Duster vs УАЗ Патриот

[gаns]

Потриот ни о чем. Два бака, ржа, подушек и есп нет, гниет и прочее.

[Panzerschreck]

Сообщение от gаns

Потриот ни о чем. Два бака, ржа, подушек и есп нет, гниет и прочее.

Два бака это плюс. Без подушек почти всю жизнь обходились... а когда они появились, еще ни разу не пригодились... чем меньше электроники, тем лучше....
против ржи есть мовиль... как -то так...

[vir-smu15]

Сообщение от Panzerschreck

против ржи есть мовиль... как -то так...

точно, только от вброса говна на вентилятор, на что очень похожи последние мессаджи gаns, в темах про VS - средства нет

[gаns]

Сообщение от vir-smu15

точно, только от вброса говна на вентилятор, на что очень похожи последние мессаджи gаns, в темах про VS - средства нет

Говно наш автопром. Он непобедим.

[камимура]

Сообщение от gаns

Говно наш автопром. Он непобедим.

Это ты сейчас о ком? Дастер тоже наш автопром......особенно с мотором 1.6.....

[AAA_555]

Сообщение от Alek-han

Дело не в ямках. Ездил на стоке 2014 г.в. гуляет она на скорости. Кстати у ларгуса точно такая же фигня.

Может были колеса перекачены, может неисправность, а в новых патриотах и задний мост от продольных колебаний тягой защищен, он еще лучше держит дорогу и профиль шин ниже, диски на 18" теперь ставит завод. Для скорости это все плюс.
Завтра постараюсь на тест драйв сходить, если все получится, то опишу ощущения.

[gаns]

Сообщение от камимура

Это ты сейчас о ком? Дастер тоже наш автопром......особенно с мотором 1.6.....

Не путай локализацию импортной разработки и колхозное поделие советских пенсионеров, рисовавших козла.

[AAA_555]

Сообщение от gаns

Не путай локализацию импортной разработки и колхозное поделие советских пенсионеров, рисовавших козла.

Господа, читаем историю достижений советского автопрома и в спорте тоже, и по разработкам того же завода АЗЛК, в частности АКП с вариатором, первый кроссовер в мире был наш, это Нива. Что уж так принижать?
Экспортные поставки советского автопрома за рубеж были приличными. Сейчас гранта в европе, из-за европейских пошлин на ввоз, стоит процентов на 70 дороже, чем у нас. Кто просто так пустит на свой рынок конкурентов? Вы ребята о чем? Чтобы снизить стоимость авто и расширить модельный ряд, то нужен выпуск моделей за 1млн штук в год, а для этого нужны рынки сбыта. А за них идет война.
Уважайте свою страну и себя.

[gаns]

Только стекла вклеивать начали. Лет через 20 металл цинковать начнут. Еще через 10 грунтовать. Вот тогда об уважении подумаем.

[AAA_555]

Сообщение от gаns

Только стекла вклеивать начали. Лет через 20 металл цинковать начнут. Еще через 10 грунтовать. Вот тогда об уважении подумаем.

А в чем клееное стекло лучше?
Дешевле точно и минус большой из-за перекоса кузова бывает, трещины появляются.
До сих пор есть авто, которым за 30 лет и не гнилые, все дело в соблюдении технологий. Фосфатирование кузова и в советские времена было и кадмированные болты раньше не ржавели, еще когда-то лудили части кузова, стойкие были к коррозии.
А уважать свой народ надо всегда и в тяжелые времена тоже, это родители, жены, дети, друзья и просто прохожие.
Современные автомобили рассчитаны примерно на 5 лет, 150000км пробега и стоят недорого, а дальше их выгоднее менять. многие так и поступают.

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

еще когда-то лудили части кузова

маленькое уточнение: частичному лужению подвергались, как правило, стыки кузовных панелей и швы, поскольку штампы были несовершенными и приходилось кузовные детали погонять по месту...
Касательно Патриота - очень смущает меня его поведение на дороге: читал, что при его разработке еще не применялось ПО для расчета шасси. В результате раму и ходовую спроектировали на глазок и ничего уже изменить нельзя...

[kvvis]

Сообщение от AAA_555

, еще когда-то лудили части кузова, стойкие были к коррозии.
.

На счёт лужения кузова как защиты от коррозии это похоже миф, припой наплавляли местами для выравнивания поверхностей кузова, где то читал про Победу Горьковского автозавода про это.

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

маленькое уточнение: частичному лужению подвергались, как правило, стыки кузовных панелей и швы, поскольку штампы были несовершенными и приходилось кузовные детали погонять по месту...
Касательно Патриота - очень смущает меня его поведение на дороге: читал, что при его разработке еще не применялось ПО для расчета шасси. В результате раму и ходовую спроектировали на глазок и ничего уже изменить нельзя...

Победы до сих пор ездят и не рассыпались от ржавчины, а лужение применялось по нескольким причинам и для устранения неровности поверхности после штамповки деталей (не шпатлевать же неровности, тогда и шпатлевок таких не было, как сейчас), но от коррозии тоже спасало.
И что конкретно в раме сделано на глазок, что неправильно?
Рама патриота давно модернизировалась из-за требований по безопасности, требования выполнены (двигатель уходит вниз, а не смещается частично в салон, при сильном лобовом ударе) и сварена автоматами. Сейчас все проходит компьютерное моделирование, это просто дешевле.
А про поведение на дороге, меньше читайте высказывания диванных теоретиков, а сходите и прокатитесь на нем и будете удивлены, что все совсем не так. Прокатитесь на Крузере 200 и тоже заметите, что в седане ощущения другие.
В этом деле я не теоретик, а очень часто езжу на них и на других авто тоже, могу даже сравнивать.
Если вы будете ехать на лочетти или логане 100км/ч, то после патриота, у вас будут ощущения, что вы едите не 100, а примерно около 120. Вот такой обман возникает по ощущениям.

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

Сейчас все проходит компьютерное моделирование, это просто дешевле.

Это всего лишь ваши слова...

Сообщение от AAA_555

а сходите и прокатитесь на нем и будете удивлены, что все совсем не так. Прокатитесь на Крузере 200 и тоже заметите, что в седане ощущения другие.

Я прекрасно осведолен о разнице в поведении внедорожников и седанов.
К стыду своему должен признаться, Патриотом не рулил, ездил только пассажиром, но внимательно следил за действиями водителя, который постоянно подруливал, чтобы не уйти с траектории...

Сообщение от AAA_555

меньше читайте высказывания диванных теоретиков

Машина получила новый ГУР изготовленный по лицензии ZF. И надо сказать, что это пошло ей на пользу. Появилась некоторая обратная связь и руль перестал быть пустым. Я бы даже взял на себя смелость сказать, что работа гидроусилителя мне понравилась. К сожалению, на этом хорошие новости по рулевой заканчиваются. Не смотря на то, что было заявлено изменение угла кастора, этого не произошло, руль по-прежнему замирает в любом положении и отказывается возвращаться обратно, да и машина, как и раньше, рыскает по дороге при чуть более резких движениях на руле. Так что кастор всё так же «требует доработки напильником».

Это написано не диванным теоретиком, а одним из самых авторитетных джиперов России.
http://nemodniy.ru/vnedorozhniki/tes...z-patriot-test
Его мнению я доверяю больше, чем вашему...

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

Это всего лишь ваши слова...

Я прекрасно осведолен о разнице в поведении внедорожников и седанов.
Патриотом не рулил, ездил только пассажиром, но внимательно следил за действиями водителя, который постоянно подруливал, чтобы не уйти с траектории...

Не смотря на то, что было заявлено изменение угла кастора, этого не произошло, руль по-прежнему замирает в любом положении и отказывается возвращаться обратно, да и машина, как и раньше, рыскает по дороге при чуть более резких движениях на руле. Так что кастор всё так же «требует доработки напильником».

Это написано не диванным теоретиком, а одним из самых авторитетных джиперов России.

Его мнению я доверяю больше, чем вашему...

Вы хоть раз видели патриот виляющий по дороге?
Я знаю тех, у кого лифтован кузов и колеса большие, но они ближе к вездеходам, для асфальта это большой минус. Тут... кто что хочет больше от машины.
А если сравнивать с реечным механизмом управления, то разница есть, реечный как бы без люфтов работает, более чувствителен к повороту руля. Сейчас новый гур применяют, меняется усилие от скорости. У нас оба есть, но прежний мне больше нравится.
Кастор у нас в обоих нормально сделан с завода. Сильно тоже мост вперед заваливать нельзя, минусы от этого есть для внедорожника, на руль могут большие нагрузки воздействовать в критических условиях. Тут не все однозначно. Любой автомобиль создан из компромиссов.

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее написано было в 16:45 ----------

Мне больше всего по управляемости нравятся бмв, но любой бмв Х хуже седана по управляемости, больше боковых нагрузок ощущаете, больше трясет. как-то так.

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

Вы хоть раз видели патриот виляющий по дороге?

Я видел Патриоты в кювете...

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

Я видел Патриоты в кювете...

Если кому судьба повернулась задом, то это не зависит от марки автомобиля

[Panzerschreck]

AAA_555, и все-таки вы меня по поводу управляемости Патриота не убедили...
Я понимаю, привыкнуть можно к любому авто...

[AAA_555]

Сообщение от Panzerschreck

AAA_555, и все-таки вы меня по поводу управляемости Патриота не убедили...
Я понимаю, привыкнуть можно к любому авто...

Я переубеждать не собираюсь, а просто факты.
А нормальный человек умнее любой машины, он знает все плюсы и минусы своего автомобиля и должен их использовать.
Если стоит абс или есп, то то не говорит о том, что мозг человека совсем не нужен, они могут помочь в какой то момент, а могут не помочь. Водитель просто должен ездить с умом. Большинство аварий из-за разгильдяйства и не соблюдения пдд.

[Panzerschreck]

Сообщение от AAA_555

Водитель просто должен ездить с умом.

Золотые слова!

vBulletin [media]

Эту лужу, в которой барахтается дизельный!!! патриот, я на своем дастере проеду без проблем... это не хвастовство...