Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

Автомобиль будет стараться двигаться в ту сторону куда направлена задняя ось или по инерционной силе созданной водителем!

чё то перемудрил
сразу вопросы:
- куда на автомобиле направлена задняя ось?
- инерционная сила, созданная водителем - это как?

может, просто автомобиль будет закручивать в противоположную сторону от заднего колеса, имеющего сцепление? левое, например, в зацеплении - будет разворачивать вправо?

[Regas]

Сообщение от Pavelectric

Так в чем же "такая опасность" ЛОК РАЙТА? Про квайф я всё понял, а вот про ЛОК РАЙТ не совсем. Если у Квайфа есть понятие "преднатяг", который имеет единицу измерения, то что есть у ЛОК РАЙТА?

Смотрите на заднее дальнее левое колесо, плохо видно но присмотритесь, это не крутящий момент,
а просто вращающееся колесо
Во еще, смотрите с 1,18 минуты, тоже колесо потерявшее сцепление срывается в легкое вращение

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------

Сообщение от Hudozhnik

чё то перемудрил
сразу вопросы:
- куда на автомобиле направлена задняя ось?
- инерционная сила, созданная водителем - это как?

может, просто автомобиль будет закручивать в противоположную сторону от заднего колеса, имеющего сцепление? левое, например, в зацеплении - будет разворачивать вправо?

Туда, куда направлен автомобиль по прямой.
Инерционная сила, это любая колея и любой поворот и ваша само оценка, вашей задней оси, туда куда ее направила колея дороги, либо создал водитель поворачивая в повороте.
А эта сила будет зависеть от скорости авто, или вы перед поворотом не притормаживаете, а в колее на большой скорости у вас автомобиль не кидает из стороны в сторону.

---------- Добавлено в 21.07.2014 00:18 ---------- Предыдущее написано было в 20.07.2014 23:58 ----------

Теперь представьте на повороте под колесами разное покрытие со льдом, Локрайт при малейшем сцеплении любого из колес будет двигать авто, туда куда вы его направите и поможет выйти из заноса задней оси любым колесом, а с обычным диффом все наоборот и обороты двигателя могут не помочь вырулить из заноса, колесо со сцеплением не будет двигать авто, и по инерции жопу занесет из-за пробуксовавшего колеса на льду , а на полном льду под обеими колесами ни какой дифф, не поможет, ситуацию спасет только маленькая скорость или опытный раллийный водила привыкший гонять по льду на специальных шипах.

[astranaft]

Сообщение от Regas

Теперь представьте на повороте под колесами разное покрытие со льдом, Локрайт при малейшем сцеплении любого из колес будет двигать авто, туда куда вы его направите и поможет выйти из заноса задней оси любым колесом, а с обычным диффом все наоборот и обороты двигателя могут не помочь вырулить из заноса, колесо со сцеплением не будет двигать авто, и по инерции жопу занесет из-за пробуксовавшего колеса на льду , а на полном льду под обеими колесами ни какой дифф, не поможет, ситуацию спасет только маленькая скорость или опытный раллийный водила привыкший гонять по льду на специальных шипах.

Regas, бред это полный, бред "опытного раллийного водилы, привыкшего гонять по льду на специальных шипах".
Начнем с того, что Локрайт поможет направить заднюю (ведь пока локрайт есть только для неё) ось в занос при гололеде. При гололеде излишняя энергия при обычном диффе уйдет в пробуксовку одного из колес на оси и заноса не случится, а при установленном Локрайте скользить начнут оба колеса оси с установленной блокировкой.

[Regas]

Сообщение от astranaft

Если у квайфа есть преднатяг, то блокирует.


Легко - это "скока в граммах"? На гололеде силы сцепления хватит, чтобы разблокировать колеса?

Ответ для всех , зима это то же бездорожье, вы с асфальта съезжаете в грязь, глину, песок и на оборот.
Тоже самое будет и зимой, только больше бездора, и меньше асфальта, снег чуть легче песка в начале зимы, мокрый снег, как мокрая глина, лед это сильный дождь намочивший верхний слой глины.

И еще про Квайф и Локрайт если перед поворотом не тормозить, а давать газу, то муфта будет подключать заднию ось.
Когда передок про буксует подключится задок.
А вот интересно, кто перед поворотом притормаживает, или нажимает на тормоз задняя ось на вашем Дастере подключается или нет?
Или вы всегда в режиме ЛОК катаетесь?, а на поворотах даете газу, а тормозом не пользуетесь.
Всегда на полном приводе.
Даешь газу полный привод.
Даешь тормоз полный привод.

---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее написано было в 01:03 ----------

Сообщение от astranaft

Regas, бред это полный, бред "опытного раллийного водилы, привыкшего гонять по льду на специальных шипах".
Начнем с того, что Локрайт поможет направить заднюю (ведь пока локрайт есть только для неё) ось в занос при гололеде. При гололеде излишняя энергия при обычном диффе уйдет в пробуксовку одного из колес на оси и заноса не случится, а при установленном Локрайте скользить начнут оба колеса оси с установленной блокировкой.

Спец шипы 1,5 см организаторы на лед запрещают выходить это черевато падением.

[Panzerschreck]

Ощущения от самоблока квайф.
Несколько дней назад хорошо поездил по гравийно-песчаной дороге. При активном прохождении крутых поворотов в режиме 4 авто происходил ощутимый занос авто, который легко компенисировался сбросом газа и легким доворотом руля в сторону заноса (как на заднем приводе). При прохождении тех же поворотов в режиме 2 вд при тех же скоростях никаких заносов не было. К сожалению, не мог сравнить с авто без самоблока.

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

Ощущения от самоблока квайф.
Несколько дней назад хорошо поездил по гравийно-песчаной дороге. При активном прохождении крутых поворотов в режиме 4 авто происходил ощутимый занос авто, который легко компенисировался сбросом газа и легким доворотом руля в сторону заноса (как на заднем приводе). При прохождении тех же поворотов в режиме 2 вд при тех же скоростях никаких заносов не было. К сожалению, не мог сравнить с авто без самоблока.

На какой активной скорости, пишите для оценки, я не раз просил пишите на какой скорости проходите повороты зимой и летом, выставляйте видео и вашу скорость у кого есть блокировки и авто без блокировки.

[andimorgan]

Сообщение от astranaft

Pavelectric, для Локрайта силу разблокирования обгонной муфты тоже можно назвать "преднатягом". Если разность сил, воздействующих через дорожное покрытие на колеса оси, на которой установлен Квайф, или Локрайт, будет меньше, чем сила преодоления преднатяга Квайфа, или силы разблокирования обгонной муфты Локрайта, то оба колеса одной оси так и останутся связаны между собой жестко, как будто без межколесного дифференциала. Такое возможно, прежде всего, при гололеде. Как следствие таких особенностей блокировок возможен занос задней оси, если блокировки установлены на ней. Если на передней, то ситуация будет попеременно меняться от сноса предней оси к заносу задней, в зависимости от нажатия педали газа.

Такой эффект наблюдал катаясь, на покатушках, на подготовленном УАЗе. Постоянно попу закидывало, даже в калее.

[Regas]

Сообщение от andimorgan

Такой эффект наблюдал катаясь, на покатушках, на подготовленном УАЗе. Постоянно попу закидывало, даже в калее.

Да все правильно, но ненужно ставить в пример автомобили у которых карданы жестко связаны с мостами, у Дастера совсем другой привод!!!, один кардан который не может передать крутящий момент на заднею ось без вашего вмешательства, кардан у Дастера передает крутящий момент до муфты,а дальше вы решаете будет подключена задняя ось через муфту или нет.
Либо по сильному нажатию педали газа в режиме Авто, как пойдет пробуксовка передних колес, либо режим ЛОК.
Только режим ЛОК в Дастере можно сравнить с жесткими приводами трансмиссий!!!
Кардана и осей.
Если вы постоянно ездите везде и всегда режиме ЛОК, тогда сравнивайте, только ЛОК работает до 80км/ч.

[vks77]

Сообщение от Кулак

Внимание! Лучше с самоблоком "Квайф" сразу заказать подшипники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 38440-4N50A

Этот подшипник можно заменить на KOYO 30207JR

[andimorgan]

Сообщение от Regas

Да все правильно, но ненужно ставить в пример автомобили у которых карданы жестко связаны с мостами, у Дастера совсем другой привод!!!, один кардан который не может передать крутящий момент на заднею ось без вашего вмешательства, кардан у Дастера передает крутящий момент до муфты,а дальше вы решаете будет подключена задняя ось через муфту или нет.
Либо по сильному нажатию педали газа в режиме Авто, как пойдет пробуксовка передних колес, либо режим ЛОК.
Только режим ЛОК в Дастере можно сравнить с жесткими приводами трансмиссий!!!
Кардана и осей.
Если вы постоянно ездите везде и всегда режиме ЛОК, тогда сравнивайте, только ЛОК работает до 80км/ч.

Вот это я и хотел понять, да и остальные то же. Главное что бы в режимк АВТО, неожиданно попу не забрасывало.

[astranaft]

Сообщение от Regas

Да все правильно, но ненужно ставить в пример автомобили у которых карданы жестко связаны с мостами, у Дастера совсем другой привод!!!

Regas, Для Локрайта-то какая разница - передний привод, задний или полный? Это межколесная блокировка.
Изначально Pavelectric спросил, в чем опасность Локрайта.
Еще раз повторю, что теоретически Локрайт опасен особенно на скользких покрытиях, потому что колеса той оси, на которой эта блокировка установлена, в определенных режимах движения остаются жестко связанными между собой. Т.е. без межколесного дифференциала.
P.S. У меня нет ни Квайфа, ни Локрайта, поэтому всё высказанное выше моё ИМХО, основанное на принципе действия блокировок. Проверить поведение машины на практике могут владельцы блокировок, так что дождемся зимы.

[AndreyNag]

Сообщение от andimorgan

неожиданно попу не забрасывало.

А забрасывать будет и именно неожиданно. Получается проходить поворот по снег-лёд-асфальт на переднем приводе и вдруг получаешь "пинка" от задней оси и алгоритм прохождения меняется. Так зимой меня кинули на внешний бордюр.
Итого: в сложных дорожных условиях сразу Lock включать, чтобы "неожиданностей" не было вне зависимости от наличия блокировок.

[andimorgan]

Значит для повседневной жизни подходит в большей мере Квайф, а Локрайт все же для покатушек и соревнований?

[Кулак]

Здравствуйте! Ну и я малясь разрулю...
Конкретно НАША локка:
1. при подведении кр. момента(силы) на дифф. с локой больше силы сопротивления колесам -"сердце" локи раздвигаясь с помощью оси сателлитов наглухо блокирует полуосевые шестерни и, соответственно, задняя ось становится единой, однако, при разности коэф. трения на колесах вся сила кр. момента уходит на более загруженное колесо, по -этому вывешенное колесо на диаганали (даже в движении, т.е. при наличии достаточного момента на диффе) можно спокойно прокрутить , но только в сторону действия кр. момента(движение машины вперёд или назад)
Вывод: В отличии от принудилова, когда водитель не может контролировать резкие перегрузки в виде моментальной и большой разницы коф. трения на колёсах, локка спасёт ваши п/оси от поломки! В повороте на льду более загруженным колесом будет то которое движется по большему радиусу и равно тому если даже учесть достаточный и стабильный момент (без резкого газа и тормоза) -ваша машина пройдет поворот более устойчивее, только лишь изменится угол к радиусу.
Ну и в который раз видио http://www.youtube.com/watch?v=5pvB5d26HnI
Кстати в локрайте нет ничего сверхъестественного, он давно применяется на МАЗ-502, а машинёшка так ендок раз в 20 по тяжелее, да и 100 лет в любых дорожных ситуёвинах была!
2. При отсутствии кр. момента способного двигать машину, (режимы 2вд и авто-практически всегда) задок как на телеге.
......Железная логика:
- Человек очень хочет решить вопрос
а)Человек собрал инф.
б)Занял деньги.
в) Купил, установил и доволен, т.к. не -обманулся в своих ожиданиях
-получил и продолжает получать тех информацию и помощь от меня..
- Человек без интереса
а)Спорит для привлечения внимания
б)Сбивает с толку вышеуказанных людей
в)Сам реально ничего не покупает, не улучшает и не несёт людям
РАЗУМНОЕ-ДОБРОЕ-ВЕЧНОЕ !

[astranaft]

Кулак, Ваши усилия по разработке и продвижению блокировок для Дастера трудно переоценить.
Только у блокировок есть свои плюсы и минусы, и превозносить плюсы, замалчивая явные минусы не по-пацански по-крайней мере среди форумчан, имхо. На любом форуме в теме про Локрайт всегда встает вопрос управляемость в гололеде. Ваше видео постом выше показывает дрифт Джимни в заднеприводном режиме. У Дастера нет заднеприводного режима, есть переднеприводный и полный привод без межосевого диффа. Так красиво, как Джимник он не пройдет: в переднем приводе управляемого заноса вообще не случится, а режиме Лок снос постоянно будет меняться заносом.
Да и нужен ли простому пользователю такой дрифт, тем более, что он может приключиться внезапно и не по желанию водителя?

Сообщение от Кулак

......Железная логика:
- Человек очень хочет решить вопрос
а)Человек собрал инф.
б)Занял деньги.
в) Купил, установил и доволен, т.к. не -обманулся в своих ожиданиях
-получил и продолжает получать тех информацию и помощь от меня..
- Человек без интереса
а)Спорит для привлечения внимания
б)Сбивает с толку вышеуказанных людей
в)Сам реально ничего не покупает, не улучшает и не несёт людям
РАЗУМНОЕ-ДОБРОЕ-ВЕЧНОЕ !

Логика такая же, как и: "Кто не с нами, тот против нас!"

[Hudozhnik]

Сегодня локрайт поставил!

[Regas]

Сообщение от andimorgan

Значит для повседневной жизни подходит в большей мере Квайф, а Локрайт все же для покатушек и соревнований?

Мой Ластер прошел уже 10000 км с локрайтом , по Москве и России, и по глине и по льду.
А больше всего в повседневной жизни.
В соревнованиях и покатушках не участвовал, обычная житейская эксплуатация.
17 мая 2014 был на клубной встрече на Дастере с Локой, шел дождь ничего особенного обычный автомобиль как у всех, в обычной эксплуатации. Катался даже ЛОК не включал. Ничего сверх естественного. Прикатился по мокрой траве по диагонали, по вертикали, клиренс чуть больше строкового в глубокую колею не лез.

---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------

Сообщение от vks77

Этот подшипник можно заменить на KOYO 30207JR

Еще номерок подшипника 384404BF0A
Еще. 38440-4N500

[dg972]

Сообщение от Regas

Мой Ластер прошел уже 10000 км с локрайтом

А зимой?

[instruktor]

Зимой, это будет зимой.

[Regas]

Сообщение от dg972

А зимой?

Все в пределах разумного, Зима самая лучшая пора для полного привода и для меня.