Эксплуатация дизельного Дастера

[kval300]

Значит топливо не по размеру ,тяжело фильтруется вот и тяга падает.
Фильтр немного запарафинивается.

[White_Alex]

Сообщение от kval300

Значит топливо не по размеру ,тяжело фильтруется вот и тяга падает.
Фильтр немного запарафинивается.

он на рестайле с подогревом так-то :-) ну ок, я понял, что надо пойти читать умные книги, спасибо за терпение.

[kval300]

Может и топливопровод парафинится,подогрев не панацея, у нас один на туареге с штатным подогревом на лукойловской зимней саляре при -20 ехал из Волгограда в Ростов лет 5 назад и чуть не замерз.А ливанул бы антигеля для надежности и перестраховки проблем бы небыло.
У Вас в Архангельске морозы не то что у нас и с топливом должно быть меньше касяков,а у нас когда вдруг иногда под минус 20 я даже подбодяживал помимо антигеля до 10% бензина с 2х тактным маслом 1:50 в дастер,в более старые дизеля и до 30% бывало.

[Сергей Захаров]

мне од втирал, что нет никакого подогрева!

[White_Alex]

Сообщение от Сергей Захаров

мне од втирал, что нет никакого подогрева!

как бы мнения у всех расходятся по этому вопросу :-))
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=16116

[kval300]

А при замене не видно что ли?

[Борян]

Сообщение от Сергей Захаров

мне од втирал, что нет никакого подогрева!

А ОД порой сами ничего не знают !

На дорестайле нет электро подогрева фильтра, на фильтре только датчик воды стоит, а подогрев фильтра осуществляется за счёт обратки, соответственно после пуска !
На рестайле стоит электро подогреватель в верхней части корпуса фильтра в виде двух пластин между которыми течёт топливо !

[kval300]

По идее если он есть то должен быть алгоритм его работы и хоть какая то пиктограмма когда работает подогрев, и в инструкции должны это написать.
Хотя спорить не буду не знаю, не видел, не крутил.

[STMRS]

kval300,

Сообщение от kval300

если он есть то должен быть алгоритм его работы

Он есть, это точно. Немного расписано ТУТ.
Ясно, что вкл и выкл обогрева с помощью термореле. Но при каких Т неизвестно.

[boon]

Сообщение от Aleks67

Все технари думают, как его охладить, а Вы - нагреть. Какое такое ценное тепло нужно и для чего?

просто технгари работают в нормальных условиях, а это считаеться +20
в условияс севера и крайне низких температур расчеты совсем другие есть у других технарей - правильно человек пишет, что теплопотери всего ДВС крайне высоки на морозе, и интеркулер уже не нужен при -15 и больших морозах, даже вредит. Опять же надо учитывать много факторов таких как режим работы ДВС. Например у меня без интекулера, правда всего 65 л.с. НО я даже в легкий мороз не могу выгреть ДВС до нормы, печка слабо соотвественно греет, потому что не кручу ДВС. Так что теория разная в зависмости от разных практик

[Aleks67]

Сообщение от boon

просто технгари работают в нормальных условиях, а это считаеться +20
в условияс севера и крайне низких температур расчеты совсем другие есть у других технарей - правильно человек пишет, что теплопотери всего ДВС крайне высоки на морозе... Так что теория разная в зависмости от разных практик

Не надо путать теплое с мягким. Температура воздуха, поступающего в двигатель для образования смеси и температура окружающей среды, вызывающая "теплопотери всего ДВС" - это разные вещи. Утепляйте двигатель, подогревайте его предварительно, чтообы обеспечить его работу в эксплуатационных условиях, близких к оптимальным. Но воздух в двигатель для его работы чем холоднее - тем лучше.

[HID]

ИМХО Вы оба частично правы и не правы. Интеркулер нужен для охлаждения воздуха ПОСЛЕ турбины, а предварительный подогрев воздуха в условиях крайнего севера делается для того, чтобы уменьшить разницу между температурой воздуха снаружи и турбиной.

---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее написано было в 20:36 ----------

А про мороз -15 - у меня вызывает улыбку

[kval300]

Сообщение от HID

чтобы уменьшить разницу между температурой воздуха снаружи и турбиной.

Для чего? Иногда встречается система предпускового подогрева для того что бы пустить холодный двигатель на морозе, в принципе то же самое делают и свечи накала в камере сгорания, те суть одна а реализация разная но это только для пуска холодного двигателя в мороз. А теплопотери самого двигателя это одеяло.вебасты и т д, причем для севера может даже на зиму замутить радиатор меньшего объема а весной его менять ,а может просто шунтировать вообще радиатьр и достаточно будет только одного отопителя. В услових севера естественно это нужно все просчитывать тк серийный авто для центральной Европы не может нормально и полноценно работать в условиях севера ,и не только двигатель,есть еще трансмисссия подвеска,видимо теже амортизаторы должны быть северного исполнения,резинки всякие и тд.
Помню на Дальнем Востоке зимой в -20-30 на мотоцикле(урал-днепр) на охоту выезжаешь по небольшой кочке проедешь и амортизаторы в сжатом состоянии остаются те масло так густело что пружина не могла вернуть шток в исходное!
Благо в приморье такие морозы не часто и не долго!

[HID]

Сообщение от kval300

Для чего?

Наверно чтобы сберечь здоровье турбины - до скольки там она греется градусов? Возможно есть разница - дунуть на нее -40 или 0+5 градусов.
Про предварительный подогрев - очень часто просто выводят воздухозаборник из штатного места, куда-нибудь рядом с двигателем в подкапотное пространство. Если делают - значит есть какой-то смысл.

[kval300]

Ничего ей не будет тк воздух качает компрессор у него и крыльчатка алюминиевая, самаянагрузка в турбокомпрессоре в турбинной части куда выхлоп горячий подводится и ему уже по барабану что там на улице хоть + -100 погоды не делает.Охлождается маслом на некоторых еще и ОЖ. Так что температура всасываемого воздуха чем меньше тем лучше! Это как для ракеты-носителя используют переохлажденный кислород (жидкий )
Для бензинок важно карбюраторных тк холодный воздух конденсировал тьопливную смесь.
Если был опыт эксплуотации то зимой патрубок переставлялся к вып коллектору ближе на москвиче жигуле и т д.

[Modigar]

Последние 3 дня подморозило до -15, и странную вещь заметил: с утра двигатель не грохочет, а очень мягко работает, чуть громче, чем рядом стоящий бензиновый хундай.
И при движении на холодном при 2000 привычное клацание намного тише стало.
Че то мне это не нравится... Брутальность теряется.

[dimaxa]

Позовчера у нас навалило снега, ездили после работы до 21.30 по магазинам. Ездил на полном приводе, агрессивная езда, езда как по дорогам так и сугробам (снег не убирался, машинный поток сконцентрировался к центру дороги), до 10 минут простоя мотор не глушил, расход поднялся до 11 литров. Местами ESP и ASR мешали крутить мотор.

[Air5]

Сообщение от dimaxa

Позовчера у нас навалило снега, ездили после работы до 21.30 по магазинам. Ездил на полном приводе, агрессивная езда, езда как по дорогам так и сугробам (снег не убирался, машинный поток сконцентрировался к центру дороги), до 10 минут простоя мотор не глушил, расход поднялся до 11 литров. Местами ESP и ASR мешали крутить мотор.

У нас есть ASR?

[dimaxa]

Только если есть ESP

[Air5]

Сообщение от dimaxa

Только если есть ESP

Я думал, что-то пропустил.