Изба говорильня-чат

[Бертони]

В этой теме можно говорить на любые темы и даже флудить.

[Бобревский]

Сообщение от Ky6uk

У меня за 6лет не выпадал ниразу из Логана и тут тоже не выпадет

Может и не выпадет,но реально расстраивает к конце первого дня просмотра болтался сильно ,а если надовить посильнее вдруг",то вместе с потолком нажмется!=)

[Taurus-alex]

Ky6uk;,
Мнение спеца!Зачет!

[Олегъ]

ААААА задрали со своими "очень большими сотами" и установкой сетки. ХВАТИТ УЖЕ ОБ ЭТОМ ПИСАТЬ!!! на многих машинах такие дырки. на лачике,на рио,на туареге и на тундре моего шефа! все ездят и не парятся. сеточек не ставят! радиаторы целые!
я лично поставлю,предупредить возможную случайность.НО ЗАЧЕМ РЕБЯТА ОБ ЭТОМ ПИСАТЬ без конца???? это не косяк,это НОРМАЛЬНО.
простите,товарищи модеры. ну достали конкретно. хочешь прочитать впечатления разных людей,а читаешь мысли-клоны про сетку. что больше смотреть не на что??

[гай]

Кубик, если у тебя и папаня такой же комплекции и третий пассажир около того, то не удивительно что вам там тесновато было. Для меня дело давно решённое брать без оглядки и тест драйва. Я просто по Логану знал что от него ожидать можно, ну а симпатичная внешность и новое торпедо это дополнительная приятность. Ещё к тебе вопросик, как думаешь это дополнительный фильтр к имеющемуся уже в бензонасосе или как на Логанах первых выпусков единственный под днищем.

[starco]

Сообщение от luno

Я отлично знаю что ноутбучные HDD оборудованы различными системами защиты от падения и т.д. Но любая система не может сработать моментально! В любом случае существует какое-то время задержки, в каких-то моделях это время больше, в каких-то меньше. Да, это время измеряется миллисекундами, но ведь существует вероятность того, что головки не успеют запарковаться. Ведь могут же звёзды встать так, что в момент удара головки будут находиться в каком-то крайнем положении и до парковки им ещё ехать и ехать...

Как айтишник, могу пояснить принцип работы защиты, чтобы было понятно,- для защиты ноутбучных винтов задействованы сразу два варианта:

1) сами ноутбучные винчестеры изготавливаются с расчетом на перегрузки 200-300G - то есть падение с высоты метр-полтора для них некритично. Эти же винчестеры используются в различных внешних USB-винчестерах, не припомню случая в своей практике, чтобы они выходили из строя - достаточно редкое явление. Стационарные - те, да, неженки - могут и не сдюжить от пинка по системнику;
2) для определения момента парковки головок в случае падения используется встроенный в плату винчестера трехосевой (X,Y,Z) акселерометр, который срабатывает мгновенно, если скорость движения по одной из осей достигает 0,2-0,3 м/сек. Дальше срабатывает механизм парковки головок - процесс тоже практически мгновенный, смею вас заверить, что случаи механического повреждения головками поверхности диска практически всегда - гарантийный случай.

Единственной неприятностью, которая грозит после падения - потеря части записанной информации (если шла запись). Если же винчестер используется как считыватель - ничего не будет.

В общем, шансы убить USB-винт на сегодня - крайне малы, на моей памяти за последние 5 лет - только один случай. Хотя в руках побывали ноутбуки с корпусами, вызывающими подозрение - а не метают ли их вместо летающей тарелки

[starco]

Сообщение от джексон

ОГРОМНАЯ ЩЕЛЬ,ЗАКРЫТАЯ ШУМКОЙ

Кто мне покажет эту огромную щель??? На фото, желательно. И приблизительную ширину этой "огромной" щели бы не помешало сообщить... А то в последнем видеообзоре были слова о "поющих передних стойках" - может, как раз зазор между крылом и стойкой и есть всему виной?

[санёк 2011]

потому что Вы коротышки а не чудо-боготыри типа меня ))

[starco]

После первых отзывов после осмотра Дастера вживую, собрав в кучку все впечатления, сделал для себя следующие выводы:

1) В автомобиле явственно чувствуется рука ниссановских инженеров. В массе своей, это наработки конца 1999-начала 2000-х годов, в частности, у меня во владении был праворульный Ниссан Куб (декабрь 1999 г. выпуска, городской микроуниверсла, по классификации японцев), так вот - у него использовались некоторые из увиденных в Дастере решений, а именно:

- оргалитовое днище багажника, обшитое (окленное) ворсистым материалом;
- потайные кармашки под ней - правда, в Кубе использовалась докатка, из-за чего ящичек был сплошным и пластиковым, у Дастера иное решение, но логика абсолютно та же - у Куба, правда, пластик был совсем тоненький;
- "хлипкие" дверные ручки (наружные/внутренние)- не оторвал ни разу но конструкция была та же;
- никакой плафон освещения... тоже старался им не пользоваться, обшивка была хлипкая, и тоже был один - никаких проблем не вижу, среднее положение (автосвет при открывании/закрывании) всегда выставлено - да и ладно;
- достаточно жесткие сиденья и тоже короткие, подлокотник отсутстовал;
- аскетичная панель (торпедо), просто время не стоит на месте и у Дастера она более соответствует нынешнему минимуму.

2) Автомобиль сделан по принципу "Разумной достаточности". Поясню - качество его изготовления (материалы, комплектация) подобраны по принципы "Чтобы не стыдно не было". То, чем можно было пожертовать - принесено в жертву, будущему владельцу предоставлен выбор - либо использовать автомобиль, как есть, либо - "допиливать напильником". Судя по количеству замечаний, российские владельцы готовы ко второму. Лично я - точно не пугаюсь, и готов вложить силы (и деньги) в доводку Дастеру "по мелочам". Кардинального ничего не планирую - не вижу особого смысла.

3) Общее впечатление от отзывов не поменяло абсолютно ничего - нельзя требовать от бюджетного кроссовера приятных мелочей/качественных материалов/изящных инженерных решений. Сегодня прокатился в Mitsubishi ASX, пассажиром - мужики, я не запомнил ничего в новом (для меня) автомобиле, глазу не за что зацепиться. Обратил внимание на кричаще-дешевый пластик передней панели. Автомобиль - монопривод, 1,8, в простой комплектации, стоимостью под 800 тысяч рублей Чего же требовать от Дастера в максималке за 681 + 6 тысяч (окраска) металлик ??? Надо принимать реальность такой, как она есть - красивый и эргономичный салон, с мягким пластиком - это в категорию "от 1 млн.рублей".

[maslovyu]

Сообщение от Ky6uk

- Насчет сидения заднего. Настроил под себя переднее сидение. Вылез и попробывал усесться сзади ( как бы за собой). Очень не удобно. Ноги в раскарячку
Троем залези-втиснулись: Я+отец+мужчина не мелкой комплекции. Стало узко, двери закрыли с трудом...

в логане в салоне просторнее ? сзади/спереди ? по длине/ширине ?

[Ky6uk]

Не поверите, не было ниразу за 6 лет такой возможности померить ...вообще не задавался такой целью и ниразу не имел помысла.... от чего щас прибывю в легком ахтунге Просто думал - а зачем.. приходилось конечно набивать заднее сидение пассажирами, но им было очень удобно, о чем они говорили мне....
О как

[Scorpion]

Сообщение от starco

После первых отзывов после осмотра Дастера вживую, собрав в кучку все впечатления, сделал для себя следующие выводы:

1) В автомобиле явственно чувствуется рука ниссановских инженеров. В массе своей, это наработки конца 1999-начала 2000-х годов, в частности, у меня во владении был праворульный Ниссан Куб (декабрь 1999 г. выпуска, городской микроуниверсла, по классификации японцев), так вот - у него использовались некоторые из увиденных в Дастере решений, а именно:

- оргалитовое днище багажника, обшитое (окленное) ворсистым материалом;
- потайные кармашки под ней - правда, в Кубе использовалась докатка, из-за чего ящичек был сплошным и пластиковым, у Дастера иное решение, но логика абсолютно та же - у Куба, правда, пластик был совсем тоненький;
- "хлипкие" дверные ручки (наружные/внутренние)- не оторвал ни разу но конструкция была та же;
- никакой плафон освещения... тоже старался им не пользоваться, обшивка была хлипкая, и тоже был один - никаких проблем не вижу, среднее положение (автосвет при открывании/закрывании) всегда выставлено - да и ладно;
- достаточно жесткие сиденья и тоже короткие, подлокотник отсутстовал;
- аскетичная панель (торпедо), просто время не стоит на месте и у Дастера она более соответствует нынешнему минимуму.

2) Автомобиль сделан по принципу "Разумной достаточности". Поясню - качество его изготовления (материалы, комплектация) подобраны по принципы "Чтобы не стыдно не было". То, чем можно было пожертовать - принесено в жертву, будущему владельцу предоставлен выбор - либо использовать автомобиль, как есть, либо - "допиливать напильником". Судя по количеству замечаний, российские владельцы готовы ко второму. Лично я - точно не пугаюсь, и готов вложить силы (и деньги) в доводку Дастеру "по мелочам". Кардинального ничего не планирую - не вижу особого смысла.

3) Общее впечатление от отзывов не поменяло абсолютно ничего - нельзя требовать от бюджетного кроссовера приятных мелочей/качественных материалов/изящных инженерных решений. Сегодня прокатился в Mitsubishi ASX, пассажиром - мужики, я не запомнил ничего в новом (для меня) автомобиле, глазу не за что зацепиться. Обратил внимание на кричаще-дешевый пластик передней панели. Автомобиль - монопривод, 1,8, в простой комплектации, стоимостью под 800 тысяч рублей Чего же требовать от Дастера в максималке за 681 + 6 тысяч (окраска) металлик ??? Надо принимать реальность такой, как она есть - красивый и эргономичный салон, с мягким пластиком - это в категорию "от 1 млн.рублей".

Не только ASX, вот ещё косячки у конкурентов http://zamba.ru/m/news/view/Nissan-в...оссоверов-Juke (это для любителей новых турбомоторов). Так что Дастер НОРМАЛЬНАЯ машина за свои деньги.

[BOND]

Вы ребята в нексии на заднем посидите , так после нее совсем другие ощущения.

[Scorpion]

Сообщение от BOND

Вы ребята в нексии на заднем посидите , так после нее совсем другие ощущения.

Или в девятке, вчера гайцы словили на штраф, из Логана в их девятку еле залез! Как в них люди ездят?!

[Yurka]

Кажется, дошло.

[VIC_DUSTER]

Названа самая популярная машина в России
http://auto.mail.ru/article.html?id=36145

Названы семь лучших автомобилей Европы
http://auto.mail.ru/article.html?id=36140

Дастером пахнет тока в салонах.

[zhiv]

Интересно это ржа или что

[maslovyu]

Сообщение от Ky6uk

Не поверите, не было ниразу за 6 лет такой возможности померить ...вообще не задавался такой целью и ниразу не имел помысла.... от чего щас прибывю в легком ахтунге Просто думал - а зачем.. приходилось конечно набивать заднее сидение пассажирами, но им было очень удобно, о чем они говорили мне....
О как

зачем мерить - чисто ощущения свои. от логана и его внутренних размеров я в восторге. и все мои реальные и потенциальные пассажиры. дуся оказалась несколько меньше. вот хочу убедиться, что дей-но ли оно так и не мне одному так показалось или я придираюсь...

[Ky6uk]

Первые две фото - это ржавчина. Там же простое железо, на кулаке и палке ШРУСа...
На последней фото - наносная тема от антикора, как я понял...

[Ky6uk]

maslovyu;, я даже не буду размышлять, потому что мне там не ездить. И полная загрузка авто у меня за 6 лет была два-три раза всего...

[NeformAl]

ну ржа и что дальше??????????????? писалось/обсуждалось не раз
Вы хотите что бы вам из люминия делали или нержавейки с ценником от немцев?
любые силовый элементы контструкции будут из не сильно легированного черного металла, такой металл оптимально крепок. если у любой новой машины заглянуть под днище (ну если она хоть какое то время была на улице к примеру в автовозе)
то Вы увидите ржу. какая нафиг разница, эстеты млин. даже под капотом она на опорах будет. ничего страшного в этом НЕТ!
п.с. менеджеры в салоне ни ржали когда в прогибе фоткали?