ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[TolR]

Сообщение от Hudozhnik

Не дизель нужен, а бензин 2 литра, чтоб 150 кобыл Реальных тока!

Хорошим вариантом был бы Ниссановский 2.5 и к нему КПП подлиннее

[alekseykotow]

Сообщение от SergVin

а 2 литра чей ? КПП другую поставить это не просто

2 литра бензинка уже есть, а дизель только у калеоса был, но его туда ставить не будут разные платформы.

[HomoErectus]

Сообщение от Danilo

Новый 125 TCe турбо-бензин на Дастере очень даже неплох, по расходу и динамике однозначно получше старого атмосферника F4R.

А вы откуда знаете?

[Sarma]

HomoErectus, я в курсе. Художник не из них.

[alekseykotow]

Сообщение от TolR

Хорошим вариантом был бы Ниссановский 2.5 и к нему КПП подлиннее

У него вариатор, мкп нет, переделка кузова и прочего приведет к удорожанию процентов на 30-50, да и перед очень и тяжелый будет, это не айс для бездорожья

[Hudozhnik]

Сообщение от Sarma

Hudozhnik, а кто-то реально сравнивал тягу этих движков? Откуда такая информация, что 143 едет хуже 135? Вот прям обе машины рядом ставили и сравнивали? Или кто-то написал, что дорестайл круче был?

Ну паспортная динамика практически не изменилась, мощность указана при более высоких оборотах. Пшик короче.
Я хорошо помню двушку на ФФ2 2006 года с ровной полкой тяги - к сожалению, не чета F4R. Нам бы такой. Кстати, легко тогда двухлитровые меганы уделывал У нас рева много, но не совсем соответствует ему результат.


PS Турбину мне не надо!!!

[HomoErectus]

Сообщение от alekseykotow

У него вариатор, мкп нет

Это сейчас нет, раньше был

---------- Добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее написано было в 16:55 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Пшик короче

Ну так были Евро-4, а стали Евро-5

[bubba]

Сообщение от HomoErectus

Sarma, сейчас уже достаточно много владельцев которые сменили дорестайл на рестайл

Я как "один из них" ответственно заявляю, что когда я сел в нью 143, было ощущение, что он едет примерно также, как мой бывший чипованный рсв 135, особенно по городу (2-3-4 передачи), типа поднаддать со светофора или для более удобного маневрирования в многополосном потоке... Ну уж 146% лучше, чем сток 135...

[Sarma]

Ну допустим, но не хуже же? В любом случае повышение мощности двигателя (реальное повышение) неизбежно ведет к увеличению стоимости как машины, так и обслуживания, включая страховку и налоги. Он все же не седан, куда ломиться то? А на дороге он ведет себя адекватно. Ну я так считаю.

[SergVin]

У 1,2 турбо бензин полка крутящего момента шире и раньше начинается , чем у 2,0, максимальный момент одинаков

[TolR]

Сообщение от alekseykotow

У него вариатор, мкп нет,...

У Т31 с таким МКПП... По весу не думаю что он тяжелее дизеля.

[Hudozhnik]

Sarma, а я и не хочу больше 150 л.с. - налоги и страховка практически те же. Но хочется реальных лошадей под капотом. Могу соврать, но вроде на стенде F4R много не дотягивает к заявленной мощности ( что-то около 118). И кстати о седанах, вес ФФ2 точно такой же.

[Sarma]

У меня не было дорестайла, я не могу сравнить их объективно, но если судить по жалобам на предка, что он не едет, не обгоняет и т.п., то про рестайл такого сказать нельзя. И едет, и обгоняет, и на светофоре стартует резво. Это, конечно, если мы не сравниваем Дастер с Ламборджини.

[TolR]

Сообщение от SergVin

У 1,2 турбо бензин полка крутящего момента шире и раньше начинается , чем у 2,0, максимальный момент одинаков

Ресурс только в сравнении с двушкой вряд ли порадует

[Hudozhnik]

Подытоживая сказанное, скажу, что думал в следующем году СХ-5 2,5литра взять, но если дата выхода нового дастера подойдет и мотор устроит, то снова его куплю.

[SergVin]

TolR, а как иначе ... тысяч на 100 хватит...

[TolR]

Сообщение от SergVin

TolR, а как иначе ... тысяч на 100 хватит...

Ну может и на 200, но мне такие не интересны,... надежность всё таки один из основополагающих моментов личного выбора...

[Danilo]

Сообщение от HomoErectus

А вы откуда знаете?

Сравнил характеристики ниссановского 2.0 л. атмосферника MR20DE (ставится на кашкай, аналог реношного F4R) и нового 1.2 турбо-бензина TCe 125.
2.0 выигрывает в динамике у 1.2 только начиная с 4000 об/мин.
http://www.automobile-catalog.com/cu...centa_4x4.html
http://www.automobile-catalog.com/cu...e_125_4x4.html

Сообщение от SergVin

У 1,2 турбо бензин полка крутящего момента шире и раньше начинается , чем у 2,0, максимальный момент одинаков

Значительно раньше, фактически, макс. момент доступен с 1800 об/мин., как в дизеле. И тянется до 4000. Хороший моторчик. Вот только как у него с ресурсом? Но свою сотку по гарантии отходит.

[Hudozhnik]

Сообщение от Danilo

Хороший моторчик. Вот только как у него с ресурсом?

И как зимой в минус 35 по трассе в салоне? Не задубеете в достаточно объемном салоне с поддувающими уплотнениями?

[денис22]

Hudozhnik, да((( беда((