Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 480 - Форум клуба Рено Дастер

ilion · 20.04.2016, 07:57

поначалу ничего страшного, но потом по мере забивания фильтра сажей, ЭБУ не будет прожигать сажевик и выпускной коллектор перестанет пропускать выхлопные газы.
замена сажевика - ого-го.

Цитата:

Сообщение от http://systemsauto.ru/output/soot.html

Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления дизелем. Необходимость активной регенерации определяется на основании оценки пропускной способности сажевого фильтра, которая осуществляется с помощью следующих датчиков системы управления дизелем: расходомера воздуха; температуры отработавших газов до сажевого фильтра; температуры отработавших газов после сажевого фильтра; перепада давления в сажевом фильтре.

На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой для рециркуляции величины.

---------- Добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее написано было в 07:35 ----------

Цитата:

Сообщение от Веселый Дустер

как это дело защитить.

конечно защитить этот провод и разъем стоит.
Хотя он "прикрыт" объемом каталитического нейтрализатора, который просто торчит чуть ниже поперечной штампованной балки.
Такая проблема всегда была у бензинок - у них примерно в это месте прямо в выхлопной трубе стоит лямбда-зонд, который они периодически обрывают. Надо поинтересоваться в соответствующей теме, как они с этим борются

---------- Добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее написано было в 07:56 ----------

проблема для форума новая - на дорестайлинге нет сажевого фильтра.

Uncle Tim · 20.04.2016, 11:41

Цитата:

Сообщение от Веселый Дустер

как это дело защитить.

Можно так http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=806

dimaxa · 20.04.2016, 15:12

Цитата:

Сообщение от ilion

IMHO это датчик сажевика,
http://systemsauto.ru/output/soot.html

а что за зубастая резина на колесах?

Могу ошибаться, но для сажевика надо 2 датчика, до и после, иначе никак не определить что пора его чистить.

HID · 20.04.2016, 15:17

там по идее еще форсунка с топливопроводом должна быть вроде как...

iTonus · 20.04.2016, 16:56

Цитата:

Сообщение от Olejek

Скажем так, это трансмиссионные запахи. При активной езде всегда пахнет маслом трансмиссии. На бензине тоже.

Начитался форума. Вчера в пробке начало вонять мне горелой проводкой. Грешу на сажевик, но как-то странно все это. Сегодня без пробок - ничем не пахнет.

ilion · 20.04.2016, 17:02

Цитата:

Сообщение от iTonus

Вчера в пробке начало вонять мне горелой проводкой

в пробках начинает вонять сцепление

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее написано было в 16:58 ----------

Цитата:

Сообщение от HID

там по идее еще форсунка с топливопроводом должна быть вроде как...

я не хочу утверждать категорично, но в приведенной в сообщении #9581 цитате говорится о другой схеме выжигания сажевика.

Цитата:

Сообщение от dimaxa

но для сажевика надо 2 датчика

я наверное не совсем корректно высказал свое суждение о разъеме на проводе к датчикам сажевика. Что там внутри нам не видно.

dimaxa · 20.04.2016, 17:35

Визуально должен быть датчик давления перед сажевиком и после него, а тут не видно этого.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:32 ----------

Судя по фотке датчик стоит между катализатором и сажевиком, а вот что за датчик и где второй не ясно

Веселый Дустер · 20.04.2016, 18:10

Цитата:

Сообщение от ilion

конечно защитить этот провод и разъем стоит.
Хотя он "прикрыт" объемом каталитического нейтрализатора, который просто торчит чуть ниже поперечной штампованной балки.
Такая проблема всегда была у бензинок - у них примерно в это месте прямо в выхлопной трубе стоит лямбда-зонд, который они периодически обрывают. Надо поинтересоваться в соответствующей теме, как они с этим борются

проблема для форума новая - на дорестайлинге нет сажевого фильтра.

Для бензинок есть защита от Патриота - там целый лист устанавливается. Для дизелей у них такой защиты пока нет - я уточнял на тематической ветке тут

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=6251&page=61

То, что делают самостоятельно типа http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=806 - это ерунда, реально она не защищает. Т.к. довольно просто вырвать этот проводок. А сам датчик - он более-менее крепкий, скорее просто провод вырвешь.

Я не уверен, что защита в виде сплошного листа подойдет - т.к. сажевый фильтр нагревается при регенерации и, во-первых, должен обеспечиваться отвод тепла, а во-вторых, может набиться сухая трава туда и потом воспламениться от горячих элементов выхлопной системы.

Случаи воспламенения имеют место при таких сплошных защитах.

Olgerd · 20.04.2016, 19:08

Мужики подскажите как вставить снимки в сообщение, есть тема интересная.

Борян · 20.04.2016, 19:41

Цитата:

Сообщение от Olgerd

Мужики подскажите как вставить снимки в сообщение, есть тема интересная.

Тут инструкция : http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...E6%E5%ED%E8%E5

Olgerd · 20.04.2016, 20:53

По моему в этой теме если нет то прошу модераторов перенести в соответствующую, заранее извиняюсь если не туда. Проскакивало в теме, что кто-то в ролик на навесное оборудование собирался набить солидолу чего делать в корне нельзя. Сейчас объясню почему- во первых солидол легкоплавкая смазка, а при более высоких температурах соответственно и быстро сохнущая хватит максимум месяца на три. Литол 24 более тугоплавкая смазка а также более мягкая чем солидол, в электродвигателях с закрытыми подшипниками выхаживает максимум до полугода при постоянной работе эл.двигателя. На сегодняшний момент т.к. встречаются у нас закрытые(не обслуживаемые) электродвигатели(не доступа к подшипникам)- возник вопрос а какая из смазок на сегодняшний момент более долгоиграющая, что-бы меньше лазить в электродвигатель, т.к. в силу специфики некоторых насосов разбирать его каждый раз накладно по времени и вообще. В разговоре среди нашего персонала на котельной не раз слышал про какую-то синюю смазку.Нашёл эту самую смазку многофункциональную Мобил...222. По консистенции по мягче литола 24, прозрачно синяя более липкая. Набили в закрытые подшипники электродвигателя 15 квт-1500 обмин запустили насос резерва можно сказать нету (запустили 19.04.16)насос подачи холодной воды на военный городок, так что тестируем смазку так сказать в режиме реального времени. Кому интересно сообщу как отработала смазка и когда засвистят подшипники после одноразовой набивки смазки. Я думаю, что до нового года дотянут(другие говорят от 2х до пяти лет), ну сейчас тестируем так сказать в режиме реального времени. Стоит такая туба у нас 527 руб. Полностью синтетическая смазка. Попробую выложить фото. Кто, что думает может кто-то уже сталкивался тогда отзыв в двух словах, спасибо что дочитали.

Olgerd · 20.04.2016, 20:57

Кстати насос запустился очень мягко и тихо было слышно воду в трубах.Как у нас говорят шепчет.

Ворчун2014 · 20.04.2016, 21:10

Цитата:

Сообщение от Olgerd

Кто, что думает может кто-то уже сталкивался тогда отзыв в двух словах, спасибо что дочитали.

Так себе. Мне не особо понравилась. Пользую на безрыбье, когда подходящей нет.

agu1954 · 21.04.2016, 10:10

Цитата:

Сообщение от Борян

Круиз контроль установлен или педаль-бустер ? Газовали с выжатым сцеплением или нет ? Ошибки по OBD смотрели ?

Попробую передёрнуть штекер ЭП.
Круиз и бустер нет. Сцепление не выжимал. Ошибок нет.
Спасибо за советы, про сцепление подробнее, если можно..

a2b · 21.04.2016, 12:00

Цитата:

Сообщение от Olgerd

...возник вопрос а какая из смазок на сегодняшний момент более долгоиграющая...

Вопрос исключительно интересный

, но, думаю, как и с моторными маслами - лей что приглянулось, только меняй почаще

.
Когда-то самой-самой считал 221 - но по регламенту пополнялась каждые полгода+ гигроскопична; знакомый сервисмен предпочитает остальным RENOLIT GFW 00 - и тоже не вечная. Нет в мире совершенства

.

Борян · 21.04.2016, 16:30

Цитата:

Сообщение от agu1954

Попробую передёрнуть штекер ЭП.
Круиз и бустер нет. Сцепление не выжимал. Ошибок нет.
Спасибо за советы, про сцепление подробнее, если можно..

С выжатым сцеплением, а также когда сцепление не выжато но авто движется - педаль газа нормально реагирует на нажатие, когда авто стоит на месте и сцепление не выжато - педаль становится менее отзывчивой !

dimaxa · 21.04.2016, 17:14

Цитата:

Сообщение от Olgerd

По моему в этой теме если нет то прошу модераторов перенести в соответствующую, заранее извиняюсь если не туда. Проскакивало в теме, что кто-то в ролик на навесное оборудование собирался набить солидолу чего делать в корне нельзя. Сейчас объясню почему- во первых солидол легкоплавкая смазка, а при более высоких температурах соответственно и быстро сохнущая хватит максимум месяца на три. Литол 24 более тугоплавкая смазка а также более мягкая чем солидол, в электродвигателях с закрытыми подшипниками выхаживает максимум до полугода при постоянной работе эл.двигателя. На сегодняшний момент т.к. встречаются у нас закрытые(не обслуживаемые) электродвигатели(не доступа к подшипникам)- возник вопрос а какая из смазок на сегодняшний момент более долгоиграющая, что-бы меньше лазить в электродвигатель, т.к. в силу специфики некоторых насосов разбирать его каждый раз накладно по времени и вообще. В разговоре среди нашего персонала на котельной не раз слышал про какую-то синюю смазку.Нашёл эту самую смазку многофункциональную Мобил...222. По консистенции по мягче литола 24, прозрачно синяя более липкая. Набили в закрытые подшипники электродвигателя 15 квт-1500 обмин запустили насос резерва можно сказать нету (запустили 19.04.16)насос подачи холодной воды на военный городок, так что тестируем смазку так сказать в режиме реального времени. Кому интересно сообщу как отработала смазка и когда засвистят подшипники после одноразовой набивки смазки. Я думаю, что до нового года дотянут(другие говорят от 2х до пяти лет), ну сейчас тестируем так сказать в режиме реального времени. Стоит такая туба у нас 527 руб. Полностью синтетическая смазка. Попробую выложить фото. Кто, что думает может кто-то уже сталкивался тогда отзыв в двух словах, спасибо что дочитали.

Использую литиевую в аэрозоле, она прилипает к поверхностям трения и не выдавливается, не боится высоких оборотов.

Modigar · 22.04.2016, 07:46

Наконец таки за 2.5 года владения, удалось испытать дизель в его стихии.
Ночью товарищ сел всем пузом в глине на даче у себя. Я спокойно подъехал к нему, , развернулся по гомну, прицепился тросом и на первой передаче его вытянул. Нагрузки вообще никакой не почуствовал, как в городе по обычной дороге поехал, только сзди Королла на тросе болталась и пузом глину собирала. 1200 оборотов на первой тащит как трактор.
К стати, снаружи движок грохочет довольно горомко, все дело происходило между 2-мя железными заборами и окна я открыл, довольно не комфортно с открытыми окнами ездить.

dmi9215 · 22.04.2016, 07:55

Цитата:

Сообщение от Modigar

Нагрузки вообще никакой не почуствовал, как в городе по обычной дороге поехал, только сзди Королла

Хе, я так "пятнашку" из кювета достал, показалось что трос отцепился, уж больно без нагрузки поехал, а он сзади оказывается. А прошлой зимой "крокодила" 2131 из более крутого кювета вытянул. Снег притопаный был, колеса не цепляли, пришлось рывком. Тяжелый зараза, но он сам четырьмя колесами помог.

agu1954 · 22.04.2016, 10:13

Желательно обороты держать ближе к 2000, при буксировке. Можно словить масляное голодание при высоких нагрузках в ШПГ.

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее написано было в 12:11 ----------

Цитата:

Сообщение от Борян

С выжатым сцеплением, а также когда сцепление не выжато но авто движется - педаль газа нормально реагирует на нажатие, когда авто стоит на месте и сцепление не выжато - педаль становится менее отзывчивой !

Про то не знал. Спасибо.
Причину нашёл. Смешно. Коврик завернулся и мешал. Старость.