Нештатный бортовой компьютер

[YuriyVZ]

Тема для обсуждения нештатных бортовых компьютеров.

[Михалыч35]

quq, Лень-да,великая неповоротливая силища. Особливо,ежели не горит,и так поработает. А потом смотришь,та вроде и нет особой необходимости.

[Критик]

Сообщение от quq

У меня МРС-800 на автомате работает

Нет такого протокола "на автомате". Есть настройка автоматического выбора протокола на усмотрение мультитроникса, причём весьма конкретного протокола. До сих пор для бензина это был и, вероятно, остаётся CAN.

[Михалыч35]

Критик, Зануда.

[u313]

Сообщение от quq

У меня МРС-800 на автомате работает.

Я в гараже клемму скидываю с АКБ, т.к. машина иногда подолгу стоит на месте. Поэтому "автомат" определения протокола мне не подходит - будет каждый раз долго и нудно перебирать эти свои протоколы. Раз поставил нужный и все определяется почти мгновенно.

[Михалыч35]

u313, Делаю тож самое,проблем не испытываю,все комп сам определяет,пока завожу.

[Критик]

Сообщение от Михалыч35

Критик, Зануда.

Чего вдруг? Надо не только рулить тачкой, но и знать, что происходит на твоей тачке. Ты-же не домохозяйка и не блондинка...

[multitronics]

Сообщение от Dovakin

Задумываюсь о покупке Multitronics VC731 для дизельного Renaul Duster рестайл.
Интересуют два вопроса:
1. Может ли данный МК управлять системой обогрева и кондиционером, то есть имитировать климат-контроль?
2. Реально ли с помощью МК контролировать температуру турбины, если да, то каким образом?

И еще, хотелось бы понять, как лучше подключать МК - по OBD протоколу или все же по родному протоколу "Рено"?
Буду признателен за помощь.

1) Нет.
2) Зависит от того отдал ли этот параметр производитель ЭСУД Дастерав протокол CAN OBD и есть ли эти датчики в системе, принципиально МК их читать может по протоколу CAN:

Температура турбонагнетателя на входе °C
Температура турбонагнетателя на выходе °C
Температура охладителя воздуха турбонаддува

Находиться в доппараметрах МК
По рено работать на Дастере не будет.

[Scorp 3]

multitronics, Как там по "времени впрыска" с CANа и через него расход на бензиновом Дастере движения есть? Или так все потухло и можно не ждать новую прошивку?

[quq]

Сообщение от Scorp 3

"времени впрыска" с CANа и через него расход на бензиновом Дастере движения есть?

имхо: большого смысла не имеет т.к. CAN разьема диагностики "медленный" (CAN шина движка подключена через буфер (BCM - 645)) т.е все равно врать будет.

[Scorp 3]

Так не само время впрыска важно, а через него точный расход за промежуток времени/пробега. Знание которого позволяет послать штатный уровнемер с его глюками подальше и точно знать, сколько сжег и можешь заправить.

[ufo1961]

Так ведь можно продключиться к форсунке... и время впрыска, и точный расход независимо от стиля езды, и качество топлива... все сразу начинает работать.

[Scorp 3]

ufo1961, Мы уже говорили на эту тему в этой теме год назад

[Критик]

Сообщение от ufo1961

Так ведь можно продключиться к форсунке... , и точный расход независимо от стиля езды,... все сразу начинает работать.

1) а форсунка точный датчик количества топлива?
2) в существующем ПО мульта, разве реализован подсчёт расхода горючки на основании данных с форсунки?

[multitronics]

Сообщение от Scorp 3

multitronics, Как там по "времени впрыска" с CANа и через него расход на бензиновом Дастере движения есть? Или так все потухло и можно не ждать новую прошивку?

Думаю - уже нет.

---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее написано было в 08:12 ----------

Сообщение от quq

имхо: большого смысла не имеет т.к. CAN разьема диагностики "медленный" (CAN шина движка подключена через буфер (BCM - 645)) т.е все равно врать будет.

Актуальная информация шлется 1 раз в милисекунду.

---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее написано было в 08:14 ----------

Сообщение от Критик

1) а форсунка точный датчик количества топлива?
2) в существующем ПО мульта, разве реализован подсчёт расхода горючки на основании данных с форсунки?

1) Из всех возможных самый точный.
2) С самого рождения МК для иномарок.

[quq]

Сообщение от Критик

1) а форсунка точный датчик количества топлива?
2) в существующем ПО мульта, разве реализован подсчёт расхода горючки на основании данных с форсунки?

1. Есть калибровка (по фактическому расходу бака), изменение калибровочных значений - значит с форсунками что то происходит (косвенная диагностика).
2. Давно уже (пользую Multitronics SE-50 на старой машине).

Сообщение от Scorp 3

Так не само время впрыска важно, а через него точный расход за промежуток времени/пробега.

Вот именно! Точность измерения времени открытия форсунок в динамике и влияет на точность расчета расхода топлива.
Имхо: чем и страдает штатный (медленный) "расходомер", который можно считать по CAN.
Вопрос в том как считаем:
по каждому фактическому импульсу.
или каждому 10-му а остальные 9 приравниваем ему. Зато считать в 10 раз меньше (10 - для примера).

[Scorp 3]

Сообщение от multitronics

Думаю - уже нет.

Я разочарован... Больше года ждал. Так хотелось провод не подключать, а взять с CANa!

[Критик]

Сообщение от multitronics

Думаю - уже нет.

Это роспись конторы в собственном бессилии или упадок "империи"?

[Михалыч35]

Критик, И так сойдёт. Полагаю спад,сколько лет уже скорлупку меняют,а желток все такой же.

[Критик]

Сообщение от Михалыч35

....сколько лет уже скорлупку меняют,а желток все такой же.

Да, аппаратная начинка прошлого тысячелетия, да ещё и с проблемами энергопотребления. Часы реального времени это совсем мимо их окон... COM порт - их всё, хотя автоматом они даже определить его не могут. Интерфейсы, вообще, застыли в 90-х годах...

[u313]

Сообщение от Критик

Да, аппаратная начинка прошлого тысячелетия

Думаю основная проблема в том, что рынок этой продукции довольно узок. Все больше и больше машин уже имеют основной функционал маршрутного компа уже в базовом исполнении, тем более что производителю сделать такое стоит ну очень не дорого в массовом производстве. Мультидисплеи уже не только в премиальном секторе, но и на вполне бюджетных авто. А если рынок сбыта мал, то и денег на принципиально новые разработки может и не хватать.