Термостат дизеля.

[VasyaBulkin]

Заказывал Knecht/Mahle Tl 24789, получил Thomson S.A.S Какие надписи затерты - непонятно.
Завтра попробую поменять. Хотелось бы это сделать до грядущих морозов. Заодно и сравнить.

[VasyaBulkin]

Всем привет. Вчера поменял.
До

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

После

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Замена прошла без проблем за 30 минут. Откачку антифриза производил чрез шланги подходящие к расширительному бачку. Через верхний нагнетал воздух с помощью компрессора, через нижний сливал антифриз. Спасибо Сергей159.
Для облегчения доступа снимал всасывающий патрубок от воздухана, патрубок с интеркулера на ДЗ, корпус воздухана. Дальше все просто.
Если менять только термоэлемент, то толстый патрубок с термостата на радиатор можно не отсоединять.

[Липтон]

VasyaBulkin, Каковы ощущения по температуре в салоне авто?

[Сергей159]

VasyaBulkin, на любой скорости температура 87 град?

[VasyaBulkin]

Сообщение от Липтон

VasyaBulkin, Каковы ощущения по температуре в салоне авто?

Раньше при -10 на улице все боковые стекла были в инее. Сейчас просто запотевают. Печка при этом на 3-й скорости.

Сообщение от Сергей159

VasyaBulkin, на любой скорости температура 87 град?

Пока больше 80-ти не втапливал - не позволяли условия.
На 60-80 км/ч температура гуляет 83-88 при забортной -10. Морда закрыта частично.
В общем, пока доволен.

[Modigar]

Сообщение от VasyaBulkin

Раньше при -10 на улице все боковые стекла были в инее. Сейчас просто запотевают

Может рециркуляция включена?
Даже при -20 ничего не индевеет и не потеет.

[VasyaBulkin]

Нет, забор с улицы. Рециркуляцию использую только на прогреве.
При включенной рециркуляции запотевают все стекла так, что ехать невозможно, хотя салонный фильтр меняю каждые 7,5 тык. вместе с маслом.

[Сергей159]

Сижу и думаю, нужно ли на лето возвращаться обратно на заводской 83-градусный термостат, или и дальше ездить на 89-градусном?
Тем летом после того, как установил вставку от Mahle на 89 градусов, то жары уже не было и ездил мало до осени. Это летом обещают быть вроде как жарким и сухим.

Но появилась еще одна проблема - вставка от заводского термостата похоже утеряна. Нашел только корпус с датчиком ОЖ Mahle TI24789, но термоэлемента нет.

[Draiver24]

Охлаждения должно хватить, полное открытие на 89, начало должно где нибудь на 83, вместо родного на 77, так что,лучше подготовить к лету радиаторы, чтоб были чистые, особенно между кондеевским и основным радиком. Тогда охлаждения хватит.

[HID]

У меня с покупки машины алюминиевые сетки в решетках радиатора обмотаны капроновой антимоскитной сеткой - ни мошка ни пух не пролазят - радиаторы чистые. По идее они уменьшают поток обдува. Со стоковым термостатом перегрева не было - будем посмотреть как будет с 89 градусным. ИМХО все будет норм.

[serg_vrn]

Сообщение от HID

У меня с покупки машины алюминиевые сетки в решетках радиатора обмотаны капроновой антимоскитной сеткой - ни мошка ни пух не пролазят - радиаторы чистые. По идее они уменьшают поток обдува. Со стоковым термостатом перегрева не было - будем посмотреть как будет с 89 градусным. ИМХО все будет норм.

Скорее всего ты не там смотришь. Смотреть нужно в очень узкую щель между радиаторами. И грязью зарастать они начинают снизу. В противном случае у тебя уже москитная сетка была бы как панцирь. (Не путать с системой ПВО )

[HID]

Сообщение от serg_vrn

Скорее всего ты не там смотришь. Смотреть нужно в очень узкую щель между радиаторами. И грязью зарастать они начинают снизу. В противном случае у тебя уже москитная сетка была бы как панцирь. (Не путать с системой ПВО )

ну если бы там была грязь - был бы перегрев уже давно бы, во всяком случае при поездках на юга точно. С подъемника со снятой защитой глядел по всякому - вроде чисто.

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:00 ----------

Сообщение от serg_vrn

В противном случае у тебя уже москитная сетка была бы как панцирь.

у нас просто осенне-весенний период с грязью очень короткий и зимой слякоти нет. Т.е. с дороги грязь летит мало.

[Draiver24]

Не, ну это все конешь защищает хорошо, но все же раз в 3 года думаю надо проверять, от налипшей и присохшей грязи например.

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 11:02 ----------

У меня за 100 ткм не особо, но было забито, больше все же от камней замяты перегородки.

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее написано было в 11:03 ----------

Это када никаких сеток или еще чего перед радиатрами не было, все по заводскому.

[Алексей 1704]

Сообщение от HID

с покупки машины алюминиевые сетки в решетках радиатора обмотаны капроновой антимоскитной сеткой - ни мошка ни пух не пролазят - радиаторы чистые. По идее они уменьшают поток обдува

Ничего они практически не уменьшают. Уже больше 20 лет использую. Лучше иметь забитую сетку, чем забитый радиатор. Смыть - 5 секунд. Ни на одной машине перегревов не было по этому поводу. А вот если морду снегом зашпаклюешь, тогда да, случалось.
Достаточно раз по травке проехать и всё это "Г" в радиаторе, если сеток нету.

[Пилот08]

Сетку маскитную на все машины с новья ставлю.Радиаторы как новые,с пробегом за сотню.

[Липтон]

Дошли руки до замены родного стокового термостата на 83 градуса на АСАМовский ( каталожный есть в теме) на 89 градусов.
По работе: с расшир. бачка слил в одну бутылку шоферским методом тонким шлангом, чуть слил через откручиваемый "воздушный клапан печки", остальное - приставив бутылку к снятому с корпуса термостата толстому шлангу. Часть пролилась, долить свежего Колстрима NRC пришлось 2л ( еще чуть добавил от поработавшей жидкости).
Инструмента требуется не много, тонкогубцы, отвертка поддевать прикипевшие шланги и снимать клипсы и разьем датчика, трещётка, удлинитель см 8, головки на 8 и 10 ( всё на 1/4"), и главное съемник хомутов шлангов в виде плоскогубцев от Дела Техники. Второй от ДТ, тросовый, показал себя в деле не особо, не пригодился. Для доступа к корпусу термостата снимал пластиковый трубопровод к корпусу возд. фильтра, резиновый гофрированный от него же к турбине, и сам корпус воздухана.
Сняв термостат ( 3 болта под ключ на 8), вынул родные внутренности и сравнил с Асамовскими. Высота самих термостатов одинакова, а вот штырь у родного гораздо длиннее и к Асамовскому не подойдет, он толще. И наоборот, пружина АСАМ прилично длинней Реновской. Также сточил по диаметру на наждаке АСАМовский упор-держатель пружины до 35 мм как у стокового, но возможно зря - после сборки он несколько люфтил в пластиковом креплении ( в ушках) корпуса. Если кто будет ставить АСАМ, попробуйте собрать не видоизменяя данный упор.
Прокладка корпуса термостата при разборе не пострадала, герметиком не пользовался. Винты его крепления тянул с разумным усилием.
После сборки и долива ОЖ со стравливанием воздуха через клапана на корпусе термостата и на шланге печки, потестил машину на ходу. Т воздуха 12 градусов, прогрелась довольно быстро до 4 делений на панели приборов. Включил печку на максимум, на высоких оборотах вентилятора из центральных сопел идёт воздух такой температуры, что прижимая ладонь, долго не удержишь ( как было до замены, честно говоря не помню) ))). ЕЛМ-кой и смартом рабочую температуру двигателя проверять было лень, посчитал важнее субъективную оценку, и чтобы не было перегрева мотора. По последнему фактору останавливался, доливал антифриз до указанного на расш. бачке уровня и проверял, включается ли вентилятор охлаждения двигателя. Пока, тьфу-тьфу, срабатывал только при включении кондиционера. Также отслеживал его включение по показаниям тахометра. Покатаюсь, послежу за поведением системы охлаждения, оставил в авто бутылку ОЖ на долив.

[Snake2004]

Как у кого ведёт себя Asam со временем? Вчера поставил себе, так как родной (машине 11лет) уже начинает открываться на 70градусов, и с кондиционером летом видел стабильные 70-75, не более, без кондиционера прыгало от 70 до 90. Сейчас же прогревается до 95-96 и потом падает до 92, далее прыгает от 90 до 95, независимо включен кондиционер или нет.
Вчера показался днём, на улице +30, температура прыгала 91-93, сегодня на улице +18 и диапазон уже 90-92

[kval300]

Я сегодня с дуру поменял, ничего не изменилось 75-80 Dayco поставил вот такой
https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=3570F2B5&sr=-36
родной про запас прикопал
Ну какая же сволочь! кто придумал хомут на широком патрубке, еле снял сразу заменил нормальным широким с бочатами которые стягиваются болтиком на 6мм.
ТО шпиены из лиц нетрадиционной ориентации!!!В целом немного эквилибристики нужно но пойдет. Антифриз отливал через верхний шланг с бачка отсоединил удлинил и в бутыль 5л а в сосок компрессор и потихоньку что бы радиатор не порвать за пол минуты литра 4-5 вылилось!

Сообщение от Snake2004

с кондиционером летом видел стабильные 70-75, не более, без кондиционера прыгало от 70 до 90.

Да именно так у меня в пробке до 90 может на ходу 75 примерно с кондером 80-85
Присмотрюсь как с новым но пока также 73-77 ,Это я проехал километроа 3 так что может как то по другому будет. Печка греет отлично!

[Сергей159]

Лично для себя решил, что мне не нужен термостат на 89 гр. Зимой в полях мотор и так греется сильно, т.к. нет обдува подкапотки из-за забитых решеток радиатор. Той зимой с 89-м термостатом до 105 градусов нагревал тупо катаясь в полях где снега по колено на второй передаче на повышенных оборотах. Хотя может температура открытия термостата вообще не важна при таких условиях эксплуатации? Но ведь если бы он открывался не на 89, а на 83 (как с завода), то ОЖ до 105 градусов наверное бы не нагрелась.
А чтобы было тепло зимой, достаточно лишь одной нижней заглушки. Правда постоянно снимать/одевать её надоедает.

[Draiver24]

может у вас радиаторы забиты? Ну и смотря какая зима, если градусов 10 на улице, то да, нагреется от постоянной нагрузки, а как у нас, то думаю никогда, когда на улице от 20 и ниже. Да и пока вот лето езжу с 89-м, 90 было пару раз в пробке в городе. Открываться начинает на 83-84 где то, стабильно держит 80-82. Даже в крутые подъемы ездил с большой нагрузкой и на улице правда всего 23 было в горах, то больше 86 не нагрелся. Так что особой разницы со штатным не вижу, в смысле слишком высокой рабочей температуры, лишь темпер рабочий пока поднялся на градусов 6. Зимой посмотрим.