Ошибки АКПП

[ulksae1967]

что за ошибки коробки?и как они выскакивают?и что надо делать что б этих ошибок небыло?спасибо.

[Бертони]

ulksae1967, надо эксплуатировать АКПП согласно руководства по эксплуатации и не думать ни о каких ошибках. Если коробку не насиловать, то она прослужит очень и очень долго.

[ulksae1967]

спасибо!я весь инет облазил про эти ошибки.

[radm25]

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

[shultz]

Сообщение от radm25

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

ИМХО, никак. В неё заложен не тот ресурс, чтобы пару сотен тысяч отъездить как тошнот, "не больше 3000 оборотов, не больше 100 км/ч".
Только вот "интенсивный разгон в зоне 4-4,5 тыс.об./мин" в автоматическом режиме она категорически не хочет поддерживать, и "спешит" переключиться на повышенную даже при "тапке-в-пол" уже на 3,5-4к...
Я свою, будучи в хорошем настроении, кручу разгонами со светофоров до 5к в ручном режиме, и причин беспокоится о её работоспособности в том не вижу. Скоро разменяю 25к на одометре, ни проблем, ни подозрений или намёков на "проблемы" не имею, и иметь не планирую.

[archibalddias]

Сообщение от radm25

насколько критично для АКПП интенсивный разгон (в зоне 4-4,5 тыс.об./мин) и как скажется на ресурсе АКПП? (при условии прогретой АКПП)

если вы опасаетесь того что при увеличении числа оборотов двигателя растёт относительная скорость фрикционов в момент зацепления то не преживайте - растёт она не столь значительно чтобы сильно повлиять на износ ибо коробка есть редуктор понижающий и начинает работать она с первой передачи то есть на фрикционах вовсе не те обороты что на колене (точных цифр я не помню и лень смотреть) конечно износ фрикционов идёт именно в момент переключения (и не только фрикционов но и плунжерных клапанов гидроблоке) по этому особенно коробка "не любит" когда в момент переключения (заметно по тахометру ) вы резко отпускаете газ. По поводу прогретости АКПП - у вас способ заставить машину сделать то что вам хочется - педаль газа, а она электронная и все ваши действия проходят через фильтр программ управления двигателем и карабасом и по сути дела - дави как хочеш - машина сама решит как выполнять в зависимости от состояния своих агрегатов - исключение - резкое нажатие педали газа в пол - мозги это воспринимают как приказ - бежать спасать свою задницу и плевать на ресурс и экологию

проверяйте на 60000км пробега и далее через каждые 30000км уровень, цвет и запах масла в АКПП, в случае изменения любого из этих параметров - потемнение масла, изменение запаха ... - замените масло в месте с маслянным фильтром (стоит внутри коробки), замену масла проводите в два этапа - слил/залил завёл погонял селектор по 10сек в каждом положении (колёса крутить не надо) слил снял поддон заменил фильтр поставил поддон/залил завёл прогнал прогрел проверил уровень/долил - и будет вам счастье.

---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее написано было в 07:48 ----------

Сообщение от ulksae1967

что за ошибки коробки?и как они выскакивают?и что надо делать что б этих ошибок небыло?спасибо.

большинство ошибок коробки связаны с работой мотора, в более 90% случаев банально виноваты свечи(читай бензин), в 5% случаев виноват бензонасос (читай бензин)
что делать? - не заправляться на колонке если там очень дёшево и редкое малоизвестное имя, не заправляться на колонке если там стоит бензовоз, не заправляться на колонке в течении 2х часов после того как бензовоз уехал (последний пункт практически невыполним но недавно своими глазами видел очередь на колонку лукойла вьезд на которую был перекрыт в связи с приёмом топлива .... другими словами это была очередь из желающих получить побольше грязи в бак - пусть насос песка пожуёт а то ему скучно там в баке) , менять нахер "проверенную заправку" если при проверке свечей на изоляторе(та часть что стоит во внутрь мотора) обнаруживаются электродные дорожки (отдельные риски или закрашенные пятна как будто нанесённые простым карандашом) свечи само собой тоже менять
Все приведённые советы не панацея но снижают риск

[shultz]

Сообщение от archibalddias

... в случае изменения любого из этих параметров - потемнение масла, изменение запаха ... - замените масло в месте с маслянным фильтром (стоит внутри коробки), замену масла проводите в два этапа - слил/залил завёл погонял селектор по 10сек в каждом положении (колёса крутить не надо) слил снял поддон заменил фильтр поставил поддон/залил завёл прогнал прогрел проверил уровень/долил - и будет вам счастье....

Именно так я и делал на Форде Фью, где была и сливная пробка на коробасе, и щуп, через который я заливал свежее маслице...
Только вот на двухпедальных Дастерах с этим проблема... Нет ни того, ни другого... Даже понюхать никак...

[archibalddias]

Сообщение от shultz

Именно так я и делал на Форде Фью, где была и сливная пробка на коробасе, и щуп, через который я заливал свежее маслице...
Только вот на двухпедальных Дастерах с этим проблема... Нет ни того, ни другого... Даже понюхать никак...

щупа щас много на чём нет,на аудях даже на моторы больше щуп не ставят но масло меняют, по поводу замены масла обратись например сюда
http://www.akpp-center.ru/remont_akpp_renault_duster/
они правда там пишут что менять через каждые 20000км, но короче сам не маленький - разберёшся, а вообще там тупо есть заливная дырка, на холодной коробке при заведённом двигателе и предварительно на пять секунд включённых передачах из неё скудно капает и можно увидеть цвет и понюхать запах а когда масло в коробке нагреется до 30-40 градусов, то и уровень определить ...

[Pu1sat0r]

Какое масло заливать в Дастер? Декстрон 3 или что посовременнее?

[Mograf]

Всем привет! Недавно произошла такой случай,поставил на склоне авто минут 15 прошло завожу началась вибрация включаю R чтобы от ехать назад сильный удар и задней передачи нету , глушу двигатель завожу снова включаю R нету передачи на панели мигает R я так понимаю какая то ошибка была? что делать?

[archibalddias]

что делать если ребёнок говорит что у него что-то болит? ... конечно первым делом уточнить что болит и как, а потом уже принимать решение про само пройдёт или к врачу везти или врача к ребёнку везти ... Конечно можно попробовать выключить зажигание и отключить акб на пять десять минут, но так вы не узнаете что именно болит ..., если же уклон на котором вы оставили машину превышает допустимый эксплуатационный то очень вероятно что насос в поддоне хапает воздух, но только это уклон больше 40 %, ну и может стоит проверить уровень атф в карабасе

[Pu1sat0r]

За последнее время дважды выскакивала ошибка P0841. Происходило это при равномерном движении по трассе, скорость в первом случае была около 110 км/ч, во втором случае около 90 км/ч. Появление ошибки сопровождалось рывком, как будто на мгновение пропадала тяга двигателя и сразу же все восстанавливалось, но коробка уходила в аварийный режим с одновременным включением пилы на панели. После сброса ошибки путем выключения/запуска двигателя все симптомы пропадали. Интервал между появлениями ошибки 2 месяца и около 4 т. км



Может кто посоветует, с чего начать, кроме замены масла конечно... Покурив инет выяснил, что многие меняют 2 управляющих клапана. Рывок, как я понял, происходит из-за блокировки планетарного ряда при переходе в аварийный режим... http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=405

P.S. Пробег 114 тыс, масло менял один раз на 90 тысячах.

[O G S R]

Сообщение от Pu1sat0r

За последнее время дважды выскакивала ошибка P0841. Происходило это при равномерном движении по трассе, скорость в первом случае была около 110 км/ч, во втором случае около 90 км/ч. Появление ошибки сопровождалось рывком, как будто на мгновение пропадала тяга двигателя и сразу же все восстанавливалось, но коробка уходила в аварийный режим с одновременным включением пилы на панели. После сброса ошибки путем выключения/запуска двигателя все симптомы пропадали. Интервал между появлениями ошибки 2 месяца и около 4 т. км



Может кто посоветует, с чего начать, кроме замены масла конечно... Покурив инет выяснил, что многие меняют 2 управляющих клапана. Рывок, как я понял, происходит из-за блокировки планетарного ряда при переходе в аварийный режим... http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=405

P.S. Пробег 114 тыс, масло менял один раз на 90 тысячах.

ну что разобрались в чем дело?
такая же ситуация у меня

[Ворчун2014]

Съездите на диагностику. Давление в секансных клапанах должно вполне нормально читаться сканером. Раньше они стоили около 5000 руб за пару от Borg Warner. Как полумера, их можно тупо местами поменять, но это ненадолго.

[Pu1sat0r]

Сообщение от O G S R

ну что разобрались в чем дело?
такая же ситуация у меня

Купил 2 оригинальных клапана, снял гидроплиту, отключил 2 разъема, а потом все собрал, залил свежее масло и все нормально, ни разу ошибка больше не выскакивала. Клапаны так и не поменял. Так что советую начать с замены масла.

---------- Добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее написано было в 17:41 ----------

Сообщение от Ворчун2014

С Раньше они стоили около 5000 руб за пару от Borg Warner.

Сейчас оригиналы (те же Борги) 3 тысячи стоят.