Новые минусы и недочеты в Рено Дастер 2015-

[Михалы4]

Сообщение от nikolahelm

Обкатка ? Это у вас от тазаводства наверно ) я уже последние лет 15 как покупаю новые иномарки , об этом понятии просто забыл )

Откройте инструкцию по эксплуатации. Пункт 2.2. "Обкатка. Замок зажигания".

[briancev]

Сообщение от nikolahelm

Обкатка ? Это у вас от тазаводства наверно ) я уже последние лет 15 как покупаю новые иномарки , об этом понятии просто забыл )

Не понял причем здесь тазоводы, у реноводов примерно вот так.

[alex_175]

а также обкатываю новые колодки , и шипованные шины

[Ворчун2014]

Сообщение от Qwertim

Спасибо, понятно, торпеда новая нравится в рестайле, и вся прочая косметика. Но блин понимаю что как на машину это никак не влияет, хотя после тойоты внутри и там и там не Айс. Растащило меня кажется =) больше по двигателям интересует, если есть поменявшие старый 1,6 на новый, скажите пожалуйста какова разница. Может старый надёжнее?!

Новый 1.6 ниссановский, должен быть потише и пободрее, но на цепи и не точится. Старый 1.6 такой же как на степвее: древний проверенный агрегат с ремнем ГРМ. Если в приоритете надежность, то старый. И шалагушки всякие на него подешевле поди.

[Qwertim]

Он с фазовращателем как я понял. Сейчас у меня двигатель с двумя фазиками 1,6 132 силы. Потенциал чувствуется если крутить сильнее мне нравится как ускоряет. Хотя по ощущениям 1,5 тестовый дизель вжимал значительно сильнее. Мне вот интересно насколько старого к4м достаточно для дустера. Езжу в основном на низах. Фазик только на высоких оборотах что то даёт, или на низах тоже роль играет. Если только на высоких, может для меня он и не нужен вовсе?! Кто как думает?!

[Vitto 50]

Читаю посты о надежности двигателя, интересен один момент, кто нибудь из владельцев капиталил двигатель.

[pier]

мишаNA, точно первая мысль была поставить длинные болты , к сожалению на моих не получится, с этими рейлингами фигня полная из нормальных на них возможно подойдет ТУЛЕ но ценник 20 тыс. , готов был переставить со старой на новую сам рейлинг , крепеж разный.

[Виктор64]

Сообщение от Qwertim

Езжу в основном на низах. Фазик только на высоких оборотах что то даёт, или на низах тоже роль играет. Если только на высоких, может для меня он и не нужен вовсе?! Кто как думает?!

У Дастера ровное троллейбусное ускорение на стоковой прошивке. На низах слабое, на более 2000 об.мин-появляется "мужчинка" под капотом. Не зависимо от фазиков. Двигатель задушен программно. Лечится перечиповкой.
Что касается привод 2 или 4. Не жалею, что взял 4х4. Вся зима была гололед. Пересел с переднеприводного и в первый гололед и бездорожье- почувствовал, о разнице в цене не жалею.
К чему я это... Вы определитесь, что вам нужно от автомобиля. За удобства надо...

[CANADA]

Qwertim, пересел со старого 1.6 на рестайлинговый 1.6. Новый движок гораздо тише работает и не напрягает ревом, как его предшественник. На старом обгоны давались с трудом, особенно на трассе, нынче обгоняю легко и непринужденно, расход топлива тоже в пользу Ниссановского. Однозначно советую рестайлинговый Дастер с Ниссановским движком 1.6 (если конечно средства позволяют).

[Pitkin]

Qwertim, у меня уже третий Дастер по счёту в семье, было два дорестайла, сейчас рестайл бенз 2.0 4х4, и Сандеро Степвей-2 16кл. Подвеска на Дастере лучше сандеровской, более энергоёмкая и тише работает, лучше держит дорогу. Если есть деньги на рестайл лучше его брать, доработки приятные и весьма полезные. Про полный привод опять же, если есть деньги, берите! На Сандеро мучился по рыхлому снегу маневрировать при парковке (буксует), на Дастере даже не замечал его.

[Romcheg]

Сообщение от Qwertim

Можно и полныййй но вот оправдает ли он вложеия?! Надо подумать, но уже дорестайл точно! И выбор между 1,6 и 2,0 тоже будет мучать меня... Кароче не могу пока определиться, адекватно взвесить все за и против, поэтому хочу услышать ваши мнения.

Если снега нет во дворах, и по пескам не ездить, и не рыбак, то вложения точно ненужные. Но если хотя б одно условие нарушается - 4х4 ! 2.0 - преимущество наличия фена зимой, и по трассе летит )

[Qwertim]

Понял Вас, спасиба! Спасиба всем! Будем думать-посмотреть. Интересно а чиповка неужели так сильно ситуацию менает. Все хотел отцовского Степу прошить, все никак руки не доходили. Там 8 клопов, и крутятся они совсем ни как на тойоте =)

[Vitto 50]

Сообщение от CANADA

Qwertim, пересел со старого 1.6 на рестайлинговый 1.6. Новый движок гораздо тише работает и не напрягает ревом, как его предшественник. На старом обгоны давались с трудом, особенно на трассе, нынче обгоняю легко и непринужденно, расход топлива тоже в пользу Ниссановского. Однозначно советую рестайлинговый Дастер с Ниссановским движком 1.6 (если конечно средства позволяют).

Подтверждаю, двигатель 1.6 114 рулит.

[alex_175]

Сообщение от Romcheg

Если снега нет во дворах, и по пескам не ездить, и не рыбак, то вложения точно ненужные. Но если хотя б одно условие нарушается - 4х4 ! 2.0 - преимущество наличия фена зимой, и по трассе летит )

Откуда инфа что фен только 2.0? У меня 1,6 по ощущениям фены есть. Пс ну и по трассе всеже ездить надо, а летают пусть самолёты.

[Romcheg]

Сообщение от alex_175

Откуда инфа что фен только 2.0? У меня 1,6 по ощущениям фены есть. Пс ну и по трассе всеже ездить надо, а летают пусть самолёты.

Инфа и от владельцев, и из форума. При минусовой темп, если фен есть, сразу после заводки на холодную и включенной печке будет слышно 2 щелчка и временное проседание оборотов. На 1.6 в дорестайле типа не хватает мощи для этого. )
В рестайлинге может что-то изменилось...

[alex_175]

Ну у меня фаза два, да и тема вроде дуся 2015- пс наверное надо уточнять))))

[quq]

Qwertim,
Имхо: подходить надо с вопросом: "а нафига"? А не выбирать и двух зол лучшее.
Самое главное, а для чего машина?
Если дешёвый проходимец, то Duster 2.0 4x4 МКП. (или Патриот, Шни/Нива, если все остальное не важно).
А если в город, по асфальту, то я бы дастер не брал, не для этого он, слишком много минусов. Одна попытка достать (сесть-вылезь) с заднего сиденья что-то, в грязную (в т.ч пыльную) погоду, не замаравшись, чего стоит ;(. тот еще поросенок.
Машинок класса: 1,6_передний привод, полно и большинство их лучше чем дастер 1,6х2.
Вместимость: к примеру Ларгус на порядок лучше.
Комфорт: + Кондиционер, электропакет, АКП
Безопасность: + Подушки, ESP.
Так что, Определяйтесь с приоритетами а уже по ним спрашивайте что выбрать.
А Дастеры 2015_2.0_4*4_МКП_ESP и 2012_1,6_х2_АКП - совершенно разные машины, только плохим кузовом похожи.
Все это мое мнение. (имхо)
PS "Опыт это: прежде всего вопрос - а на фига?, а не что? где? когда? почем?"

[Qwertim]

Сообщение от quq

Qwertim,
Имхо: подходить надо с вопросом: "а нафига"? А не выбирать и двух зол лучшее.
Самое главное, а для чего машина?
Так что, Определяйтесь с приоритетами а уже по ним спрашивайте что выбрать.
А Дастеры 2015_2.0_4*4_МКП_ESP и 2012_1,6_х2_АКП - совершенно разные машины, только плохим кузовом похожи.
Все это мое мнение. (имхо)

Понял Вас, спасибо! Просто в приоритете энерноемкая ходовка (чтобы не заморачиваться больно с ямами, ибо когда едешь больно не выбирая ровности это тоже комфорт для меня) чтобы машина не убивалась от плохих дорог. Еще бы геометрию хорошую, ато все бампера обшкрябал об бордюры. Универсал - чтобы можно было перевезти длинное что либо (дверь например) и в то же время не нравится длинная база у ларгуса. Кажется что дастер2х4 подходит больше всего, а какие другие могут быть лучше по ходовке, подскажите может не знаю чего?!

[nikolahelm]

[QUOTE=quq;816393]Qwertim,
Имхо: подходить надо с вопросом: "а нафига"? А не выбирать и двух зол лучшее.
Самое главное, а для чего машина?
Если дешёвый проходимец, то Duster 2.0 4x4 МКП.


Всё верно . Точно такого же мнения ) 2-шка с полным приводом и хорошим клиренсом , в этом классе рено самая доступная (новая ) . Если бы не зимние поездки на дачу с охотой , вжисть бы Дастера не взял ) Страшный он ) имххххохо ))))

[Eduya]

Сообщение от Qwertim

Понял Вас, спасибо! Просто в приоритете энерноемкая ходовка (чтобы не заморачиваться больно с ямами, ибо когда едешь больно не выбирая ровности это тоже комфорт для меня) чтобы машина не убивалась от плохих дорог. Еще бы геометрию хорошую, ато все бампера обшкрябал об бордюры. Универсал - чтобы можно было перевезти длинное что либо (дверь например) и в то же время не нравится длинная база у ларгуса. Кажется что дастер2х4 подходит больше всего, а какие другие могут быть лучше по ходовке, подскажите может не знаю чего?!

Вы рассматривали, дорестайл 1,6 4х2 МТ, если устраивает передний привод, почему не рассмотреть 2,0 4х2 АТ ? Держал такой 3 года, очень достойный аппарат, теперь поменял по трейд-ин, на рестайл 2,0 4х4 АТ, все нововведения в плюс, кроме задней полки.
Собственно по теме про недочеты - отметил одну особенность круиз-контроля: не подсвечиваются кнопки на руле, на степвэе так же.