Коробки передач на Рено Дастер (Renault Duster)

[NeformAl]

Сообщение от Атрай

Я бы добавил, порядочные, а не лукавые. Как говаривал один профессионал, реагируя на рекламу товара, покупайте, покупайте больше, я без работы не останусь.

Мегаше сколько годиков и как коробас себя ведет?

про лукавых это Вы про любителей?

да ничего, 1,5 года (один из первых М3), пробег 33000км ТТТ
у знакомого на м2 2006г.в. уже 120т.км. тоже ТТТ
так что я за акпп, полностью согласен с 2duo, что и пытался довести для интересующихся с точки зрения пользователя

[zaka]

Сообщение от deda

Так стоит брать автомат?

Присоединяюсь к вопросу.

[NeformAl]

Сообщение от zaka

Присоединяюсь к вопросу.

да далась Вам ремонтопригодность АКПП, производитель, не важно рено, бмв, тойота, не дурак, все просчетал. пока есть гарантия, сильно бояться нечего (если конечно по незнанию не соблюдать условия эксплуатации, о чем говорил и я и 2duo), тем более рено стало продлевать гарантию до 5 лет (не думаю, что они себе это делают в ущерб, не просчетав рисков).
Брать или не брать АКПП зависит от целей и задач которые на авто возлагают. Если мегаполис с пробками и никакого оффроуда, то акпп одназначно. но нужно знать, что это стоит больше денег в эксплуатации.
Если основная дорога-это вне города, т.е. трассы с разрешенной скоростью 90-110км/ч (ну +40км/ч ) + вне дорог (вся Россия кроме двух столиц, ну может еще городов миллионников) то конечно лучше МКПП. вот и вся математика

и потом, такая АКПП приучает к спокойной/размеренной/расчетливой езде, никакого лихачества, что бы потом не писать что акпп г...о

[LAZ]

Сообщение от 2duo

ПроизвБуксовки и ПОЗАЖИГАТЬ - противопоказаны однозначно!
Прогреть данный автомат намного проще наместе(как бы странно это не звучало), но со сканером не поспоришь! Спрашивайте - отвечу, скрывать нечего.

у меня на авео айсин
шикарно подобрана коробка к машине
машина просто летает. на скорости до 80 (т.е в городе) шансов против меня ни у кого нет, кроме там бмв с бешеными моторами.
пробег 60000 коробка в норме
я люблю быстро чтобы ехала
поэтому после 50000 стало при переключении пробуксовывать секунду полторы.
НО Я ВСЕГДА ГРЕЮ МОТОР И КОРОБКУ до 60 гр по мотору, перед стартом прогоняю передачи по минуте и только потом еду.
французскую коробку рельно боюсь так как много кто сказал что ходят они 60-80ткм

[Атрай]

Сообщение от NeformAl

да далась Вам ремонтопригодность АКПП, производитель, не важно рено, бмв, тойота, не дурак, все просчетал. пока есть гарантия, сильно бояться нечего (если конечно по незнанию не соблюдать условия эксплуатации, о чем говорил и я и 2duo), тем более рено стало продлевать гарантию до 5 лет (не думаю, что они себе это делают в ущерб, не просчетав рисков).
Брать или не брать АКПП зависит от целей и задач которые на авто возлагают. Если мегаполис с пробками и никакого оффроуда, то акпп одназначно. но нужно знать, что это стоит больше денег в эксплуатации.
Если основная дорога-это вне города, т.е. трассы с разрешенной скоростью 90-110км/ч (ну +40км/ч ) + вне дорог (вся Россия кроме двух столиц, ну может еще городов миллионников) то конечно лучше МКПП. вот и вся математика

и потом, такая АКПП приучает к спокойной/размеренной/расчетливой езде, никакого лихачества, что бы потом не писать что акпп г...о

По молодости, плевался от автомата, (первые две машины были на автомате, начало 90-х) Форд Эскорт 82 г.в. (Канада) и Бэха 520(не акула) 82г.в.(Бельгия), у Форда за 3 года проблем с автоматом никаких не было, а у Бэхи умер через погода, ушатан был буржуями, фрикционы стерлись, но ни в этом суть, не нравилось мне на них ездить, ни тебе коленку соседке случайно переключить, ни ручку передач погладить. Механика была ближе, я даже прули только не мехе признавал, а сейчас захотелось спокойной езды, да и пробки начали доставать, вот и хочу автомат с высокой посадкой, а за такую цену (жаба душит машину за лимон под окном бросать, а 20 мин в гараж ходить лень ) у нас ничего не взять. Поэтому и интересуюсь, как он.

[NeformAl]

Сообщение от Атрай

По молодости, плевался от автомата, (первые две машины были на автомате, начало 90-х) Форд Эскорт 82 г.в. (Канада) и Бэха 520(не акула) 82г.в.(Бельгия), у Форда за 3 года проблем с автоматом никаких не было, а у Бэхи умер через погода, ушатан был буржуями, фрикционы стерлись, но ни в этом суть, не нравилось мне на них ездить, ни тебе коленку соседке случайно переключить, ни ручку передач погладить. Механика была ближе, я даже прули только не мехе признавал, а сейчас захотелось спокойной езды, да и пробки начали доставать, вот и хочу автомат с высокой посадкой, а за такую цену (жаба душит машину за лимон под окном бросать, а 20 мин в гараж ходить лень ) у нас ничего не взять. Поэтому и интересуюсь, как он.

ну уж если совсем охото пошалить, есть ручной режим, очень приколькно, как на роботе -/+ ли Ф1 и до отсечки, но акпп все же не для этого

[Lionet]

Сообщение от NeformAl

в инете каждый может найти то, что он хочет найти
люди голосуют рублем, на проблемы есть гарантия.

На гарантию у лягушатников есть волокита и отписки. http://www.zr.ru/forum/topic/334729-ситроен-с4/

П.С. Жалко, что автор замолчал и непонятно чем кончилось.

[2duo]

Сообщение от deda

Так стоит брать автомат?

Скажу прямо - если бы сделали MCV 2л и DP2 - купил-бы не задумываясь, а относительно Дастера - ему полный привод нужен(ИМХО).

P.S. Добавлю. Ни один механик не любит чинить свой автомобиль(сапожник без сапог). Отсюда следует, что в надёжности уверен(правда гонять быстро не люблю - запас мощности люблю).

[Атрай]

Сообщение от 2duo

Скажу прямо - если бы сделали MCV 2л и DP2 - купил-бы не задумываясь, а относительно Дастера - ему полный привод нужен(ИМХО).

Мечта не за горами.

Мне, лично, 4wd ненужно 360 дней в году, а 5 дней могу на общественном транспорте поездить, Дастер на автомате хочу, уже описывал почему.

[2duo]

Сообщение от Атрай

Мечта не за горами.

Мне, лично, 4wd ненужно 360 дней в году, а 5 дней могу на общественном транспорте поездить, Дастер на автомате хочу, уже описывал почему.

И ваша мечта видимо сбудется. 2л на DP2 - хороший расклад(жалко в полном приводе не бывает)!

[2duo]

Сообщение от Lionet

На гарантию у лягушатников есть волокита и отписки. http://www.zr.ru/forum/topic/334729-ситроен-с4/

П.С. Жалко, что автор замолчал и непонятно чем кончилось.

Было у нас в энске раньше два дилера рено - один из них году в 2006-2007 отзывал машины и меняли на них АКПП целиком, хотя бракованными были только гидротрансы. Этот дилер теперь исчез с рынка, а тот который остался - ломит лошадинные ценники за всё и ничерта с машинами не делает. Где правда?

[fran1791]

Доброго всем дня. Несколько постов выше делился собственным впечатлением «...в Ноуте АКПП это пуховая перина, а в Пежо соломенный матрас», мучаясь выбором 2.0 4x2 АКП4 (135 л. с.) или 2.0 4x4 МКП6 (135 л. с.). Выбор сделан «2.0 4x4 МКП6 (135 л. с.)». Последний аргумент, поломка АКПП Пежо приятеля (у машины в апреле 2012 г. конец гарантии пробег 47 тыс. км.). Приговор дилера «замена гидроблока ». В гарантии отказано. Выявлен повышенный износ трущихся поверхностей. По-русски это я понимаю так: ты брат зажигал и убил синхронизаторы, труха от которых убила гидроблок. Собирается судиться. Знаю этого человека давно. Больше 110 км/ч он не ездит, а его жена и того меньше. Машина работала в режиме город 70% - трасса 30%, зимой мало, бездорожье ни-ни.
Начитавшись статей и отзывов, не считая себя спецом по АКПП, предположу: во всем виноват алгоритм на основе «нечеткой логики» в прошивке блока управления АКПП DP0 (DP2, AL4). Коробка излишне часто меняет передачи, и чаще оказывается в полупозиции. От этого тормоза, толчки и стуки. На своем Ниссан Ноут 1.6 автомат я ощущаю подергивания в ситуации, когда при разгоне на 1-ой передаче бросаешь газ и снова жмешь, а АКПП мгновеньем ранее перешла на следующую передачу, и вынуждена вернуться и опять перейти. Моё предположение подтверждают отзывы владельцев Рено Меган, с пере прошитой АКПП. Посоветовал приятелю с Меганом ездить в ручном режиме. С его слов стало заметно лучше.
Решить проблемы с DP2 можно: 1)кардинально - не покупать АКПП, 2)сложно - пере прошить АКПП, 3)нудно – перестроить себя под коробку, 4)ездить в ручном режиме – а зачем тогда АКПП. Всем удачи.
P.S. Не сочтите что выпендриваюсь, имею склонность к анализу.

[Атрай]

А ничего то, что на еноте вариатор стоит?

[fran1791]

Сообщение от Атрай

А ничего то, что на еноте вариатор стоит?

Ну если на вашем стоит вариатор, то на моём стоит АКПП 4 ступени и есть кнопочка овердрайв. Машина 2007 года. Выбиралась с учетом пожеланий жены. А вариатор стоит и всегда стоял в QASHQAI. Это была единственная причина по которой я не стал его брать, может быть и зря, ждать его надо было долго. Но как показало время все равно вернулся к варианту с кроссовером, а енота оставлю жене.

[Атрай]

АКПП ставили на AWD, а на 4х2 вариатор.

Это к теме про коробки Рено отношения не имеет.

[icxcii]

Сообщение от 2duo

И ваша мечта видимо сбудется. 2л на DP2 - хороший расклад(жалко в полном приводе не бывает)!

подождууууууу 2л+автомат+полнопривод

к тому времени и ажиотаж подспадет, и первые косяки поправят

[2duo]

Сообщение от icxcii

подождууууууу 2л+автомат+полнопривод

к тому времени и ажиотаж подспадет, и первые косяки поправят

с вероятностью в 90% в такой комплектации будет стоять Кошаковский варик.

[icxcii]

Сообщение от 2duo

с вероятностью в 90% в такой комплектации будет стоять Кошаковский варик.

вариатор меня вполне устроит.

какшкаевский вариатор отличается от Х-трейловского?

[zhiv]

Сообщение от 2duo

с вероятностью в 90% в такой комплектации будет стоять Кошаковский варик.

А по нему какая статистика?
Типа до 100-150т.км более менее, а потом лучше продать?

[NeformAl]

да нибудет на дастере никогда варика ...