Эксплуатация дизельного Дастера

[Сергей2017]

Сообщение от kval300

Откуда такая инфа про 2х спиральные свечи?
Я если не ошибаюсь вот она https://auto.ru/parts/?oem=DPOWER77&rgid=39
и если это так то там одна спираль я вообще никогда не слышал про 2х спиральные,керамика да бывает но почти не возят ее в свое время еле БУ достал,дороже но служит реально больше почти вечно.

Нет, это я несколько статей прочитал про свечи накаливания, какие бывают, для чего они в двигателе, как устроены и т.п. не суть важен материал - спираль, композит, керамика или еще что-то, это просто ресурс. Принцип у всех один - быстрый разогрев (за несколько секунд), потом поддержание. Вот на быстром разогреве у двухспиральных перегорает спираль, у композита и керамики нарушаются свойства самого материала и результат тот же - потеря способности к быстрому разогреву. При этом потихоньку греть они будут практически вечно.
Как то так это происходит, поэтому и нужно тестировать скорость разогрева поверхности свечи при подаче высокого напряжения, сам факт подачи напряжения ничего не даст, свеча нагрузку все равно проглотит, только что на выходе - нужная нам температура поверхности или не нужный внутренний нагрев свечи, вот в чем вопрос.

[somebody.2005]

Сообщение от Сергей2017

Нет, это я несколько статей прочитал про свечи накаливания, какие бывают, для чего они в двигателе, как устроены и т.п. не суть важен материал - спираль, композит, керамика или еще что-то, это просто ресурс. Принцип у всех один - быстрый разогрев (за несколько секунд), потом поддержание. Вот на быстром разогреве у двухспиральных перегорает спираль, у композита и керамики нарушаются свойства самого материала и результат тот же - потеря способности к быстрому разогреву. При этом потихоньку греть они будут практически вечно.
Как то так это происходит, поэтому и нужно тестировать скорость разогрева поверхности свечи при подаче высокого напряжения, сам факт подачи напряжения ничего не даст, свеча нагрузку все равно проглотит, только что на выходе - нужная нам температура поверхности или не нужный внутренний нагрев свечи, вот в чем вопрос.

Месье теоретик или практик?

[Сергей2017]

Сообщение от somebody.2005

Месье теоретик или практик?

По дизелю - начинающий практик, потому и изучаю матчасть потихоньку.

[kval300]

дай бог чтоб не пригодилось,я тоже лет 20 назад читал и изучал как должна работать форсунка,как устроен тнвд какие в нем регулировки, но слава богу практически не потребовалось,ни одного распылителя не пришлось поменять с 1996года,да еще и на бородатых авто.Свечи приходилось менять. Тест топливной прост,за город педаль в пол,должна ехать 160 для дастера,расход должен быть в норме,если это так то нефиг в нее лезть,холодный пуск с пол пинка взрывом, с условием что саляр нормальный,значит свечи и компрессия в норме.И если ты собераешься покупать бу дизель то можно смело брать.

[n_dum]

Сообщение от Сергей2017

Как то так это происходит, поэтому и нужно тестировать скорость разогрева поверхности свечи при подаче высокого напряжения, сам факт подачи напряжения ничего не даст, свеча нагрузку все равно проглотит, только что на выходе - нужная нам температура поверхности или не нужный внутренний нагрев свечи, вот в чем вопрос.

У нас свечи на 5 вольт 3 шт свечи последовательно соединяются и на аккумул и смотришь как прогреваются.
Ну и если по нагрузке, то приблизительно по падению напряжения цешкой пробовал проверять. 12,7в, при вкл зажигании 12,3, при вкл. стартера 10,6, потом 14,1 при заведённом сразу.
У меня мультитроникс показал ошибку, но заводилось без проблем, лето!, пробег более 130тыс был банально заменил все свечи, от 80 тыс потихоньку начинают лететь, но на "короткое" все показывали нормальную цепь, на "прогрев" на аккум. не проверял, всё руки не доходят. Мультиком самим не сбрасывалась ошибка, хотя эта функция есть, сбросил у д. Васи ошибку, даже денег не взял.
Кстати, а почему решил что свечи?

[Сергей2017]

Сообщение от n_dum

Кстати, а почему решил что свечи?

Да не у меня, это 6igor7 все чего-то у себя меряет, пытается разобраться свечи, ЭБУ или датчик.

Сообщение от kval300

дай бог чтоб не пригодилось

хорошо бы)
Холодает у нас в Сибири, начинаю думать о подогреве, двигатель на малом ходу совсем греться не хочет, видимо на рестайле из него всё КПД вытянули, на подогрев самого себя не осталось))) так то ничего пока, тена салон держит, но слышно что двигатель нерадостный, жалко его. Думаю тенку ему от генератора присобачить, там после выключения свечей 400 Вт пропадает даром, пусть бы подогревали малый круг. Кто-нибудь встречал такое устройство?

[kval300]

Если на дальняк не ездишь то утепли радиатор -делов то ,но за температурой следи не перегрей,малоли что вдруг придется гдени будь нагрузить движёк.У меня в ростове до -15-20 все четко тепла хватает,просто эти -15 редко бывают .

[White_Alex]

Сообщение от kval300

Если на дальняк не ездишь то утепли радиатор -делов то ,но за температурой следи

2 пережитые на севере зимы выявили вот что: не ездишь в -25 на трассу - пофик утепление, ездишь - утепляйся, ибо двигателю холодно и растет расход + начинаются глюки типа ошибок датчика отработанных газов и прочие смешные вещи, отключающие круиз например. Да и вообще в машине становится прохладно.

[kval300]

У меня была делика,на форуме много ребят было из Якутска,они както утепляли одеялпми +сигналка по температуре ,и проблем особых небыло,даже в тайге спали в салоне в майке,так там моторы вообще древние.дастеровский просто суппер как прогревается.Поспрашивай если что там даже тема есть про утепление delicaclub.ru
http://www.delicaclub.ru/forum/index...8%D0%BC%D0%B5/

[Ворчун2014]

Я б для экстремальных температур и топливную магистраль к баку утеплил: у нас получается обратка по малому кругу через фильтр мотается ( в нем термопластина) а в бак через большой практически и не идёт. Хотя при длительном пробеге по трассе это крепление, наверное, что от мертвого осла уши поможет.

[Otmorozok]

Сообщение от kval300

А на ХХ масло по двигателю не в полной мере прокачивается?,и чем отличается езда по двору от простого газования на хх.Может речь идет о трансмисси? Для трансмиссии верно, на холодную нужно пару километров проехать на малой скорости что бы в агрегатах масло немного разогрелось и поступало ко всем деталям.

на малых оборотах до 2х тыщ

[dimaxa]

Вчера довелось послушать рестайлинговый дизель, да, тарахтит заметно громче, но приятно. На улице было примерно +1, после пуска холодного мотора, тестер на колодке прикуривателя показал 14,7 В.

[mik180]

Сообщение от dimaxa

Вчера довелось послушать рестайлинговый дизель, да, тарахтит заметно громче, но приятно. На улице было примерно +1, после пуска холодного мотора, тестер на колодке прикуривателя показал 14,7 В.

В машине не так слышно.У меня давно жигуль тройка была,так иногда кажется как будто жигулевский работает

[metr 63]

Сообщение от dimaxa

...тестер на колодке прикуривателя показал 14,7 В.

А у меня почему-то через OliviaDrive напряжение скачет как бешеное( И на магнитоле после долгого тапа на меню кстати тоже(( Интересно, это неисправность рхх? На аккумулятор не жалуюсь, заряжается вроде..

[Борян]

Сообщение от metr 63

А у меня почему-то через OliviaDrive напряжение скачет как бешеное( И на магнитоле после долгого тапа на меню кстати тоже(( Интересно, это неисправность рхх? На аккумулятор не жалуюсь, заряжается вроде..

Для начала проверьте нормальным вольтметром

[metr 63]

Сообщение от Борян

Для начала проверьте нормальным вольтметром

Проверял - всё нормально. Вопрос именно в том, что бортовая система авто выдаёт такие скачки.

[Vladslav68]

Сообщение от metr 63

Проверял - всё нормально. Вопрос именно в том, что бортовая система авто выдаёт такие скачки.

Нужно смотреть прибором со стрелочным индикатором. Цифровые АЦП имеют большую инертность и показывают усредненные данные. Динамику увидеть по ним очень тяжело... Вот вы и не наблюдаете скачков. А еще лучше осциллографом посмотреть...
А вот почему показания бортового измерителя напряжения скачут... Допускаю, что его АЦП настроено по другому, по сравнению с АЦП мультиметра.

[dimaxa]

Возможно по проводу помехи гуляют, от которых АЦП с ума сходит и напряжение скачет, а по факту всё хорошо.

[Eugene_M]

У меня прикуриватель показывает на не заведенной машине 12.2-12.5 В, на работающей 14.1 В. Напряжение не скачет.
Звук двигателя на рестайлинге, когда находишься рядом с машиной, практически такой же как и у других дизелей известных брендов. Думаю есть разница в том, как его слышно в салоне. У дизельных машин более высокого уровня шумоизоляция должна быть лучше и шум в салоне не так слышен.
В рестайлинговом Дастере шум двигателя не напрягает. На трассе при высоких оборотах практически не слышно. Больше шума идет от колес (через задние арки) и от вентилятора, особенно работающем в 3 положении и выше. В первом положении вентилятор практически не слышно, но и обдув получается слабый.

[Сергей2017]

Сообщение от Eugene_M

и от вентилятора, особенно работающем в 3 положении и выше

Да, это нечто, назначение 4 скорости вообще не понял, шуму становится много, а поток воздуха едва увеличивается. А у нас какой вентилятор - лопасти или турбина? Спрашиваю, потому как на кухонной вытяжке столкнулся: шуму много и ни фига не тянет, разобрал и выкинул двигло 400 Вт с турбиной, поставил тихие 30 Вт с лопастями и жизнь наладилась)))