Аккумулятор

[Sashok279]

Сообщение от Strusto

ИСТЫ, извините, мрут от замыкания банок, а не от необслуживания

Тоже пришел к такому мнению, читая тему. Поддерживаю коллегу, при первом же подколе акб, куплю новый акб, тк это проще и дешевле, чем прыгать потом около авто. Друзья, не забывайте, что у всех обстоятельства разные, мне в садик утром надо, а не танцы с бубном .

[Борян]

Я зимой переодически наблюдаю во время пуска загораются лампы ESP и ABS , это батарейка сильно просаживается, но пока не подводила , 5-ю зиму буду на ней ! В морозы всегда с выжатым сцеплением запускаю стартер .

[Capri73]

Сообщение от kosty loganok

вопрос как к спецу- а как нужно правильно обслуживать необслуживаемый акум при ежедневной эксплуатации авто..

Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё. Ну уж если аккум стал чудить и встал вопрос покупать новый (новый то лучше конечно купить), то этот "чудной" аккум лучше не выбрасывать и отдать спецам. В принципе необслуживаемых аккумов не бывает, всегда есть возможность вскрыть его и сделать обслуживаемым. Так как брака никто не отменял и может просто: электролит залит пониженной плотности; электролит не закрывает пластин. Весь этот брак исправляется и к Вашему новому аккуму добавится подменный, на случай обслуживания нового ну и по другим причинам, как например ниже.

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее написано было в 14:56 ----------

Сообщение от Sashok279

Тоже пришел к такому мнению, читая тему. Поддерживаю коллегу, при первом же подколе акб, куплю новый акб, тк это проще и дешевле, чем прыгать потом около авто. Друзья, не забывайте, что у всех обстоятельства разные, мне в садик утром надо, а не танцы с бубном .

Чтобы не было танцев с бубном, полезно иметь подменный аккум, обычно это старый аккумулятор, который немного подвосстановили спецы. А подвести может и новый аккум

---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------

Да, кстати на северах ставят еще и дополнительные аккумы в машину. Но полезность этого тоже спорна. Так как в городских условиях коротких поездок, а также стояния в пробках, один то аккум недозаряд постоянно получает, а тут два. Да еще дополнительный обычно ставят большей емкости чем основной. Тем более в этом случае нужен периодический полноценный заряд аккумов.

[kosty loganok]

Сообщение от Vektor

kosty loganok, всегда включен видеорегистратор...

Видеорегистратор потребляет ток через разьем USB т.е чуть по-больше флешки для музыки....и для хорошего укум это как дробина для слона...

[Sashok279]

Сообщение от Capri73

Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё.


Чтобы не было танцев с бубном, полезно иметь подменный аккум, обычно это старый аккумулятор, который немного подвосстановили спецы. А подвести может и новый аккум[COLOR="Silver"]

Подменный с машины жены акб у меня есть теперь, для помощи существующему хватит, но не очень хочется таскать его туда-сюда, тк он теплый нормальный, крутит, а при минус 30 толку от него холодного, боюсь немного будет .
П.С. У каждого своя "религия". Раньше тюменский акб использовал три зимы и под замену, не вытаскивая из машины.

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:17 ----------

Сообщение от Capri73

Да, кстати на северах ставят еще и дополнительные аккумы в машину.

Сам на севере живу, такого не слышал, в багажнике второй живет - это да, сам в последнее время вожу, но он не подключен к генератору.

---------- Добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------

Сообщение от kosty loganok

Видеорегистратор потребляет ток через разьем USB т.е чуть по-больше флешки для музыки....и для хорошего укум это как дробина для слона...

как правило это около 1А.

[HID]

Сообщение от Capri73

кстати на северах ставят еще и дополнительные аккумы в машину. Но полезность этого тоже спорна. Так как в городских условиях коротких поездок, а также стояния в пробках, один то аккум недозаряд постоянно получает, а тут два. Да еще дополнительный обычно ставят большей емкости чем основной. Тем более в этом случае нужен периодический полноценный заряд аккумов.
__________________

Второй/дополнительный ставят обычно для питания автономного подогревателя (вебасты), чтобы не высаживать основной акк. И его действительно периодически снимают и подзаряжают. Устанавливают обычно в багажнике.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------

Сообщение от Sashok279

Сам на севере живу, такого не слышал, в багажнике второй живет - это да, сам в последнее время вожу, но он не подключен к генератору.

Сань, на кукурузерах подготовленных обычно так делают, да еще и гелевые ни фига не дешевые акки ставят под вебасту.

[Dima N]

Сообщение от kosty loganok

Видеорегистратор потребляет ток через разьем USB т.е чуть по-больше флешки для музыки....и для хорошего укум это как дробина для слона...

Нормально он потребляет, он то и сделает, со временем, из Вашего слона мамонтёнка.
Маленького замёрзшего и окочурившегося.

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее написано было в 13:23 ----------

Сообщение от HID

Сань, на кукурузерах подготовленных обычно так делают, да еще и гелевые ни фига не дешевые акки ставят под вебасту.

Главное чтоб развязывать не забывали.
На тех же тойотах дизельных просто поставили два, и всё нормально до тех пор пока один не умрёт.
И вот оно счастье - под замену оба.

[Capri73]

Sashok279 у меня вопрос к тебе как жителю Сургута. Правда нет, мне тут рассказывали, что у Вас в городе какие то выводы от тепломагистрали идут на стоянках машин из под асфальта и люди на них машины загоняют, чтобы выводы тепла под двигателем располагались, чтобы потом запустить легче было двигатель? Или это так сказки?

[Strusto]

Сообщение от Sashok279

Сам на севере живу, такого не слышал...

У Патруля Y61 два аккумулятора в параллель, у соседа Х5 дизельный с двумя аккумуляторами, причем один для обогрева бака и топливной магистрали.

[HID]

Сообщение от Dima N

На тех же тойотах дизельных просто поставили два, и всё нормально до тех пор пока один не умрёт.

так там практически вся электрика на 24В - по этому и два акка - как на камазе

[Sashok279]

Сообщение от Capri73

Sashok279 у меня вопрос к тебе как жителю Сургута. Правда нет, мне тут рассказывали, что у Вас в городе какие то выводы от тепломагистрали идут на стоянках машин из под асфальта и люди на них машины загоняют, чтобы выводы тепла под двигателем располагались, чтобы потом запустить легче было двигатель? Или это так сказки?

У сургутнефтегаза на стоянках УТТ на некоторых так сделано, рукав с теплым воздухом подводится к машинам, их с утра включают за пару часов. Такое слышал. Но у них тоже сейчас почти весь автопарк изначально оснащается автономными подогревателями, он же и догреватель для обогрева во время движения. На обычных стоянках есть розетки, за отдельную плату сторож часиков в шесть утра включает (давненько сам так пользовался), только стоянок таких почти не осталось, а паркинг около 5 тыр стоит в месяц.
П.С. Некоторые злоупотребляют и автономками - включают по второму кругу, на следующие 20-30 мин работы, а потом акб сдох!!!!

[Dima N]

Сообщение от HID

так там практически вся электрика на 24В - по этому и два акка - как на камазе

Там 12 вольт, и стоят в паралель

[HID]

Сообщение от Capri73

Правда нет, мне тут рассказывали, что у Вас в городе какие то выводы от тепломагистрали идут на стоянках машин из под асфальта и люди на них машины загоняют, чтобы выводы тепла под двигателем располагались, чтобы потом запустить легче было двигатель? Или это так сказки?

Теплотрассы в основном проходят под землей, в местах стыков и для размещения отсечных задвижек делают ревизионные колодцы, если повезет, то люк такого колодца может располагаться и на парковке, снег над таким местом тает круглый год, соответственно если поставить туда машинку - с утра завестись будет гораздо легче.
Когда жил в предыдущей квартире, парковал в таком месте пассат - заводился в любой мороз без доп.подогревов и даже с подуставшим и отслужившим минимум 8 лет (как с германии пригнали) АКБ.

Сообщение от Sashok279

П.С. Некоторые злоупотребляют и автономками - включают по второму кругу, на следующие 20-30 мин работы, а потом акб сдох!!!!

это те кто либо не рассчитал времени выхода к машинке (машина уже прогрелась, а выходить еще через пол часа), либо те, кто не правильно расчитал мощность подогревателя - правильным подогревателем за пол часа в любой мороз двигатель вполне себе прогревается для пуска, а потом можно уже с запущенным движком догреться до рабочей температуры - и быстрее получится и для АКБ безопаснее.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:02 ----------

Сообщение от Dima N

Там 12 вольт, и стоят в паралель

значит про разные машинки говорим - я про крузака дизельного.

[Dima N]

HID, и я про него. 100, 200, у них 12 вольт. 2 АКБ только на дизелях.

[Aleks67]

[QUOTE=Capri73;892410]Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё. [QUOTE]
Раз в квартал плюс КТЦ раз в год - достаточно. Ну и чистота - залог здоровья.

[andrik]

[QUOTE=Aleks67;892466][QUOTE=Capri73;892410]Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё.

Раз в квартал плюс КТЦ раз в год - достаточно. Ну и чистота - залог здоровья.

А лучше от акб и к решётке радиатора провести розетку.
И провод для зарядки в форточку домой.
В машине холодный акб слабо берёт заряд, т.к выше 14.5 в генератор напряжение не выдаёт.
Дома же подключив внешний зарядник от сети легко установить нужный ток заряда 5а с помощью повышения напряжения зарядки скажем до 18в.
И зарядку желательно включать часа за два перед утренним запуском.
Ток заряда будет разогревать акб перед запуском, что благотворно скажется на его ресурсе.
Таким способом можно ездить всю зиму на полумёртвом акб.
( способ проверен мною на ваз 2101 без сигнализации лет 10 назад, а посему не гарантирую что на дастере чего нибудь не сгорит).

[Capri73]

[QUOTE=Aleks67;892466][QUOTE=Capri73;892410]Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё.

Раз в квартал плюс КТЦ раз в год - достаточно. Ну и чистота - залог здоровья.

Ну я же говорю "в идеале" раз в месяц. А для домашнего пользования лучше купить АЗУ (они же еще и пусковые есть). Поставил на заряд и забыл, хоть год заряжайся, хуже не будет.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:43 ----------

[QUOTE=andrik;892472][QUOTE=Aleks67;892466]

Сообщение от Capri73

Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё.
А лучше от акб и к решётке радиатора провести розетку.
И провод для зарядки в форточку домой.
В машине холодный акб слабо берёт заряд, т.к выше 14.5 в генератор напряжение не выдаёт.
Дома же подключив внешний зарядник от сети легко установить нужный ток заряда 5а с помощью повышения напряжения зарядки скажем до 18в.
И зарядку желательно включать часа за два перед утренним запуском.
Ток заряда будет разогревать акб перед запуском, что благотворно скажется на его ресурсе.
Таким способом можно ездить всю зиму на полумёртвом акб.
( способ проверен мною на ваз 2101 без сигнализации лет 10 назад, а посему не гарантирую что на дастере чего нибудь не сгорит).

Только не надо забывать, что при минусовой температуре химические процессы в аккуме, тоже "замерзают" Поэтому заряжать аккум надо при +20, +25. А иначе аккумулятор у Вас всё равно умрет. И таким способом зарядки Вы намного уменьшите ресурс Вашего аккума Не советую так делать!

[andrik]

[QUOTE=Capri73;892476][QUOTE=Aleks67;892466]

Сообщение от Capri73

Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё.

Ну я же говорю "в идеале" раз в месяц. А для домашнего пользования лучше купить АЗУ (они же еще и пусковые есть). Поставил на заряд и забыл, хоть год заряжайся, хуже не будет.

Вы предлагаете снимать акб , а это как напряг в снятии с машины, открывании капота, так и оставлении машины без сигнализации во время зарядки.
Я же предлагаю вообще ездить всю зиму на полумёртвом аккумуляторе и при гарантии утренней заводки.

[andimorgan]

Интересненько! Надо попробовать.

vBulletin [media]

[Capri73]

[QUOTE=andrik;892485][QUOTE=Capri73;892476]

Сообщение от Aleks67

Вы предлагаете снимать акб , а это как напряг в снятии с машины, открывании капота, так и оставлении машины без сигнализации во время зарядки.
Я же предлагаю вообще ездить всю зиму на полумёртвом аккумуляторе и при гарантии утренней заводки.

Я живу в частном доме, машина во дворе, так что оставить ее без аккума не напрягает. Да и подменный есть. Я их так и меняю, то один, то другой. А аккум я снимаю за менее 5 мин. "Во всем нужна сноровка, смекалка, тренировка"

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее написано было в 17:58 ----------

Это больше для старых аккумов. Кстати заряд (продолжительный в буферном режиме) на АЗУ, тоже якобы снимает сульфатацию и восстанавливает емкость.