Расход бензина на Дастере

[Атрай]

Господа, счастливые обладатели Российского Дастера, эйфория от покупки проходит, пора возвращаться к земным проблемам.
Не сочтите за труд и поделитесь инфой о реальном расходе бензина, благо это не составит дополнительных затрат(комп в авто у всех присутствует ). Чтобы это не составляло особого труда, предлагаю такой вариант:
Двигатель: 2,0/1,6
Трансмиссия: МТ/АТ
Привод:4х4/4х2
Общий пробег-
Город-
Трасса-
Смешанный-


Уверен, очень многие будут вам благодарны!

Пожалуйста, обсуждать (зачем, почему, стиль езды, обкатка, достоверно - недостоверно и т.д.) будем в других темах, благо их предостаточно, а тут писать только реальные цифры.

[Sadukovich]

Проехал ночью 360 км. Макс скорость 90 была. Спалил 30 литров 95-го. Ехал обратно днем по тому же маршруту - спешил, в основном ехал 120 км\ч. Спалил 32 литра. В общем, разница небольшая.
Жаль, не догадался среднюю скорость посмотреть.

[Михалыч35]

Проехал 250км,расход 7.0. Скорость 80-90-100. Потом к ним еще100 км,но скорость чуток поболе 100-120,по приезду глянул средний получил уже 7,3. Добавлю про среднюю,вроде 73 км.

[Предвестник]

Сообщение от Sadukovich

Проехал ночью 360 км. Макс скорость 90 была. Спалил 30 литров 95-го. Ехал обратно днем по тому же маршруту - спешил, в основном ехал 120 км\ч. Спалил 32 литра. В общем, разница небольшая.
Жаль, не догадался среднюю скорость посмотреть.

Ну нету у нас прямых участков 360 км и без ограничений, без торможений, без обгонов, сплошных линий. Среднюю скорость нужна как минимум. Хотя что то много спалили

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее написано было в 14:29 ----------

Сообщение от Михалыч35

Проехал 250км,расход 7.0. Скорость 80-90-100. Потом к ним еще100 км,но скорость чуток поболе 100-120,по приезду глянул средний получил уже 7,3.

Михалыч! Я на своем видимо тебя пролетаю обгоняя, а ты и не успеваешь посмотреть кто это Шутка. Я физически не могу так ехать на дастере

[Михалыч35]

Предвестник, Таки одна полоса,и народ на ней толкется,куда деваться. Ну и конечно не все 250. А так я более то 120 и сам не гоню.

[ufo1961]

Сообщение от Sadukovich

Проехал ночью 360 км. Макс скорость 90 была. Спалил 30 литров 95-го. Ехал обратно днем по тому же маршруту - спешил, в основном ехал 120 км\ч. Спалил 32 литра. В общем, разница небольшая.

Скорость конечно увеличивает расход, однозначно. Однако езда ночью, при равных условиях, расход увеличивает за счет более низкой температуры чем днем.

[ufo1961]

Пользуюсь Дастером 4 года. По расходу могу сказать, что на этом авто есть возможность экономить бензин. Много конечно зависит от нашей езды и умения приспособиться под условия. Конечно для экономии бензина ехать довольно не просто, да и просто не по душе. Однако эта возможность остается, если конечно это кому-то нужно. На многих подобных машинах это вообще не получается, как не старайся - жор все равно приличный. На Дастере если аккуратно ездить, то можно получить довольно скромные расходы, и это уже очень хорошо. Летом на трассе легко получить менее 7л/100км, но чуть только начинаешь "гнать" - средний за поездку сразу начинает расти, удержать этот параметр на низком уровне не всегда просто. Видимо сказывается плохая аэродинамика. Ну а в городе можно смело прибавлять пару литров. Так что все цифры которые здесь мы пишем - весьма условны, очень индивидуальны. Даже регионы с разным климатом будут иметь различный средний расход, не говоря уже о различной езде и условиях.

[alex_175]

Сообщение от ufo1961

Скорость конечно увеличивает расход, однозначно. Однако езда ночью, при равных условиях, расход увеличивает за счет более низкой температуры чем днем.

стесняюсь спросить, а что значит более низкая температура и как по вашему она влияет ( притом в сторону увеличения) на расход?
а это так, для общего так сказать, развития https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98...BB%D0%B5%D1%80
пс предвосхищая: это не только турбо двигателей касается

[Евгений 74 rus]

Молодцы уже ниже семи литров опускаемся .........скоро напишут приехал чисто на воздухе...правда едя на эвакуаторе..

[TolR]

Сообщение от Евгений 74 rus

Молодцы уже ниже семи литров опускаемся .........скоро напишут приехал чисто на воздухе...правда едя на эвакуаторе..

Помнится на 278 странице темы ты уже завидовал... только не вешайся, просто погрызи локти...

[ufo1961]

Сообщение от alex_175

стесняюсь спросить, а что значит более низкая температура и как по вашему она влияет ( притом в сторону увеличения) на расход?
а это так, для общего так сказать, развития https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98...BB%D0%B5%D1%80
пс предвосхищая: это не только турбо двигателей касается

Это конечно все хорошо, но из практики получается что чем выше температура воздуха, тем меньше расход. Проверенно не раз и для меня является истиной. Попробуйте проехать ровно с одинаковой скоростью, на одном и том-же месте при разных температурах и обратите внимание на мгновенный расход - разница будет очевидной. Только для этого нужен нештатный БК, у которого есть этот параметр. Температура днем и ночью может отличаться градусов на 10-15. При такой разнице расход может отличаться на 0,5-1литр на 100км. Можете конечно не соглашаться, но это проверенно много раз на практике и для меня есть истина. Разница конечно может быть у всех разная, стиль езды у всех разный, но она всегда есть. А теоретические выкладки это конечно хорошо, но как говорится "майский жук тоже теоретически не может летать, но он этого не знает и потому летает".

[stasapl]

Сообщение от ufo1961

... из практики получается что чем выше температура воздуха, тем меньше расход.

Выше температура -> меньше плотность -> мЕньшая масса воздуха поступает в цилиндр перед сжатием -> для поддержания стехиометрии компьютер (или что там) снижает массу подаваемого в цилиндр топлива. Логика в этом есть.

Сообщение от ufo1961

Температура днем и ночью может отличаться градусов на 10-15. При такой разнице расход может отличаться на 0,5-1литр на 100км

Теоретически - процентов на 5 при разнице в 15 градусов. Как раз пол-литра при расходе в десятку.
Нада ездить днем.

[Strusto]

Сообщение от stasapl

... для поддержания стехиометрии компьютер (или что там) снижает массу подаваемого в цилиндр топлива. Логика в этом есть.

...Нада ездить днем.

Ой, сУмневаюсь я в экономии
Пусть при большей температуре двигатель засосет в себя меньше топлива , но для получения прежней скорости, или прежнего ускорения, мы просто больше надавим на педаль и, имхо, компенсируем это снижение расхода дроссельной заслонкой.

ЗЫ, а то, что по утру, по холодку машинка веселее едет, это точно

[alex_175]

Блин , это круто когда в Дастер действуют свои законы физики. Выдвигайтесь на Нобелевскую премию.
Пс по факту у всех остальных авто и не только , чем ниже ( до разумных пределов) температура, тем лучше двигателю. Смею предположить, что выезжая ( берем крайние значения) в +40 вы банально едите на перекаченых шинах, а ночью +10 на недокаченых.

[stasapl]

Сообщение от Strusto

Ой, сУмневаюсь я в экономии

Влад, дык, я тоже. Копейки это все.

Сообщение от Strusto

Пусть при большей температуре двигатель засосет в себя меньше топлива , но для получения прежней скорости, или прежнего ускорения, мы просто больше надавим на педаль и, имхо, компенсируем это снижение расхода дроссельной заслонкой.

И в этом логика есть. А еще лобовое сопротивление увеличивается при понижении температуры. Вроде как линейно зависит от плотности.

Сообщение от Strusto

ЗЫ, а то что по утру, по холодку машинка веселее едет, это точно

Нада ездить ночью.

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------

Сообщение от alex_175

Смею предположить, что выезжая ( берем крайние значения) в +40 вы банально едите на перекаченых шинах, а ночью +10 на недокаченых.

Кстати, да. Так шта - где-то находишь, где-то теряешь.

[ev.sin]

Сообщение от alex_175

Блин , это круто когда в Дастер действуют свои законы физики. Выдвигайтесь на Нобелевскую премию.
Пс по факту у всех остальных авто и не только , чем ниже ( до разумных пределов) температура, тем лучше двигателю. Смею предположить, что выезжая ( берем крайние значения) в +40 вы банально едите на перекаченых шинах, а ночью +10 на недокаченых.

Это называется КПД выше. Но увы,двигатель еще не вся машин.Вот как бы цитата:
Холодная погода влияет на Ваше транспортное средство намного больше, чем Вы думаете. Предлагаем Вам список причин, почему в зимнее время любой автомобиль начинает расходовать топлива намного больше, чем при положительных температурах на улице:
- Нагрузка на двигатель и коробку увеличивается в зимнее время по причине сильного охлаждения различных жидкостей используемых в транспортном средстве. Любой автомашине необходимо для нормальной эксплуатации, чтобы все жидкости нагрелись после запуска холодного мотора. К примеру, любое моторное или трансмиссионное масло густеют на морозе. При запуске силового агрегата на морозе, требуется время, чтобы масло нагрелось. Для этого необходима лишняя энергия.
В зимнее время любому двигателю требуется больше времени, чтобы набрать рабочую температуру. В большинстве автомобилей до набора оптимальной температуры двигателя, потребляется намного больше топлива, чем после прогрева до рабочей температуры. Именно поэтому, если Вы используете машину в зимнее время в течение короткого времени (небольшой километраж пробега), то из-за прогрева мотора, Ваш автомобиль будет потреблять значительно больше топлива, чем теплое время года.
- Подогрев сидений, стекол, работа печки и работа насоса бачка омывателя стекол, потребляет много энергии от двигателя, который в результате этого начинает потреблять больше бензина или дизельного топлива.
- Прогрев двигателя, прежде чем тронуться с места снижает Вашу экономию практически до нуля. Помните, что работа мотора на холостом ходу самая затратная для двигателя. В этом режиме самый большой перерасход топлива.
Более холодный воздух становится плотнее, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление воздуха Вашего автомобиля. Стоит отметить, что чем выше скорость в зимнее время, тем больше будет перерасходовать топлива ваш автомобиль.
- Давление в шинах уменьшается, по мере падения температуры до отрицательных значений. Чем больше мороз, тем ниже становится давление в колесах. В результате чего увеличивается сопротивление качению.
- Зимние сорта бензина или дизельного топлива могут содержать вещества, которые уменьшают содержание энергии при сгорании топлива в двигателе, в отличие от летнего топлива в котором энергии может быть больше. В результате этого машина начинает расходовать немного больше топлива, чем в теплое время года.
- Мощность и зарядка аккумулятора намного быстрее растрачивается в зимнее время, в результате чего генератору машины требуется больше мощности для зарядки батареи, чтобы сохранять оптимальный заряд. Из-за нагрузки на генератор увеличивается расход топлива. Также холодная погода может влиять на гибридные машины, которые оборудованы системой зарядки аккумуляторов с помощью рекуперативного торможения (при торможении лишняя энергия поступает в батарею питающий электромотор).
- На ледяных и заснеженных дорогах уменьшается сцепление шин с дорожным покрытием. Чтобы поддерживать нужный крутящий момент для беспрепятственного движения, двигателю необходима лишняя энергия.
- Как правило, на скользких дорогах снижается средняя скорость движения. Примечательно, что при средней скорости движения ниже 50-70 км/час, расход топлива может сильно увеличиваться.- Если Ваша машина оснащена полным приводом, то в зимой перерасход топлива Вам гарантирован, особенно на заснеженной или скользкой дороге.

[alex_175]

Сообщение от ev.sin

Это называется КПД выше. Но увы,двигатель еще не вся машин.Вот как бы цитата:
Холодная погода влияет на Ваше транспортное средство намного больше, чем Вы думаете. Предлагаем Вам список причин, почему в зимнее время любой автомобиль начинает расходовать топлива намного больше, чем при положительных температурах на улице:
- Нагрузка на двигатель и коробку увеличивается в зимнее время по причине сильного охлаждения различных жидкостей используемых в транспортном средстве. Любой автомашине необходимо для нормальной эксплуатации, чтобы все жидкости нагрелись после запуска холодного мотора. К примеру, любое моторное или трансмиссионное масло густеют на морозе. При запуске силового агрегата на морозе, требуется время, чтобы масло нагрелось. Для этого необходима лишняя энергия.
В зимнее время любому двигателю требуется больше времени, чтобы набрать рабочую температуру. В большинстве автомобилей до набора оптимальной температуры двигателя, потребляется намного больше топлива, чем после прогрева до рабочей температуры. Именно поэтому, если Вы используете машину в зимнее время в течение короткого времени (небольшой километраж пробега), то из-за прогрева мотора, Ваш автомобиль будет потреблять значительно больше топлива, чем теплое время года.
- Подогрев сидений, стекол, работа печки и работа насоса бачка омывателя стекол, потребляет много энергии от двигателя, который в результате этого начинает потреблять больше бензина или дизельного топлива.
- Прогрев двигателя, прежде чем тронуться с места снижает Вашу экономию практически до нуля. Помните, что работа мотора на холостом ходу самая затратная для двигателя. В этом режиме самый большой перерасход топлива.
Более холодный воздух становится плотнее, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление воздуха Вашего автомобиля. Стоит отметить, что чем выше скорость в зимнее время, тем больше будет перерасходовать топлива ваш автомобиль.
- Давление в шинах уменьшается, по мере падения температуры до отрицательных значений. Чем больше мороз, тем ниже становится давление в колесах. В результате чего увеличивается сопротивление качению.
- Зимние сорта бензина или дизельного топлива могут содержать вещества, которые уменьшают содержание энергии при сгорании топлива в двигателе, в отличие от летнего топлива в котором энергии может быть больше. В результате этого машина начинает расходовать немного больше топлива, чем в теплое время года.
- Мощность и зарядка аккумулятора намного быстрее растрачивается в зимнее время, в результате чего генератору машины требуется больше мощности для зарядки батареи, чтобы сохранять оптимальный заряд. Из-за нагрузки на генератор увеличивается расход топлива. Также холодная погода может влиять на гибридные машины, которые оборудованы системой зарядки аккумуляторов с помощью рекуперативного торможения (при торможении лишняя энергия поступает в батарею питающий электромотор).
- На ледяных и заснеженных дорогах уменьшается сцепление шин с дорожным покрытием. Чтобы поддерживать нужный крутящий момент для беспрепятственного движения, двигателю необходима лишняя энергия.
- Как правило, на скользких дорогах снижается средняя скорость движения. Примечательно, что при средней скорости движения ниже 50-70 км/час, расход топлива может сильно увеличиваться.- Если Ваша машина оснащена полным приводом, то в зимой перерасход топлива Вам гарантирован, особенно на заснеженной или скользкой дороге.

уважаемый, я за зиму не говорю, тут говорят день/ночь, зима это другое, помойму везде считается, нормальной средней температурой- 20-26 , на сколько я понимаю мы про них говорим а не про минус 40 и плюс 60. пс по факту тяжело говорить с людьми у которых по физике неуд в школе был, просто не остается аргументов.

[stasapl]

Так-то в портянке все правильно расписано (почти все - спасибо Владу, про перерасход на полном приводе), но справедливости ради я бы уточнил, что коллега ufo1961 имел в виду не разницу лето-зима, а день-ночь.
ups, alex и Влад опередили.

[Strusto]

Сообщение от ev.sin

- На ледяных и заснеженных дорогах уменьшается сцепление шин с дорожным покрытием. Чтобы поддерживать нужный крутящий момент для беспрепятственного движения, двигателю необходима лишняя энергия.
- Если Ваша машина оснащена полным приводом, то в зимой перерасход топлива Вам гарантирован, особенно на заснеженной или скользкой дороге.

Ой, и зачем цитировать все подряд
Да и речь, имхо, шла не о зиме.

[ledox]

Приехал недавно с дальняка. Скажу так что использование круиза уменьшает расход примерно на литр. Полный привод или передний - особо не заметил.
У меня было 9.3 на 100 км при круизе, кондиционере и переднем приводе, коробка автомат. Ну и еще колеса МТ.
Сейчас по городу 12.7.
Кстати про зиму, тоже заметил что зимой расход выше - примерно на 2-3 литра. Правда на другой машине дизельной.

[felisleo]

доброго времени сеток! неделю назад вернулся из отпуска (маршрут: Лысьва-Белебей-пос. Коксовый-Хадыженск-Туапсе и обратно так же). итого 5907 км, 470 литров. средний расход 8 литров. кондера нет. ехал по левой стороне волги до саратова.