Не заводится

[Tron]

Звонил в сервис.
Сказали, что в теплом боксе машина завелась без проблем, простояла ночь на улице - снова завелась. Можете забирать.
Теперь самое интересное: за диагностику заплатить 1100 р. т.к. причин отказа выявлено не было и скорее всего из-за бензина...
О как!

[demon73xx]

Воду в бензин раньше лили и грели для увеличения обьема очень многие бензовозчики. Сейчас намного строже стало с подобным воровством, хорошо опечатывают и отслеживают остановки по жпс плюс видеофиксация на машинах и заправках, но все равно умудряются. Еще ворованный из арм.частей бадяжный частенько попадает на частные заправки. Как итог - вода в баках, незавод и т.д.

[Rif]

Сообщение от филиппов сергей

Ну вот, был я у ОД (далее, вся инфа с их слов).Сняли топливный насос, проверили - не работает, имеет следы парафина,фильтр чистый. Через некоторое время проверили насос ещё раз - заработал. Поставили, сказали некачественный бензин, денег не взяли. Из разговора с мастером, понял, что причину вообщем-то не выявили. По поводу заправки - всё понимаю, но я заправлялся на ней 7 лет, жалоб не было. В этот же день на ней жена заправляла Матиз - всё норм.

Аналогичная ситуация! После заправки до чуть больше отсечки, на надежной заправке, доехал до дома и поставил автомобиль в гараж, на утро попробовал завести, двигатель схватил и тут же заглох! Посмотрел все что можно, и отвез в сервис. Там при приемке посоветовали лить только 95 . По итогу; сперва ссылались на бензин, типо он не горит совсем, но с выходных пришел адекватный мастер и вынес вердикт, бензонасос не создает достаточного давления, поменяли по гарантии, сказали что первый случай на дастере. Пишу с телефона, извиняюсь за пунктуацию и орфографию

[Aleks83]

Тема перетекла в качество бензина..

По теме лучше напишите как дастер заводится в мороз?

Последние дни при -15-17, стартер крутит 2-3 секунды еле еле, потом заводится. Такое чувство что аккумулятор дохлый и вот вот вообще перестанет заводится.

[Rif]

Собственный вывод, на бензин в городе начали жаловаться, а насос какой то нежный,( пробег 500 км) где то читал мысль что нельзя лить бензина больше отсечки, до крышки, типо не будет воздуха для разрежения и насос загнётся.

[Екатерина68]

В отступление от темы.
Была когда у нас пятнадцатая, приехали на заправку Тексако, заправили 92 бензин. Еще на заправке меня смутил запах сероводорода. Не придала значения. Но когда на протяжении двух дней у меня в машине пардон воняло сероводородом, я задумалась, а не залили ли мне дизель заместо 92??? (ибо как эколог знаю, что от дизельного сероводород выделяется, а от 92 никада!!!!!!). Короче, на Тексаку больше не ногой.
С Лукойла я еле-еле вовремя доехала на станцию (на 15шке, а не на Дусике т-т-т). Кроме меня в этот день притащили две мертвых машины с Лукойла на этот же сервис.

[Rif]

Сообщение от Aleks83

Тема перетекла в качество бензина..

По теме лучше напишите как дастер заводится в мороз?

Последние дни при -15-17, стартер крутит 2-3 секунды еле еле, потом заводится. Такое чувство что аккумулятор дохлый и вот вот вообще перестанет заводится.

Про мороз есть большая отдельная тема, там на насколько раз завод уже обсудили. Автору ТС дан конкретный ответ по аналогичной проблеме с ее решением.

[Цимус]

Просто поделюсь опытом эксплуатации в зимнее время . Слышал от многих и сам так делаю - зимой только 92-й . И зимой и летом заправляюсь на одной и той же заправке . Не секрет , многие в курсе , при очень низкой температуре до включения стартера секунд на 20 - 30 включить ближний свет . Кстати , держать зимой бак не пустым - тоже не новость , прием многих профи . При температуре ниже - 20 стараюсь вообще не заводить . Заводка мотора при очень низких температурах равнозначна пробегу в 200 - 300 км. Позволю дать совет посадившим аккумулятор на морозе в ноль . Известен и испробован способ быстрой реанимации аккумулятора . Поставить батарею в таз с горячей водой минут на 30 . После этого возможна еще одна попытка завести мотор . Повторная реанимация не получится . Не надо принимать близко к сердцу если отдельно взятые Дастеры в мороз не заводятся . Во-первых , причин миллион . Во-вторых этим же страдают и гораздо более дорогие машинки .

[splot74]

Сообщение от Aleks83

Тема перетекла в качество бензина..
По теме лучше напишите как дастер заводится в мороз?
Последние дни при -15-17, стартер крутит 2-3 секунды еле еле, потом заводится. Такое чувство что аккумулятор дохлый и вот вот вообще перестанет заводится.

Что писать-то. Тема есть отдельная: "Генерал мороз vs. французский автопром". Там есть все ответы.

Сообщение от Цимус

Просто поделюсь опытом эксплуатации в зимнее время . Слышал от многих и сам так делаю - зимой только 92-й. И зимой и летом заправляюсь на одной и той же заправке . Не секрет , многие в курсе , при очень низкой температуре до включения стартера секунд на 20 - 30 включить ближний свет . Кстати , держать зимой бак не пустым - тоже не новость , прием многих профи . При температуре ниже - 20 стараюсь вообще не заводить . Заводка мотора при очень низких температурах равнозначна пробегу в 200 - 300 км. Позволю дать совет посадившим аккумулятор на морозе в ноль . Известен и испробован способ быстрой реанимации аккумулятора . Поставить батарею в таз с горячей водой минут на 30 . После этого возможна еще одна попытка завести мотор . Повторная реанимация не получится . Не надо принимать близко к сердцу если отдельно взятые Дастеры в мороз не заводятся . Во-первых , причин миллион . Во-вторых этим же страдают и гораздо более дорогие машинки.

Расскажите это ребятам с Урала и Сибири. А если такая всю зиму стоит... С октября по март. Про северян я вообще молчу... Или вообще не ездить - или по выходным

[Цимус]

Сообщение от splot74

Что писать-то. Тема есть отдельная: "Генерал мороз vs. французский автопром". Там есть все ответы.


Расскажите это ребятам с Урала и Сибири. А если такая всю зиму стоит... С октября по март. Про северян я вообще молчу... Или вообще не ездить - или по выходным

Надеюсь мое мнение прочтут и с Урала , Сибири и заполярного круга . Я только делюсь своим опытом . У меня , к счастью , нет нужды ездить каждый день . Но , если будет нужно , заведу свой агрегат в любой мороз . За 43 года профессионального стажа много чего пришлось пройти и пережить. Свою пятерку не жалел , заводил и в -35 . Кстати , и в Сибири на "захаре" в не слабые холода работал . В те времена в гипоидку доливали соляру , а в масло дозу бензина и вручную разгоняли кривым стартером прежде чем заводить. Очень жаль что сейчас дырок в бамперах не делают для заводных ручек . Совсем не лишнее в мороз в ручную , без зажигания погонять движек .

[Ермыч]

Сообщение от Цимус

.......Заводка мотора при очень низких температурах равнозначна пробегу в 200 - 300 км.

Что то какое то не понятное сравнение.

Сообщение от Цимус

Позволю дать совет посадившим аккумулятор на морозе в ноль . Известен и испробован способ быстрой реанимации аккумулятора . Поставить батарею в таз с горячей водой минут на 30 . После этого возможна еще одна попытка завести мотор . Повторная реанимация не получится ...

После этой возможной попытки ещё раз завести мотор, очень даже возможна необходимость сдачи на прочь убитого аккумулятора в утиль.
Что Вы тут вредные вещи советуете - выжимать из аккумулятора последние соки?
Низкая степень заряженности в условиях холода является главной причиной сульфатации пластин, а в тяжёлых случаях даже может привезти к смене полярности отдельных банок. Стартер на морозе и так выжимает из аккумулятора всё, что можно, и если падение напряжения на банке дойдёт до значения менее 1,7 вольт, то это уже почти убийство аккумулятора. Его нужно срочно на подзарядку ставить, а не в горячей ванне его добивать окончательно. В таких случаях, если нужно обязательно ехать, то машину нужно просто прикурить от другой. При работе двигателя аккумулятор подзарядится от генератора. Никогда нельзя ни какими способами из аккумулятора вытягивать последнюю энергию, если не хотите его сразу выбросить. Чем больше разряд батареи, тем меньше количество серной кислоты, содержащейся в электролите. В результате в аккумуляторе остается вода и сульфат свинца. Если до упора разряжать батарею не давая ей подпитки, то падение плотности ниже критического значения неизбежно приведёт к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах, а это означает, что начался необратимый процесс сульфатации - батарее конец.

[agorod]

Многие писали, что машина заводится с "полоборота". Не поддержу. Был фьюжн, так там действительно не успел дотронуться до ключа, а машина уже завелась, т. е. гораздо быстрее, чем в дастере. Сейчас, при температуре минус 15-20 град. приходится дольше крутить стартер ключом. Примерно 2 сек. Летом - 1сек. Долго!

[Ермыч]

Сообщение от Цимус

Надеюсь мое мнение прочтут и с Урала , Сибири и заполярного круга . Я только делюсь своим опытом . У меня , к счастью , нет нужды ездить каждый день . Но , если будет нужно , заведу свой агрегат в любой мороз . За 43 года профессионального стажа много чего пришлось пройти и пережить. Свою пятерку не жалел , заводил и в -35 . Кстати , и в Сибири на "захаре" в не слабые холода работал . В те времена в гипоидку доливали соляру , а в масло дозу бензина и вручную разгоняли кривым стартером прежде чем заводить. Очень жаль что сейчас дырок в бамперах не делают для заводных ручек . Совсем не лишнее в мороз в ручную , без зажигания погонять движек .

Ну какая заводная ручка на современном двигателе?! Применение устаревших знаний и методик гробят современные автомобили. Ещё до кучи не хватает совета с толчка заводить.

[YUNS]

Сообщение от Aleks83

Последние дни при -15-17, стартер крутит 2-3 секунды еле еле, потом заводится. Такое чувство что аккумулятор дохлый и вот вот вообще перестанет заводится.

Прежде чем заводить на морозе, необходимо убедиться, что аккумулятор не разряжен. Напряжение на его клеммах д.б. больше 12.5В, или плотность электролита выше 1.25. В противном случае аккум. разрушается.

[Aleks83]

Сообщение от splot74

Что писать-то. Тема есть отдельная: "Генерал мороз vs. французский автопром". Там есть все ответы.

Там может и есть ответы на что то но подобных моему вообще ни одного.
Там в основном про экстремальные морозы под -40.

А у меня в -15 уже стартер еле крутит, в -30 думаю он просто не повернет ни разу. Про то что сдохшие аккумуляторы ставят в дастер видел где то, но не в той теме точно.

Сообщение от YUNS

Прежде чем заводить на морозе, необходимо убедиться, что аккумулятор не разряжен. Напряжение на его клеммах д.б. больше 12.5В, или плотность электролита выше 1.25. В противном случае аккум. разрушается.

нет к сожалению вольтметра под рукой, в субботу поеду к дилеру по другой причине, спрошу так же про аккумулятор, может соизволят померять (хотя их ответ я уже и сейчас знаю какой будет)

[splot74]

Сообщение от Цимус

Надеюсь мое мнение прочтут и с Урала , Сибири и заполярного круга. Я только делюсь своим опытом. У меня , к счастью , нет нужды ездить каждый день. Но , если будет нужно, заведу свой агрегат в любой мороз . За 43 года профессионального стажа много чего пришлось пройти и пережить. Свою пятерку не жалел , заводил и в -35.

В этом и дело, что народ хочет ездить в любую погоду и при любых температурах. Ну не вариант многим машину при температуре ниже -20 не брать, на большей территории страны уже две недели такая стоит.
Кое кому - деваться не куда (дети, школы и т.п.). У нас уже давно в моде и автозапуски по времени или по температуре ОЖ (у кого какая сигнализация стоит), и автоодеяла или войлок, картонки и многие другие полезные приемы, которыми пользуются. Я не спорю, что у всех свой климат и у каждого свой предел.

Сообщение от agorod

Многие писали, что машина заводится с "полоборота". Не поддержу. Был фьюжн, так там действительно не успел дотронуться до ключа, а машина уже завелась, т. е. гораздо быстрее, чем в дастере. Сейчас, при температуре минус 15-20 град. приходится дольше крутить стартер ключом. Примерно 2 сек. Летом - 1сек. Долго!

Зря не поддержите. То, что долго - не знаю, я лично не засекал, но местами просто легче, чем у других.
При исправном автомобиле и аккумуляторе просто должна. Лично я, после длительной стоянке, при низких температурах -20 и ниже до начала пуска двигателя включаю габариты и дальний свет (можно ближний). За минуту Вы все равно АКБ не посадите, но благодаря току потребления он начнет нагреваться. Это значительно облегчит пуск.

Сообщение от Aleks83

Там может и есть ответы на что то но подобных моему вообще ни одного. Там в основном про экстремальные морозы под -40. А у меня в -15 уже стартер еле крутит, в -30 думаю он просто не повернет ни разу. Про то что сдохшие аккумуляторы ставят в дастер видел где то, но не в той теме точно.

Ну не только про экстремальные морозы пишут, все таки страна собралась
Лично у меня сигнализация выдает напряжение бортовой сети. Подобные системы измеряют относительно точно.
Была как-то Волга у товарища - так она при любых температурах после 5-7 сек стартера заводилась, и зимой и летом Хоть тресни.

[Aleks83]

Мне только одно интересно, как должен крутить стартер дастера при -15-17, с выжатым сцеплением после ночной стоянки?

У меня после 2-3 оборота схватывает, но обороты эти ну очень медленные 2-3 сек длятся, на авто до этого так было только перед тем как выкинуть аккумулятор в помойку.
Официалы уверен скажут это нормально, и ток и напряжение нормальное, пока совсем не перестанет крутить у них все будет хорошо.

[Rif]

Сообщение от Aleks83

Мне только одно интересно, как должен крутить стартер дастера при -15-17, с выжатым сцеплением после ночной стоянки?

У меня после 2-3 оборота схватывает, но обороты эти ну очень медленные 2-3 сек длятся, на авто до этого так было только перед тем как выкинуть аккумулятор в помойку.
Официалы уверен скажут это нормально, и ток и напряжение нормальное, пока совсем не перестанет крутить у них все будет хорошо.

это не нормально, я уже писал что авто 9 часов стояло при -35, завел за 3 секунды!а уж в -20 вообще бодро крутит.

[u313]

Прежде чем заводить на морозе, необходимо убедиться, что аккумулятор не разряжен. Напряжение на его клеммах д.б. больше 12.5В, или плотность электролита выше 1.25

Я офигеваю! И что, Вы и сами бегаете с вольтметром и ареометром каждое утро? А еще (наверное) проверяете все лампы по кругу каждый день и давление в колесах И если напряжение не 12.5 а 12.3 то все, лапки кверху и ждать до весны. А я просто сажусь и завожу. Завелась - поехал, не завелась - "прикуривать" или заряжаться. Буду я дрожать за этот бесценный АКБ! Сколько проработает, столько и ладно, куплю другой! А крутить может и достаточно медленно на сильном холоде, главное чтобы уверенно. Покрутит чуть подольше и подхватывает.

[nikif@r]

У меня тоже проблема с запуском. На протяжении 5000км, сначала стала дольше заводиться, затем иногда заводилась и глохла - второй раз приходилось дольше крутить стартером. Причем с автозапуска сигнализации всегда заводилась с первого раза. Вчера еле завел, заморгал chekengine, отвез машину местному дилеру. Мастер сходу заявил что дело в бензине и надо промывать всю топливную систему! С заменой фильтра чисткой форсунок и проч, естественно за мой счет. Я не отказался, только потребовал присутствия при "вскрытии", которое назначили на завтра. Что делать, на что смотреть завтра - прошу совета. Ps заправляюсь только 95-м, на лукойле или газпроме.