Полный привод + двигатель 1,6.

[DAKo]

Да для моих запросов хватит ЛАРГУСА, выше крыши, но хочется как-бы внедорожник, а если внедорожник то 4х4 ( ну это типа психология, нахрена 4х2, это уже не внедорожник). Но и платить за движек, который я уверен что мне не понадобиться, я то же не хочу. Потому и беру 1.6 4х4. Хотя буду смотреть еще на ЛАРГУС, обещали начать с февраля выпускать, так что будем подождать. Благо ДАСТЕР не завтра приходит и время на обдумывание есть.

[biokad]

Вот не понимаю я таких рассуждений,за не нужный привод готов раскошелиться,а за не нужный двигатель нет,где логика?

[amd 19]

Сообщение от Вит67

Обгон ,он всегда опасен

ага. А на слабенькой машинке вдвойне.

---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее написано было в 22:19 ----------

Сообщение от DAKo

А при том что обгон это всегда торопливость. зачем обгонять если не торопишься? Я не беру конечно улиток плетущихся по трассе со скоростью 60км/ч, но их как раз обогнать на 1.6 мощи хватит за глаза. Я исхожу из опыта владения не мощными машинами и мне их хватает для нормальных уверенных обгонов. Если человек едет под 100 мне его незачем обгонять там где я могу вылететь в лоб встречному. Хотя конечно решающую роль всегда играют деньги и для меня 40тыр это существенная разница. Но вот человеку в горах действительно может и надо 2.0. тут ведь все по обстоятельствам. Мне это лишнее, а кому-то жизненно необходимо. Я просто заразумный подход к двигателю и соответственно к стоимости автомобиля и стоимости его дальнейшей эксплуатации.

Коллега, это все оправдания тому, что по тем или иным причинам мы не можем себе позволить быстрые машины. У каждого, эти причины свои. Но ИМХО, так устроен человек. Всему найдет объяснения.....в т.ч. и слабенькому моторчику на потенциальной машинке.

[biokad]

Сообщение от amd 19

...У каждого, эти причины свои...

Да причина одна-деньги.
Чем мощнее автомобиль,тем он дороже,предложи вчерашнему ръяному противнику 2-ух литрового двигателя,этот самы двигатель по цене 1.6 и он тут же станет его самым ревностным поклоником.

[amd 19]

Сообщение от biokad

Да причина одна-деньги.
Чем мощнее автомобиль,тем он дороже,предложи вчерашнему ръяному противнику 2-ух литрового двигателя,этот самы двигатель по цене 1.6 и он тут же станет его самым ревностным поклоником.

...................в какой то степени , коллега, Вы безусловно правы....

[A_r_t]

Сообщение от biokad

Да причина одна-деньги.
Чем мощнее автомобиль,тем он дороже,предложи вчерашнему ръяному противнику 2-ух литрового двигателя,этот самы двигатель по цене 1.6 и он тут же станет его самым ревностным поклоником.

Что-то по вторичному рынку не заметно...
На нем можно в свои деньги купить от 0,6л до 6,0л - но покупателей находят всякие машины. Так что мотивом являются не только деньги.

[Игорь33]

maslovyu,что Вы мне хотели сказать,личное сообщение почему то не читается?

Комментарий модератора maslovyu: ?! да вроде ничего

[DAKo]

Сообщение от amd 19

Коллега, это все оправдания тому, что по тем или иным причинам мы не можем себе позволить быстрые машины. У каждого, эти причины свои. Но ИМХО, так устроен человек. Всему найдет объяснения.....в т.ч. и слабенькому моторчику на потенциальной машинке.

В какой-то мере Да, но с возрастом начинаешь понимать что не все так однозначно и то же ограничение в деньгах не всегда плохо, оно позволяет задуматься "А Надо-ли", если есть лишние деньги и можно позволить себе дорогую машину, почему нет? Но здесь вопрос не тот, многие пишут что дескать разница 1.6 и 2.0 чтоб лихо делать обгоны, я по молодости то же так думал, однако что-то стал замечать последнее время много венков и постаментов на обочине. И дело тут не в оправдании менее мощного движка, вопрос в целесообразности более мощного. Зачем он? если вы увлекаетесь бездорожьем или лазеете в тех местах где мощность нужна это одно, если все ваше оправдание только в более легком обгоне это другое.
Да и потом что мешает прошить тот же 1.6 и получить более эластичные характеристики и стоит это несколько меньше. Я не призываю покупать всех 1.6, если есть возможность и желание, да хоть 6.0.

Сообщение от biokad

Чем мощнее автомобиль,тем он дороже,предложи вчерашнему ръяному противнику 2-ух литрового двигателя,этот самы двигатель по цене 1.6 и он тут же станет его самым ревностным поклоником.

И я не рьяный противник 2.0л мотора, я просто объяснил что мне он не нужен за те деньги которые за него просят, если будет стоить как 1.6 я бы подумал, но тогда 1.6 будет дешевле и я все равно возьму 1.6.
И насчет привода вы конкретно не правы, как раз полный привод много где может пригодиться (хотя-бы при нашей зиме и сугробах) а вот более мощный движек нет.
По крайней мере у меня бывали ситуации когда полный привод очень был-бы очень кстати, а вот более мощный двигатель нет.

[astranaft]

Я думаю, что очень многие (в том числе и я) выбрали 4х4 1.6 Привиледж по той причине, что нет переднеприводного Привиледжа 4х2. То есть, передний привод устраивает, а комплектация нет - Привиледж предлагает это все, что есть в Экспрешене (и даже больше) за разумную доплату, плюс тут еще полный привод добавляется. Как не взять? Двигатель 2.0 предполагает уже большую переплату от оптимальной цены(для этих людей). Зачем переплачивать, если они в Экспрешене готовы были на 1.6, взяли Привиледж только из-за опций.
На своем примере: изначально заказад Экспрешен 1.6 4х2 плюс опции (вторая подушка, кондиционер, третий подголовник и т.д.) - 550 тыр.
Перезаказал на Привиледж 4х4 1.6 - получу больше опций за 600300 руб.
Изначально полный привод не закладывал, хотя и пригодился бы (охотой увлекаюсь). А весь вопрос в деньги упирается.

[Олегъ]

вай-вай,Алексей,а действительно ведь,вопрос денег! я и сам ещё не окончательно уверен,что осилю 4-лапый привиледж 2.0. НО. есть такое слово-надо! а потому-придётся.

[Вит67]

У меня была Исузу Родео, задний привод 4х2 , мотор 132 силы , 190 н/м, масса 1670 кг. , разгон до 100 около 16 сек. Большинство на сайтах , считают "овощем"! Динамики мне хватало, а вот как раз полного привода - НЕТ !!! Поэтому буду брать Дастер только 4х4 ! Ну а про мотор 1.6 уже писал, почему выбрал, хотя сомнения - есть!

[серега]

Я беру двигатель 1.6 потому что он более надежен, нет проблем с фазорегулятором.Между мощностью 1.6 и 2.0 литра я выбрал более надежный двигатель.

[starco]

Сообщение от серега

Я беру двигатель 1.6 потому что он более надежен, нет проблем с фазорегулятором.Между мощностью 1.6 и 2.0 литра я выбрал более надежный двигатель.

Фазорегулятор ходит 120 тысяч (официально). Неофициально - прохаживает и до 200 тысяч, если не зажигать на автомобиле. При моих пробегах мысли о замене фазорегулятора стоимость 8 тысяч рублей появятся лет через 8

[testov-test]

Сообщение от DAKo

А при том что обгон это всегда торопливость. зачем обгонять если не торопишься? Я не беру конечно улиток плетущихся по трассе со скоростью 60км/ч, но их как раз обогнать на 1.6 мощи хватит за глаза.

Трасса трассе - рознь. На трассе Москва-Питер довольно много участков, где трехполосное движение организовано с полосами для обгона попеременно для попутного и встречного направления. Так вот со слабым движком там вариантов нет - плетись за фурой и не вылазь, все равно силов не хватит.

Я конечно тоже не аццкий гонщик, под 140 не летаю, держу за городом скорость 110-120 км/ч (по спидометру), но и меньше 100 плестись не хочу. Поэтому - 2 литра без вариантов.

[DelfiNN]

Сообщение от testov-test

...На трассе Москва-Питер довольно много участков, где трехполосное движение организовано с полосами для обгона попеременно для попутного и встречного направления. Так вот со слабым движком там вариантов нет - плетись за фурой и не вылазь, все равно силов не хватит...

Вот тут не совсем понятно. С такой организацией движения как раз проблем нет. Если одна полоса для попутного движения обгонять нельзя ни на чём, хоть ты на "Феррари". Если две - зачем за фурой плестись? Вышел на вторую попутную полосу и опережай себе потихоньку. Только не надо говорить, что сил у "1,6" не хватит КамАЗ обойти.

---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:51 ----------

Сообщение от astranaft

Я думаю, что очень многие (в том числе и я) выбрали 4х4 1.6 Привиледж по той причине, что нет переднеприводного Привиледжа 4х2. То есть, передний привод устраивает, а комплектация нет - Привиледж предлагает это все, что есть в Экспрешене (и даже больше) за разумную доплату, плюс тут еще полный привод добавляется. Как не взять?

Абсолютно согласен. Это и моя ситуация один в один. Был бы Привилеж 2,0 МКПП, было бы над чем задуматься. Слишком много придётся колхозить, чтоб довести "Экспресс" до уровня "Прива" по оснащению: электрозеркала, чехлы на сиденья (обивка в Экспрессе хуже гораздо), накладки на бампера, брызговики и т. д. Да и не всё возможно сделать. А тут действительно, еще и полный привод! До настоящего времени он был мне особо не нужен (в отличие от большого просвета и трансформируемых сидений, которых не хватало на Логане) но кто знает, что будет в ближайшие 4-5 лет? Человек то я увлекающийся . И лишним 4х4 может не оказаться.

Сообщение от astranaft

Двигатель 2.0 предполагает уже большую переплату от оптимальной цены(для этих людей)

И это в точку. Если рассматривать интересные мне комплектации, то переплата за "Прив.-1,6" по сравнению с "Эксп.-1,6 4х2" составит около 60000 (если брать все доступные заводские опции, кроме литья). Это существенно для меня, но поднапрячься можно. За "Прив.-2,0 МКПП" мне придётся добавить еще 53 тыс. (40 тыс. разницы + ЕСП, от которого в этом случае глупо отказываться). А это уже для меня очень напряжно.

Сообщение от astranaft

Зачем переплачивать, если они в Экспрешене готовы были на 1.6, взяли Привиледж только из-за опций.

А тут "но есть один момЭнт". Я, например, был готов на 1,6 4х2, а вот тот же 1,6 будет тащить существенно более тяжёлую "4х2" уже не так весело... Официальные цифры тех. характеристик это, к сожалению, подтверждают.

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее написано было в 16:15 ----------

Сообщение от biokad

Вот не понимаю я таких рассуждений,за не нужный привод готов раскошелиться,а за не нужный двигатель нет,где логика?

Если почитать ответы в этой ветке, большинство людей раскошеливаются не только за полный привод, но и за те "пряники", которые предоставляет комплектация "Привилеж" по сравнению с "Экспресьоном".

Логика вполне понятна. Только на полный привод можно раскошелиться. А только на мощный двигатель - нельзя. Можно только вкупе с полным приводом. А наращивать аппетиты можно бесконечно, только аппетиты нужно сопоставлять с финансовыми возможностями.

[A_r_t]

Сообщение от volkov35w

Посмотрите расход 1.6 л 4х4 на украинском оф.сайте рено и все станет ясно!Люди писали на гор.линию рено,там сказали что это ошибка и исправят,но не исправляют почему то?Не забывайте что мы живем в России!

Ну вот не поленился я и все выписал и вписал в табличку:

[SHURBO]

Сообщение от A_r_t

Ну вот не поленился я и все выписал и вписал в табличку:

Я чет не понял. Почему наш Дасстер 1.6 4х4 потяжелел на 143кг. по сравнению с таким-же Украинским?

[Вит67]

Отрывок из статьи: http://www.abw.by/number/see_note/10575/

В ходе общения с представителями французской стороны я, как потенциальный покупатель Duster, не удержался от вопроса его создателям о том, какой Duster из представленных в модельном ряду ближе всех к машине, задуманной еще в 2004 году. Практически мгновенно мне ответили: "Это не премиум-версия, а машина в средней комплектации с бензиновым мотором 1,6 литра и полным приводом". Значит, остальное - компромиссы, обусловленные маркетинговыми исследованиями. И нам предстоит обкатать эталонный Duster.
Едет 1,6-литровый автомобиль совершенно иначе. Ошибок с переключениями он не прощает, передачи здесь нужно переключать гораздо чаще. "Подхват" начинается с 2200-2300 об/мин, но зато потом машина по ощущениям едет куда динамичнее своего 2-литрового собрата - только успевай работать рычагом МКП. И на 140 км/ч она продолжает разгоняться без запинок. Прямо не вседорожник, а Honda Civic. Любит 1.6 обороты. Ох, любит.
Интересуюсь у коллеги из Казахстана, как ему Duster. Он вторит мне: версия 1.6 бежит веселее, но рычагом МКП нужно работать интенсивнее. А на бортовом компьютере расход уверенно идет вниз. У гостиницы в Самарканде цифра достигает 9,6 л/100 км. Но не забывайте - позади горы и силовые упражнения в карьере. До задекларированных в характеристиках 8,2 л/100 км в смешанном цикле далековато, но тоже неплохой результат.
"Аппетит" у 2-литрового полноприводного Duster умеренный. До посещения карьера, после езды по смешанному циклу бортовой компьютер показывал 8,4 л/100 км. Внедорожные упражнения в режиме 4WD Lock добавили к ним еще 4 л расхода, и на щитке приборов высветилась цифра 12,4 л/100 км. У коллег на 1.6 она была ниже - 11,2 л.

[UNMazay]

Сообщение от SHURBO

Я чет не понял. Почему наш Дасстер 1.6 4х4 потяжелел на 143кг. по сравнению с таким-же Украинским?

Всё логично,поставили генератор мощнее,увеличили емкость бачка омывателя,панель переделалиВсё ж весит большеОтсюда и расход увеличился до 11 литров У нас в России всегда найдут чем объяснить

[A_r_t]

Сообщение от UNMazay

Всё логично,поставили генератор мощнее,увеличили емкость бачка омывателя,панель переделалиВсё ж весит большеОтсюда и расход увеличился до 11 литров У нас в России всегда найдут чем объяснить

Только причину смеха не пойму. Вообще логично - если машина потяжелела на 10%, то и кушать она будет больше при той-же энерговооруженности.
Осталось только выяснить - чем обусловлена такая разница в весе? Металл толще? Рад бы, но вот люди, кто щупал, говорят что тонкий (((
Муфта от Мурано тяжелее? По крайней мере на 23кг что-то тяжелее, по сравнению с моноприводом. И панелью, бачком омывателя и т.п. это не объяснить.
Если только ДВП в багажнике тяжелое )))