Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 661 - Форум клуба Рено Дастер

yklon · 04.10.2017, 20:12

Modigar, а что есть полная инфа по ГП и передаточных числах передач?

Сергей2017 · 04.10.2017, 20:13

Цитата:

Сообщение от man_16rus

Любители ездить на 1700 передавайте Привет вкладышам!

А что не так с вкладышами на 1700? Маслонасос дохлый, не успевает прокачивать?

Цитата:

Сообщение от Modigar

на 4-й передаче и 4200 об будет на колесах момента больше, чем на 5-й передаче и 3200 оборотов (при одинаковой скорости).

Несомненно, и расход топлива на пару литров больше. Потому как ехать будете на мощности, как на зажигалке, выбросив в топку свой крутящий момент.

Modigar · 04.10.2017, 20:13

Цитата:

Сообщение от yklon

а что есть полная инфа по ГП и передаточных числах передач?

Есть. Найти только надо на форуме.

yklon · 04.10.2017, 20:14

Modigar, было бы интересно... Не поделитесь, а то я на форуме совсем недавно, боюсь не найду..

Modigar · 04.10.2017, 20:16

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

Несомненно, и расход топлива на пару литров больше.

при равномерном движении около 80км/ч, что на 5-й передаче, что на 6-й, расход почти не отличается, ездил с Хобдрайвом, который у меня настроен на получение мгновенного расхода с форсунок (а не эмпирически), сравнивал.

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:15 ----------

Цитата:

Сообщение от yklon

Не поделитесь, а то я на форуме совсем недавно, боюсь не найду..

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=264 (правда там по дизельной че то нет инфы)

Сергей2017 · 04.10.2017, 20:22

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

преодоленное сопротивление воздуха

Сопротивление воздуха, трение и инерция - вот три врага расхода топлива.

Modigar · 04.10.2017, 20:26

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

три врага расхода топлива.

Четвертый и самый главный - за рулем сидит.

Ворчун2014 · 04.10.2017, 22:53

Цитата:

Сообщение от yklon

Modigar, а что есть полная инфа по ГП и передаточных числах передач?

ДЛЯ ДОРЕСТАЙЛА
Передаточные числа
Duster 2.0 4x4 Duster 1.6 4x4 Duster 1.5 dCi 4x4 Chevrolet Niva 1.7
1-я передача 4,45 4,45 4,45 3,67
2-я передача 2,59 2,59 2,59 2,10
3-я передача 1,69 1,74 1,63 1,36
4-я передача 1,17 1,29 1,11 1,00
5-я передача 0,87 1,02 0,81 0,82
6-я передача 0,68 0,81 0,61 -
Задний ход 3,09 3,09 3,09 3,53
Главные пары мостов 4,86 4,86 3,90
Раздаточная коробка: повышенная/пониженная - - - 1,20/2,14

~~kval300~~ · 04.10.2017, 23:55

Цитата:

Сообщение от man_16rus

При необходимости кручу до четырех с половиной и не жужжу
Крейсерский режим всегда 2000-2200 оборотов.
Любители ездить на 1700 передавайте Привет вкладышам!
Всегда езжу газ в пол на расход внимания не обращаю, потому что он и так сказочный.!

Вот и я про тоже именно так!!!! только мой крейсерский 3000-3500

---------- Добавлено в 01:55 ---------- Предыдущее написано было в 01:48 ----------

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

А что не так с вкладышами на 1700? Маслонасос дохлый, не успевает прокачивать?

Имеется ввиду не ласкание педали при таких оборотах когда авто идет под небольшим уклоном, а педалирование активное и порой в пол! Нагрузка большая обороты не ббольшие в том числе и у маслонасоса следовательно нагрузка не только на вклажыши но и на весь КШМ адская ,бывает даже коленвалы ломает!Лучше уж кратковременно крутануть даже до 5000-5500 меньше вреда будет однозначно!
Насчет эфективности то на практике посмотрите на каких оборотах работают дизель генераторы мощьностью от 10-100КВт порядка 2500-3000.А автомобиль не генератор и даже не моторное судно у него нет стационарных режимов.

dimaxa · 05.10.2017, 07:19

Сегодня +1. Сигналка показала 12,46. При включении зажигания 11,2 это с включившимися свечами, после выключения свечей напряжение поднялось до 12, после пуска машины 14,5В, при включении ТЭНов, скорость вентилятора на 3 напряжение 13,9 В в независимости от оборотов, от 1000 до 2000 об/мин. Стекло начало оттаивать за 1,5 минуты. Включена рециркуляция воздуха.

Modigar · 05.10.2017, 07:32

Цитата:

Сообщение от kval300

Насчет эфективности то на практике посмотрите на каких оборотах работают дизель генераторы мощьностью от 10-100КВт порядка 2500-3000.

Аварийные генераторы (на кратковременно включение) работают на 3000об, те которые предназначены на длительную работу 1500об.

RuslanVa · 05.10.2017, 08:44

Цитата:

Сообщение от Modigar

Аварийные генераторы (на кратковременно включение) работают на 3000об, те которые предназначены на длительную работу 1500об.

Судовые дизеля на одной из моих работ имели 400 об/мин на холостом и 600 на режиме генерации. Мощность дизелей была от 750 до 2150 л.с. Причем пара из них, в зависимости от режима была либо генерирующей, либо ходовой.
По продолжительности работы- весной заводили, глушили к зиме)))
Если что, HID может их знать- з/д Таймыр, Диксон - СУПТР-13

Ворчун2014 · 05.10.2017, 09:40

В них и горшки с ведро размером, поди?! На более-менее современных автобусах с 2500 уже красная зона начинается, а соточку по трассе чешут при оборотах менее 1500. Но там объём... У нас - обороты. Хотя ИМХО, более 4000 об/мин - уже изврат. Обычно более 3500 не кручу.

~~Otmorozok~~ · 05.10.2017, 10:06

Температура воздуха -3, ппп нагрел до 65гр движку, стекло полностью оттаяло за 1,5минуты, так же с рециркуляцией и обдув на 2ечке на лобовуху
https://yadi.sk/i/_-37KWS_3NUzsu
видос не загружается чтото....

RuslanVa · 05.10.2017, 11:23

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

В них и горшки с ведро размером, поди?! На более-менее современных автобусах с 2500 уже красная зона начинается, а соточку по трассе чешут при оборотах менее 1500. Но там объём... У нас - обороты. Хотя ИМХО, более 4000 об/мин - уже изврат. Обычно более 3500 не кручу.

Неа))
Двухтактный, крейцкопфный, 150 мм диаметр цилиндра. Ход поршня примерно 500мм. 150 л/с снимается с каждого цилиндра.

Arbuzik · 05.10.2017, 12:03

Подскажите какой алгоритм работы тэнов или дайте ссылочку. На прошлой машине, Логан ф2, любил прогревать и движок и салон перед поездкой утром на работу и вечером с работы, так что наверно можно в рубашке ездить было. Пока на дизель не жалуюсь, да и если уж буду замерзать поставлю ППП, но хотелось бы знать как работают тэны чтобы наиболее эффективно прогревать именно салон.

Modigar · 05.10.2017, 12:11

Цитата:

Сообщение от Arbuzik

Подскажите какой алгоритм работы тэнов или дайте ссылочку. На прошлой машине, Логан ф2, любил прогревать и движок и салон перед поездкой утром на работу и вечером с работы, так что наверно можно в рубашке ездить было. Пока на дизель не жалуюсь, да и если уж буду замерзать поставлю ППП, но хотелось бы знать как работают тэны чтобы наиболее эффективно прогревать именно салон.

На хх после пуска они на треть мощности работают, прогреть салон будет весьма сложно, стоя на месте.
Включаются на полную если проехать метров 500, в 63с ож отключаются на 2/3 и в 70с ож полностью.

Ворчун2014 · 05.10.2017, 12:22

Цитата:

Сообщение от Arbuzik

Подскажите какой алгоритм работы тэнов или дайте ссылочку..

Включаются при температуре на впуске +8 и ниже по датчику температуры всасываемого воздуха. Если под капотом температура буит выше - не включатся. Ну и вент должен быть включён.

Modigar · 05.10.2017, 12:32

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Включаются при температуре на впуске +8.

Важное уточнение.
Я сегодня с утра понадеялся на тэны, врубил печку и курить пошёл. Сажусь в машину, и че то не алле с теплом, а оказывается "звезды не сошлись" для тэнов )))

Сергей2017 · 05.10.2017, 14:26

Сегодня провел небольшой тест. Отрезок 4 км почти ровный, круиз-контроль 80 км/ч.
5 передача - мгновенный расход 5,8-6,1, легкая попытка ускорения подняла расход к 8 л, разгон ощутимый.
6 передача - мгновенный расход 5,0-5,6, легкая попытка ускорения подняла расход к 10 л, разгон едва ощутимый.
Вывод. Тошнить 80 км/ч на 6 экономней, но в горку и обгонять лучше на 5. Если не переключиться с 6 на 5 на обгоне, то сэкономленное улетает в трубу. Если тошнить на 5, то сэкономленное на ускорениях тоже вылетает в трубу. Вот засада, хоть вариатор вкорячивай на работу ездить)))