Аккумулятор

[Morze701]

Сообщение от Scorp 3

На ВАЗ штатный реле регулятор (номер генератора не помню) устроен так: Питание на РР и возбуждение получает с отдельного трехфазного мостика, данные о выходном напряжении генератора берет то же с этого места.

Это была мега-печальная схема работы. Как раз из-за повышения падения на диодах от тока:
Ток ротора был сравнительно не велик, и падение этих трех доп диодах было относительно стабильным. А вот через силовые диоды херачил ого-го ток, и в результате получалось, что РН думал что на выходе имеются идейные 14.0В, а по факту на выходе было 13.6-13.7. Это когда было все новое. Со временем окисление контактов делало свое дело и на выходе было уже 13.5. А еще провода от гены на АКБ были недостаточного сечения, и на них тоже падало прилично. И силовая шпилька была М6, так что это все дело грелось, добавляя корозии и окалины на контактах. Еще и термостабилизация была. Все это имело место на генераторах БАТЭ. АКБ на этих авто, как правило, были полузаряженные всегда.

[Dima N]

Во блин , даже и не подозревал о таких проблемах.
Вот сразу, погружение в иномарки, и посыл всех с тазами, сколько плюсов даёт.

[Morze701]

Сообщение от Dima N

Во блин , даже и не подозревал о таких проблемах.

Ты че, тазы это альма-матер. Когда на авто ломается все и в любых комбинациях, понимание матчасти доходит очень быстро. Если учесть, что, в принципе, тазы со всей своей убогостью дизайна и надежностью имеют на борту все же вполне стандартные технические решения, то получается не плохой такой учебник по авторемонту.

[Scorp 3]

У меня от ВАЗов только положительные впечатления. Глобально нечего не ломалось, все, что сломалось - было понятно, что и как исправить. Запчастей валом. Заводился всегда, в любой мороз. Если -35*С и ниже сразу лампу под картер на 15 мин. и вперед. Правда зажигание сразу было самодельное, от 8В давало полную многократную искру.

[serg_vrn]

Чет у мну на ВАЗах не было проблем с РР. У меня есть зарядное самодельное, еще отцовское, года этак 80 го. С ручным циклом заряд- разряд, из автоматики только автомат аварийного отключения. За последние 10 лет я им пользовался один раз. Когда в 2111 забыл выключить противотуманки на два часа, а аккумулятор переживал пятую зиму. В исправной машине нет необходимости снимать аккумулятор, тренировать его циклами. Отец проездил на своем первом АКБ "Трепча" - Югославия семь сезонов, перед весной его тренировал - зиму машина стояла. Ну, продлите вы ему жизнь на какое-то время, потом все одно менять. Только тренированный тоже когда-то внезапно откажет, как отказал тот легендарный Трепча на 8 году жизни. Не завелась шестерка поздним осенним вечером на даче, пришлось толкать по грязи. Так что непонятно зачем эти танцы с бубном.

[Михалыч35]

На копейке 80-го года( отцовская), родной Аккум тож 8-ь лет отбарабанил,с допотопным(не электронным там всяким РР). Обслуга была минимальная,уровень,чистота,подзаряд зимой,никаких КТЦ. Потом TOPLA тож шесть лет жила,тож в таком же режиме.

[Leonardo79]

Тему вкратце прочитал и скажу вам одно господа. АКБ нужно периодически заряжать хоть не до 100% но что то около того. Это значительно продлит срок службы. Не разряжайте сильно кальциевый АКБ это очень сильно понижает его ёмкость то есть при зарядке он не будет набирать полную ёмкость ему положенную. Свой АКБ дастера не смотрел год. Замерил напряжение, более 12 вольт. А вот плотности то всего 1.20. Называется просмотрел. Напряжение есть а ёмкости то нет. Заряжать можно любым током хоть 1 ампер но рекомендуется 10% ёмкости то есть 7 ампер. Пробки открутить обязательно. А вот напряжение должно быть ближе к 15 вольтам а то и немного больше и чтобы не кипел сильно. Точное значение не пишу так как зарядные устройства разные и погрешность у них тоже разная. Если следить за АКБ то он проживёт 5 лет это минимум а то и более. Недавно сдал два АКБ 55 и 90 ампер им было по 7 лет с небольшой разницой.

Здесь кто то про зарядное ВЫМПЕЛ 55 писал. Так вот ставьте нормальные радиаторы, меняйте термопасту, вентилятор и проработает он очень долго. Я таким доделаным зарядным, два АКБ 120 Ампер заряжал получается на максимуме его возможностей трое суток. Всем добра!!!

[d-r Gashe]

Ностальгия.
... Сентябрь 1987г. Из военторга пришла открытка: ВАЗ 2108 стоимостью 8300р ждет меня на Пискаревской базе военторга. Первая восьмерка в нашем городке! Аккумулятор "ТРЕПЧА" необслуживаемый (Югославия)...
...Март 1998г. Температура -17. Машина месяц простояла под окном.(был на учебе в Твери) . Без особой надежды вставляю ключ и, о чудо, Машинка завелась с первой прокрутки(на вторую сил точно бы не хватило)
Аккумулятору на тот момент шел 11-й год. Окончательно он умер в июне. Вскрытие показало, что обломилась-отгнила ламель между банками.

[Borysych]

Товарисчи, подскажите плз, тонкий красный проводок от плюсовой клеммы аккума должен быть внатяг? Вчера вечером снял аккум на профилактическую подзарядку - 3 года его не трогал, снимал вечером в темноте да на морозе, не до того было - смотреть что да как крепится. Сегодня стал ставить, а красный проводок внатяг, да еще и прижимается к железной закраине гнезда для акума - как бы не перетерся...

ЗЫ. Скорее всего это проводок от сигналки...

[Aleks67]

Сообщение от serg_vrn

В исправной машине нет необходимости снимать аккумулятор, тренировать его циклами. ... Ну, продлите вы ему жизнь на какое-то время, потом все одно менять. Только тренированный тоже когда-то внезапно откажет ...

Странная какая-то логика. Какое-то время - в 2 раза и более!
Если бы Вам предложили увеличить жизнь на такое "короткое время" - вряд ли бы отказались под предлогом, что "тоже когда-то внезапно ...".

[Duk_NVRN]

Сообщение от Leonardo79

Здесь кто то про зарядное ВЫМПЕЛ 55 писал. Так вот ставьте нормальные радиаторы, меняйте термопасту, вентилятор и проработает он очень долго.

Я спрашивал,только про Вымпел 37.Купил я его вчера за 2040 рублей.Теперь буду тестировать на АКБ,кстати внутри радиаторы с завода уже,гарантия год,вскрывать пока не буду,пломба Так бы да,поменять вентилятор на побольше и провода на помягче и потолще.
Кому интересно фотки и характеристики.
ЗАРЯДНО-ПРЕДПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ВЫМПЕЛ-37

Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных (12 В) кислотных аккумуляторных батарей, тяговых и лодочных АКБ, АКБ типа AGM, EFB, АКБ с гелевым электролитом: Long Life, Deep-Cycle, в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкости, как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.

Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А
Цифровой ЖК дисплей, отображающий:
Напряжение
Ток
Время заряда
Процента заряда
Отданное количество Ач
Предупреждения о перегреве / переполюсовке
Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов.
14,1 В - автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
14,8 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
16 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с пластинами легированными кальцием.
Защита от перегрева и переполюсовки: электронная схема.
Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
Возможность использовать в качестве блока питания
Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра
Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя
Вес 1 кг

[Scorp 3]

Сообщение от Duk_NVRN

Так бы да,поменять вентилятор на побольше

Если схема управления вентилятором аналогичная Вымпелу-55, без танцев с бубном поменять нельзя. Сгорит транзистор управления.

Сообщение от Duk_NVRN

кстати внутри радиаторы с завода уже

Таки да, у меня по моему пластины. Но на балконе уже лежат два донора.

Сообщение от Duk_NVRN

Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра

В моем случае они сильно погорячились.

[Strusto]

Сообщение от Borysych

Товарисчи, подскажите плз, тонкий красный проводок от плюсовой клеммы аккума должен быть внатяг? ...

Нет, в машине никакие провода, шланги не должны быть внатяг, все должно иметь некоторую свободу для перемещений от вибраций, попробуйте этот провод проложить иначе.

[Борян]

Сообщение от Borysych

Товарисчи, подскажите плз, тонкий красный проводок от плюсовой клеммы аккума должен быть внатяг? ...как бы не перетерся...

ЗЫ. Скорее всего это проводок от сигналки...

Полностью согласен с Strusto !

Фото бы посмотреть !

[Энерг]

Сообщение от Borysych

Товарисчи, подскажите плз, тонкий красный проводок от плюсовой клеммы аккума должен быть внатяг? ...
ЗЫ. Скорее всего это проводок от сигналки...

У меня тонкий красный 1,5 мм (сидит на отдельном тонком болту), также и на минусе АКБ (чёрный), идёт на ДХО, ставил дилер. А вообще на плюсе ещё 3 провода (1 толстый стартерный и 2 немного тоньше около 4-6 мм) тоже красные.

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее написано было в 21:56 ----------

Сообщение от Duk_NVRN

Кому интересно фотки и характеристики.
ЗАРЯДНО-ПРЕДПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ВЫМПЕЛ-37

Характеристики конечно хуже чем у 55-го. Минимальный ток у 55-го меньше 0,5 А, а напряжение больше до 18 В. Для кальция у 37-го 16 В маловато. Также нет ни каких алгоритмов заряда (особенно автоматические качели, алгоритм 3, очень хороши) и нет минимального напряжения 6 В для мотоциклетных АКБ. Но тока в 15 А на 55-ом, для меня хватает.

[serg_vrn]

Сообщение от Aleks67

Странная какая-то логика. Какое-то время - в 2 раза и более!
Если бы Вам предложили увеличить жизнь на такое "короткое время" - вряд ли бы отказались под предлогом, что "тоже когда-то внезапно ...".

"В два раза и более..." Вот не было у меня аккумуляторов что б менее 5 лет прослужил. А на Дастере - это лично мой 5-й. Стаж владения а/м у меня с 95 года. 1 - а/м - 12,5 лет, второй - 5 лет, Дастер - 3-й, почти 4 года. У Вас значит все аккумуляторы служат не менее 10 лет каждый, да?

ЗЫ. Просто веры в аккумулятор лет этак 7 от роду у меня мало. А поехать в конце октября - уже заморозки за "мороженными грибами" (см. грибную тему, в этом году крайний выезд был 11.11, а уж на 7 ноября за зеленушками - это почти каждый год) и в сумерках в лесу обнаружить что старичку-аккумулятору пришел кирдык (ой как неожиданно-то!) это не стоит копеечной экономии отложенной покупки. На 11-ой я его заряжал, т.к. Дастер был уже в заказе и я сильно надеялся продать со старым аккумом, и надежды оправдались.

[Leonardo79]

Сообщение от Aleks67

Странная какая-то логика. Какое-то время - в 2 раза и более!
Если бы Вам предложили увеличить жизнь на такое "короткое время" - вряд ли бы отказались под предлогом, что "тоже когда-то внезапно ...".

Контрольно-тренировочный цикл на кальциевых АКБ делать нежелательно.Только в крайнем случае так как ёмкость значительно уменьшается. На простых кислотных нужно периодически делать.

[d-r Gashe]

Сообщение от Leonardo79

Контрольно-тренировочный цикл на кальциевых АКБ делать нежелательно.Только в крайнем случае так как ёмкость значительно уменьшается.

Это из какой инструкции? Или советы дяди Васи?

[instal01]

Сообщение от Duk_NVRN

Я спрашивал,только про Вымпел 37.Купил я его вчера за 2040 рублей.Теперь буду тестировать на АКБ,кстати внутри радиаторы с завода уже,гарантия год,вскрывать пока не буду,пломба Так бы да,поменять вентилятор на побольше и провода на помягче и потолще.

Ну вы меня прям разочаровываете.
Сколько он стоит?Доработайте под себя.

[zhiv]

Мой родной АКБ прожил четыре года и семь месяцев и умер

При -25°С в одной из банок замерз [del]электролит[/del] точнее наверное уже вода.



Попытка реанимировать, не принесла результата.
Плотность в этой банке так и не появилась.

Купил за 3800 такой