 получше, чем у Дастера....
Да, а еще расход у Рафика якобы минимальный...

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

Кстати, в теме про Патриот один наш специалист по передвижению в снегах авторитетно заявил, что геометрическая проходимость у РАВ4 получше, чем у Дастера....
Да, а еще расход у Рафика якобы минимальный...

Давно хочется попробовать того же, чем он закидывается. Жадничает

[Bizet]

В РАВ-4 салон заметно хуже дастеровского. Осенью отцу машину выбирали, так обплевались и долго смеялись. Так изуродовать машину с минимумом усилий...

[Panzerschreck]

Сообщение от Bizet

В РАВ-4 салон заметно хуже дастеровского

Конкретно в чем хуже? Теснее, эргономика хуже, качество материалов?
Я в течение полутора лет иногда сажусь за руль дорестайлингового RAV4 и отлично вижу, что его салон на порядок лучше дастеровского абсолютно по всем параметрам...

[Blitz]

Сообщение от Bizet

В РАВ-4 салон заметно хуже дастеровского.

чушь то не порите! в дастере отсутствуют все возможные заглушки. отсутствует подлокотник как спереди так сзади, отсутствуют нормальные подстаканники, отсутствуют ниши в задних дверях, про качество пластика и материалов отделки а также приборной панели в целом в обще молчу

[Ворчун2014]

Сообщение от Blitz

чушь то не порите! в дастере отсутствуют все возможные заглушки. отсутствует подлокотник как спереди так сзади, отсутствуют нормальные подстаканники, отсутствуют ниши в задних дверях, про качество пластика и материалов отделки а также приборной панели в целом в обще молчу

Нормальный деревяненненький пластик... зато мыть хорошо В предыдущем Равике, если не ошибаюсь такой же. Дырдочек, конечно, маловато. Пузырь ток задним пассажирам пристроить можно - нехорошо.

[vladimirr]

http://rg.ru/2016/02/22/reg-pfo/samy...vtomobili.html Просто присоединяюсь к опросу.

[Aleks83]

Сообщение от Bizet

В РАВ-4 салон заметно хуже дастеровского. Осенью отцу машину выбирали, так обплевались и долго смеялись. Так изуродовать машину с минимумом усилий...

я конечно понимаю, фанатизм и все такое, но не до такой же степени чтобы "белое черным называть".

Салон дастера можно сравнить с автовазовской продукцией, узбекскими авто, китайцами может какими.
Проще и дешевле придумать салон просто уже некуда, ну если только как в уазике или буханке вообще торпеду убрать и окна вставные сделать.

[briancev]

Сообщение от Aleks83

Салон дастера можно сравнить с автовазовской продукцией, узбекскими авто, китайцами может какими.

Если честно, салон люксовой приоры мне даже больше понравился. Китайцы тоже гораздо богаче оснащены, это их фишка. Салон дастера застрял где-то в 90-х.

Про Рав4, тут на ум приходят слова из рекламы - Иногда лучше жевать...

[Panzerschreck]

Первый кроссовер от Alfa Romeo



https://auto.mail.ru/article/59465-n...ra_alfa_romeo/

[avkov]

Сообщение от Blitz

чушь то не порите! в дастере отсутствуют все возможные заглушки. отсутствует подлокотник как спереди так сзади, отсутствуют нормальные подстаканники, отсутствуют ниши в задних дверях, про качество пластика и материалов отделки а также приборной панели в целом в обще молчу

А меня в первую очередь даже не салон в Дастере не устраивает. Хотя когда дверь открываешь прям с ног сбивает духом тазопрома.
Мне не нравится как он едет по трассе и хорошей дороге. Шумно, управляемости и динамики никакой, расход большой, Педали, ручки крутилки деревянные. Салон тесный, багажник небольшой.
По плохой дороге все гуд, но у меня плохой дороги 200м до дачи. Дастер это такой лайтовый вариант патриота или шнивы, для города он избыточен.

[Bizet]

Сообщение от Panzerschreck

Конкретно в чем хуже? Теснее, эргономика хуже, качество материалов?
Я в течение полутора лет иногда сажусь за руль дорестайлингового RAV4 и отлично вижу, что его салон на порядок лучше дастеровского абсолютно по всем параметрам...

Переднюю панель превратили в губу Хосе Игнасио (C). Ногам неудобно и дизайн - гуано.
Сравнил с дорестайлингом... В новый попробуй сядь . к старому претензий нет.

[Blitz]

[QUOTE=avkov;802839Хотя когда дверь открываешь прям с ног сбивает духом тазопрома.
Мне не нравится как он едет по трассе и хорошей дороге. Шумно, управляемости и динамики никакой, расход большой, Педали, ручки крутилки деревянные. . Дастер это такой лайтовый вариант патриота или шнивы, для города он избыточен.[/QUOTE]

абсолютно такой же запах у меня был в новеньком пежо 308, так что это все ваши предрассудки по поводу запаха.
динамика, управляемость и много жрет это скажите моему МПСу 2013г.
дастер идеально подходит для города! с парковкой нет проблем, заскочишь на любой паребрик, зимой не надо лопатой махать расчищать себе место

[ev.sin]

Сообщение от avkov

А меня в первую очередь даже не салон в Дастере не устраивает. Хотя когда дверь открываешь прям с ног сбивает духом тазопрома.
Мне не нравится как он едет по трассе и хорошей дороге. Шумно, управляемости и динамики никакой, расход большой, Педали, ручки крутилки деревянные. Салон тесный, багажник небольшой.
По плохой дороге все гуд, но у меня плохой дороги 200м до дачи. Дастер это такой лайтовый вариант патриота или шнивы, для города он избыточен.

Бред какой то, вы явно не ту машину купили уважаемый
Претензии не обоснованы( вы багажник не открывали что ли когда покупали, или за руль не садились в салоне, крутилки не крутили,ну а уж про тест-драйв и так понятно)
ПС.И похоже тазопрома вы не хлебнули, настоящего совкового

[andimorgan]

Чем кроссовер отличается от внедорожника

Сразу хочу сказать, текст не мой, но очень понравился, с связи с чем решил поделиться с общественностью. Автор Леонид Немодный, известный авто путешественник, журналист и очень хороший человек.

Чем кроссовер отличается от внедорожника

Когда я слышу или читаю в рекламе об очередном «легендарном внедорожнике» от мирового лидера в производстве бюджетных пузотеров, то тяжело вздыхаю и переключаю свое внимание на что-нибудь менее убогое нежели попытки маркетологов продать наивному обывателю прищепку под видом пассатижей.
И вот я решил расставить точки над «i» дабы не отвечать в сотый раз на один и тот же вопрос, а просто отсылать к данному тексту. Я не стану расписывать внедорожные возможности машин тех или иных классов, а просто опишу обычную для российской зимы ситуацию на трассе, включив в нее в качестве действующих лиц основные категории ныне продаваемых полноприводных автомобилей. Итак, приступим…

Зима. Суббота. Морозное утро после снегопада. Дорога местного значения вдали от трассы. Полотно дороги покрыто десятисантиметровым слоем снега с прокатанной в нем грузовиками колеей. По этой красоте бодро ползет переднеприводный пузотер на скорости сорок километров в час. К нему стремительно приближается кроссовер известного производителя, уже названный маркетологами «революцией полного привода» (дорогие читатели, не пытайтесь определить марку по слогану, потому как его вариации использует целая плеяда производителей ). За рулем кроссовера менеджер среднего звена, рядом его подруга помощник менеджера. Оба мчат на дачу, торопятся чтобы успеть к началу трансляции «Формулы-1». Приблизившись к пузотеру водитель кроссовера резко берет влево и вжимает газ в пол, в этот момент он сам себе напоминает главного героя фильма «Форсаж». Он уверен в своем полноприводном автомобиле, которому, по мнению журналиста из околоавтомобильного журнала нет равных на заснеженной дороге. И вот кроссовер выскакивает из накатанной колеи и начинает мотыляться в глубоком снегу, раскидывая его во все стороны. Теоретик автоспорта прикладывает максимум усилий к тому чтобы вернуть машину на курс, но поскольку кроме уверенности в том что он водитель ас, других навыков контраварийного вождения не наблюдается, машину все больше таскает и в результате она делает полтора оборота вокруг своей оси и задом вперед вылетает в кювет за мерно едущей легковушкой и её ни о чем не подозревающим водителем, который за все время езды так ни разу и не взглянул в зеркало.

И вот кроссовер лежит в кювете, слегка припорошенный снегом. Неподалеку расположился его передний бампер, оторвавшийся при первом намеке на контакт со снегом. В салоне два человека с равномерно белыми лицами. Вокруг обычный зимний пейзаж. Снег и холодно.

Следующим на месте водительского фиаско оказывается паркетник. Он останавливается у места крушения кроссоверных амбиций и из него вылезает дядечка средних лет с настороженным выражением лица. В кроссовере открывается окно и между водителями происходит диалог в ходе которого паркетниковод предлагает помощь, а кроссоверцы её с радостью принимают. После этого паркетник начинает разворачиваться, чтобы дернуть вылетевшую машину, заезжает задними колесами в рыхлый снег и застревает. Нажимает на газ посильнее – машина буксует. Водитель нажимает все кнопочки связанные, по его мнению, с увеличением проходимости, снова нажимает на газ, машина, теперь вооруженная разными электронными примочками для борьбы с бездорожьем, начинает буксовать значительно увереннее. Водитель паркетника грустнеет, говорит что-то не разборчивое и выходит на улицу покурить.

Тем временем к паре прилипших приближается современный внедорожник, на независимой подвеске и низкопрофильных шинах. Он тоже останавливается, из него выпрыгивает молодой энергичный парень, который заявляет собравшимся, что немедленно их спасет. Но достает из багажника буксировочную стропу с надписью 3 тонны и железными крючочками, цепляет паркетник и вытаскивает его на дорогу. Затем дает второй конец троса водителю кроссовера и тот начинает барахтаться в снегу пытаясь понять, за что тут вообще можно зацепить трос. Через пару минут к нему приходит понимание, что нужно ввернуть буксировочную петлю. Еще несколько минут уходят на поиск оной петли в багажнике и попытки ввернуть шпильку с обратной резьбой традиционным способом. Петлю все же удается закрепить на автомобиле и водитель современного внедорожника, стосковавшийся по активным действиям, рвет с места… причем исключительно трос, сам кроссовер неподвижен и скорбен.
Все выходят из машин и некоторое время смотрят на две половинки троса. Затем связывают их бантиком и повторяют попытку (в точности). Вязать второй бантик они не торопятся. Стоят, курят, звонят по телефонам, нецензурно бранят зиму и дорожников, в общем, пытаются как-то отвлечь себя от действительности.

И вот к ним приближается мостовой внедорожник, на нем даже есть лебедка. Водитель пытается затормозить у флешмоба но грязевые шины, в которые машина обута потому что зимняя резина в таком размере очень дорогая а М/Т зимой по-любому лучше гребет, радостно скользят по накатанному снегу, и внедорожник начинает тащить в сторону кювета. Машина цепляет двумя колесами обочину, но выравнивается и выезжает обратно на дорогу, после чего водитель решает продолжать движение не останавливаясь, вложив все свои измышления в емкое и короткое словосочетание: «ДАНУНАХ!».

Проходит некоторое время. Паркетник и современный внедорожник давно уехали по своим делам, бросив на прощание: «тут трактор нужен», оно и понятно - помощь-помощью, а выходной проходит. В кроссовере сидят усталые мокрые люди, а по дороге неспешно приближается большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения. Из него выходят два мужика средних лет со следами вчерашнего праздника на лицах и задают привычный вопрос: «Страховую ждете или вытащить?». В кроссовере как-то вяло реагируют на предложение, мол, пробовали уже, не вытащить нас, тут трактор нужен.

Мужики спускают зимние колеса своего внедорожника, затем съезжают в кювет к кроссоверу и накатывают перед ним колею, затем выезжают обратно на дорогу и, зацепив лебедкой за погнутую буксировочную петлю, вытаскивают кроссовер обратно на дорогу. В кювете остается лишь утрамбованный днищем кроссовера снег, валяющийся в стороне передний бампер и бампер задний, оставшийся лежать на том месте, где кроссовер закончил свой высокий полет.
Мужики из экспедиционника, накачивают колеса, вяло отмахиваясь от денег, которые им предлагает за помощь водитель кроссовера. Затем все разъезжаются по своим делам. Дядьки на внедорожнике катят на лесную поляну, где их со вчерашнего вечера ждут друзья, а лишенцы на кроссовере в сервис с примотанными к крыше скотчем бамперами и размышлениями о том, что автомобильный маркетинг есть неприкрытое вранье и обманулово.

Ссылка: http://nemodniy.ru/bajki-i-istorii/o...-vnedorozhnika



Хотя вчЁра вытащил Ларгус из сугроба, да еще и в гору. Но всегда боюсь что оторвется задняя панель.

[Останий]

Сообщение от andimorgan

Но всегда боюсь что оторвется задняя панель.

Если купить хороший динамический трос (например ProComp Explorer, дорого, но один раз можно 4000 отдать на хорошую вещь), ну и не терять голову, без фанатизма. А с тросом желательно потренироваться в безобидной ситуации - навык с ним работать нужен, зато для машины он куда как более безопасен чем обычный и работает мягко

[andimorgan]

10 тонная лента не хуже динамического троса. Отстреливается как и динамический. Опробовано. Противотуманка на Хантаре уже в зачете. порвался не трос, а карабин разогнулся.

Было? Не было?

vBulletin [media]

[Ворчун2014]

Нашел кажись Panzerschreck`у прогулочный катер: http://info.drom.ru/surveys/39548/

[Panzerschreck]

Ворчун2014, благодарю за заботу, но я свой выбор уже сделал....

[andimorgan]

Panzerschreck, ну все соответствует твоему нику. А можа всеж на гусеницах?

---------- Добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее написано было в 08:07 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Нашел кажись Panzerschreck`у прогулочный катер: http://info.drom.ru/surveys/39548/

Камерзанов брал такой в свои путешествия. Задолбал он их поломками.