ESP+ASR

[MGV]

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

[jimmik]

Сообщение от Dima N

ли из а/п Шереметьево до Тулы, в пятницу, доехать за час сорок

У нас был сотрудник на работе, который также рассказывал, что с Бутово до Речного вокзала "доехал" в субботу вечером за 12 минут, ехал по Москве через Варшавское шоссе. Причем автомобиль был обычным жигуленком то ли 05, то ли 06.
У меня на лансере 9 с утра 5ч. с 94 км до мкад, скорость постоянно 170-180 иногда 185 и то получилось около 35-40м. Но это трасса 3-х полосная.

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее написано было в 11:22 ----------

Сообщение от man_16rus

Дастер дизель 2 + ЕСП = очень крутой апппарат!!!

Причем пузотерки, там уже стояли на месте
Тоже смотрю мотает в колее, это болезнь дастера.
Сегодня завел матиза, сгонял на заправку и проехал по сугробами колеям, где проезжаю на дастере, идет как влитой, в отличии от дастера, которого мотает.
Плюс мягкость подвески, в отличии от дастера, который долбит на каждой кочке.

[alex_175]

На матизе наверное катки r20? А на дусе низкопрофильные r13?

[jimmik]

Сообщение от alex_175

На матизе наверное катки r20? А на дусе низкопрофильные r13?

Низкий центр тяжести и распределение веса по осям правильное и не надо никакого ЕСПи с АСРом.

[man_16rus]

Мотает потому что включен полный привод и цепляется по диагонали. Плюс я рулём вращаю чтобы объехать большие кочки и ямки!
Когда колеса цепляется по диагонали машину вращает немного. Рулем возвращаю обратно. Вот и весь результат!

[Dima N]

Сообщение от jimmik

У меня на лансере 9

Речь была несколько не об этом....
Если интересно, это был мерседес W220, со снятым ограничителем скорости.
Стрелку клал, это за 300, если память не изменяет.

[alex_175]

Сообщение от jimmik

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее написано было в 11:22 ----------

[/COLOR]
Причем пузотерки, там уже стояли на месте
Тоже смотрю мотает в колее, это болезнь дастера.
Сегодня завел матиза, сгонял на заправку и проехал по сугробами колеям, где проезжаю на дастере, идет как влитой, в отличии от дастера, которого мотает.
Плюс мягкость подвески, в отличии от дастера, который долбит на каждой кочке.

Последнее предложение ваше?

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее написано было в 14:43 ----------

Сообщение от jimmik

Низкий центр тяжести и распределение веса по осям правильное и не надо никакого ЕСПи с АСРом.

Так и причем тут плавность хода? Вы то про подвеску, то про поведение в колее, то вдруг про поведение в повороте...Имхо кашу какую-то пишете.

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее написано было в 14:44 ----------

Распределение веса по осям и высота центра тяжести влияет на управляемость и торможение, а на плавность хода, настройки подвески и размерность резины

[jimmik]

Сообщение от alex_175

Так и причем тут плавность хода?

Это в другую тему, у меня нак М стоят каябы. Они также участвуют, чтобы автомобиль не переставляло и не крутило.

[starco]

Сообщение от jimmik

Сегодня завел матиза, сгонял на заправку и проехал по сугробами колеям, где проезжаю на дастере, идет как влитой, в отличии от дастера, которого мотает.
Плюс мягкость подвески, в отличии от дастера, который долбит на каждой кочке.

Помнится, Приус с его 12 см клиренса в вашем описании лучше справился с грунтовыми колдобинами по дороге на дачу

Разница у Матиза с Дастером в колесной базе. Матиз с его 1315 и узенькими колесиками попадает в центр колеи, Дастер с его 1560 (на 25 см шире, да и резина пошире) - на бровки колеи.

Что касается мягкости хода... у Дастера неподрессоренные массы больше, как и ходы подвески - он сильнее "отстреливает" ямки и бугорки. За всё приходится платить Зато Матиз в первой же попытке пересечь колею с высотой бортика в 16 см встанет наглухо - а Дастер спокойно её переползёт и не заметит

[bubba]

Сообщение от starco

Контраварийное вождение нужно тем, кто много и часто передвигается в сложных дорожных условиях. Обычным водителям оно ни к чему от слова "совсем" - напрасная трата денег и времени.

Из серии "мы все умрём"...

[Hudozhnik]

А есть ли звуковой сигнал при срабатывании ЕСП на дастере? Или только световая сигнализация?

[starco]

Сообщение от Hudozhnik

А есть ли звуковой сигнал при срабатывании ЕСП на дастере? Или только световая сигнализация?

Никаких звуков с панели не доносится. И, может, оно и к лучшему - на ЛК-200 в условиях грунтовки разной паршивости это пиликанье выбешивало )) Елозит по колее/в грязи - и пиликает радостно через каждые 30 секунд, пока проедешь несколько километров - замучаешься эту музыку слушать.

[ev.sin]

Сообщение от Hudozhnik

А есть ли звуковой сигнал при срабатывании ЕСП на дастере? Или только световая сигнализация?

Звуковой сигнализации как таковой нет,трещать только начинает как абс

[Дастермэн]

Проведу опрос небольшой. У всех, у кого джойстик подрулевой управления магнитолой квадратный есть esp? У всех, у кого нету esp - овальный?

[Аарн]

Сообщение от Дастермэн

Проведу опрос небольшой. У всех, у кого джойстик подрулевой управления магнитолой квадратный есть esp? У всех, у кого нету esp - овальный?

Сейчас куча ответов будет: да, да, да.
Предлагаю так вопрос переформулировать: отзовись тот, у кого есть ESP, но джойстик овальный. И тот, у кого нет ESP, а джойстик квадратный.

[Владимир69]

ESP есть, джойстик квадратный

[Seriy]

ESP на борту, пульт квадрат.

[alex_175]

Есп есть на джойстик не смотрю/ не смотрел, какой не знаю, и как то не интересно, знаю что убогий по функционалу и неудобный.

[vir-smu15]

для есп нужен датчик положения руля, если он есть - джойстик квадратный, нет датчика - круглый

[ev.sin]

Посмотрел, а у меня руль круглый, фига...

[Дастермэн]

Просто я к чему это все. Смотрю что надо купить для установки esp своими руками. Еще интересный момент про связь эбу двигателя и блока есп. Как ее активировать когда все детали будут установлены?