(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[XYK]

А можно вопрос. А где вы нашли проводку за 800руб., можно ссылку?
Я дешевле 2т.р. не видел.

Автофорум "Богородск" г. Ногинск (дилер)

но я не менял, - просто сам запаял и на термообжим посадил

[Mikolas]

2 месяца Дастеру, дизель, полный фарш,2000км, перестала работать шайба переключения полного привода. Ездил просто по городу, по снегу не лазил, защиту муфты и датчика ставил при покупке. Ошибок никаких нет, ничего не горит 2вд, 4вд не включаются, задние колеса при пробуксовке не подключаются. Будем разбираться у дилера.

[Mikolas]

Сообщение от Mikolas

2 месяца Дастеру, дизель, полный фарш,2000км, перестала работать шайба переключения полного привода. Ездил просто по городу, по снегу не лазил, защиту муфты и датчика ставил при покупке. Ошибок никаких нет, ничего не горит 2вд, 4вд не включаются, задние колеса при пробуксовке не подключаются. Будем разбираться у дилера.

Сделали за 2 мин, оказалось, контакт на шайбе отошел. Все норм.

[Бывалый]

Сообщение от KostaE

У меня по слякоти стала регулярно загораться и гаснуть "ПИЛА". При обращении в сервис мне сказали, что это от повреждения изоляции проводов, которые заходят в муфту. Якобы они коротят на массу. Случай негарантийный. Пришлось залепить все это место герметиком. С тех пор ошибка пока больше не вылезала.

Такая же беда у меня, как проеду по грязи, через лужу или снежный перемет. Подскажи, где и чего залепил? Т.е. где эта самая муфта?

[niki.73]

Сообщение от XYK

истинная причина выяснилась только когда сам залез под машину и начал потихоньку разбирать начиная с проводки, оказалось все банально --- серый проводок от клемной колодки к муфте посередине под "шелухой" просто прогорел, а пока он догорал, при попадании на него влаги "мозги" видели это как утечку тока, и выдавали ошибку (пилу) с отключением заднего привода, после высыхания привод появлялся.

Похоже мой случай, в начале ноября на солённой каше по дороге из Вологды (320 км) пропал полный привод, на замёрзшем , сухом участке появился, на сыром опять пропал. Намыл снизу мойкой , подсушил - всё заработало, месяц не беспокоило, - соли не было, по лесным делянкам LOOK на протяжении 10- ков км, номером снег толкал, всё хорошо. Ну опять пошёл снег и как водится всё залили реагентом. Всё абзац, то работает то отключается. Опять еду в Вологду , где каша из соли с снегом без полного привода , где сухо с полным. Завтра или послезавтра потрошить проводку буду. На входе в муфту показалась изоляция покарябанной.
Подскажите - муфту для замены разбирали, провод умер на резинке на входе или внутри гофры до разъёма?

[XYK]

niki.73, Муфту предлагали заменить (развод), провод умер между резинкой муфты и разъемом.
не ведитесь на замену муфты, вместо того что-бы заменить кусок провода от разъема в муфту, предлагают замену муфты , оно и понятно, "разбирать-же надо".
я тупо впаял кусочек нового провода, и на термообжим, и горя не знаю до сих пор с этой бякой

[niki.73]

Хрен ли мне вестись - мне до ближайшего ОД 320 км, да и машине через 3 месяца -6 лет. Сегодня к знакомым напросился на подъёмник (в отпуске я) И вот - фотки как всегда вспомнил когда машину опустил. На выходе из резинки чёрный провод с побитой изоляцией (множественные повреждения от защиты проводки многократно гнутой на бездорожье) Всё вокруг зелённое от окислов меди. Стал тихонько шевелить - провод лопнул - видимо половина в электрохимической коррозии уже растворилась. Резинку аккуратно снял, внутри муфты сухо и чисто. Запаял провода посадил термоусадку и вставил резинку с нейтральным (не забываем что корпус муфты из АМГ!) Все ещё раз затянул в 3М изо ленту и точку выхода герметиком. Пока морозно и сухо - буду ждать солённой каши. Муфту не снимал, но летом возможно сниму и поменяю целиком провода от внутреннего разъёма до внешнего. А всего то производителю надо было сделать выход проводов в верхней части муфты - проблемы бы никогда не возникло!
Р.S. тем кто как я ездит в бездорожье - поставите защиту муфты ! Я был уверен где перед прошёл - там муфта не зацепит, ошибался!
p.p.s за одно - два болта в защите оборванных высверлил, резьбу перерезал. и выправил и переклепал на новые заклёпки защиту сайлентблоков.

[XYK]

niki.73, рад что помог
а подъемник...... если есть гараж без ямы - не большая эстакада 40см + подкатная доска - решение найдено

[niki.73]

Сообщение от XYK

если есть гараж без ямы - не большая эстакада 40см + подкатная доска

Нее, на улице -, опять таки снег метёт, да и я уже не мальчик чтобы лёжа на морозе без большой нужды паяльником с замёршими проводами возится.
З.Ы. Вроде сделал - больше рецедивов не было. Гребёт аки молодая.

[vir-smu15]

Мне тоже механик на ТО обратил внимание на состояние этих проводов- изоляция проводов цела пока, но защиту надо ставить однозначно. Эта пиписочная фигулька которая по замыслу конструктора должна защищать разъем и провода, по-моему гнется и повреждает провода.

[niki.73]

Совершенно верно! Именно она порезала изоляцию на нижнем проводе, Просто я сам виноват - ездил где волки с..ть боятся, без защиты муфты и считал - что где перед прошёл, там муфта не заденет. Я был не прав! Если ездите по реальному бездорожью - защиту муфты надо ставить.

[Sirofim]

Машине 4 года. Летом на яме при осмотре видел что изоляция на проводке при входе в муфту привода заднего моста потрёпана. Особого значения не придал этому, думал как- нибудь потом заизолирую. Ну и дотянул. 27 декабря поехал в Люберцы к внуку на день рождения. Метель, вьюга и потепление. На дороге каша. Загорелся индикатор" пила". Остановился. Смотрю произвольно выключиля режим -автомат- Крутнул шайбу. Полный привод не включается, ну сразу вспомнил свою лень. Теперь по холодку лазить придется.

[НеЯ]

Сообщение от Sirofim

Ну и дотянул.

Аналогично было осенью. У меня травой на полях-лугах через щель между корпусом и защитной планкой протерло и изоляцию и сами жилы провода на половину. Хотел как правильно жидкой изоляцией... Взял силиконовый герметик, потом замазал авто пластилином и опять на дачу. Пока не замыкает на массу. Пластилин оказался крепче изоляции проводов.

[Сергей159]

В мороз ниже 20 градусов, при езде по городу, при срабатывании муфты в режиме AUTO загорается пила и включается режим 2WD. В чем может быть причина?
Так же если включить LOCK и поехать, то тоже самое будет.