Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Василий76]

Как дела с передней блокировкой? Кто нибудь установил? Как поведение машины с ней?

[Regas]

Сообщение от Василий76

Как дела с передней блокировкой? Кто нибудь установил? Как поведение машины с ней?

Привет всем !!! , сегодня сбылась долгожданная мечта, после трех летнего перерыва владений авто с Тюнингом в Трансмиссии.
И это Рено Дастер, с Квайфом в передней оси и Локрайтом в задней оси, эксплуатация Тюнинга трансмиссии полного привода началась.
Вот оно забытое ощущение, воплотилось в жизнь.

Едет ровно, Кайф от поведения машинки зависит от нажатия на газ , а кайфовать скоро придется чаще, уже не загорами, времена года.

[Кулак]

Ну что ж...тема жива, актуальность и нужность на лицо!
"...Сеем Разумное
Доброе
Вечное!"
С тебя сравнительное видио на стенде у KMZ!

[KMZ]

http://www.youtube.com/watch?v=ookBBP-Zrng

[Regas]

Сообщение от KMZ

http://www.youtube.com/watch?v=ookBBP-Zrng

Привет всем!!!
Сообщаю новости.
Мой Пробег на Дастере с Локкой на задней оси более 10000 км.
Пробег Колеоса с Квайфом в задней оси более 4000 км.
Общий пробег Дастера 45000 км.
Установлен Квайф в МКПП 6 TL 8, 003 на 2х литрового Дастера, так совпало, что эта Новость, произошла в дни открытия автосалона в Крокус Сити на западе МКАД гор. Москвы, началась эксплуатация новинки, пробег более 300 км. по дорогам общего пользования.
Все работает достойно, функционально, как и положенно дифференциалу Квайф.
Выносливость Квайфа будет зависеть только от производителя и его гарантий.
Что касается, как едет, ни каких минусов или отклонений нет!
Движение по прямой ровное, благодаря усилителю руля и работы Квайфа. За счет этого существует нагрузка на рулевом колесе, но рулится и поворачивает легко, а также легко разгоняется в повороте и по прямой, нет необходимости давать газу, но если нажать педаль газа посильней начинается мгновенный разгон, как по прямой так и в повороте, за счет отсутствия пробуксовки какого-либо из колес.

Это не для рекламы, а для профессионалов которые захотят открыть для себя новые возможности автомобиля.
Этот тюнинг не только для бездорожья и спорта, но и возможностью использования на дорогах общего пользования, водителями профессионалами.
Ни одно видео не передаст всю остроту ощущения. управления автомобиля с передним Квайфом, пока водитель сам не попробует.
Так же нужно понимать, что на полностью вывешенном колесе и плавном нажатии на газ не будет переходить крутящий момент на стоячее колесо, Квайф будет просто перераспределять момент потому что его свойства расчитанны на 70-80%.

[Hudozhnik]

В выходные жестко улетел в кювет. Ночью. Дорога была атас - склизкая (накатаный грунт после дождя)! Ехал небыстро, но каток с уклоном оказался реальный - я по тормозам -бесполезно. Вышел из машины. Назад - посветил фонариком никак - камень проскочил выступом на днище - только вперед. Заднее колесо в воздухе на полметра. Режим "лок" - газ - и выскочил. Без локрайта сидел бы там до утра.

[atom1982]

Hudozhnik, так у тебя же вроде был квайф?

[Hudozhnik]

Сообщение от atom1982

был квайф?

Уже два месяца локрайт

[zhiv]

Hudozhnik, а улетел из за Локки?

[valery1389]

Сообщение от Hudozhnik

...Без локрайта сидел бы там до утра.

Насчет локки понятно - работает девайс.
А если бы в этой ситуации стоял квайф - помогло бы?

[Hudozhnik]

Сообщение от zhiv

а улетел из за Локки?

та нет, просто в темноте не думал и не видно было, что дорога сверху в жиже - а там уклон с поворотом был. Судя по следам я там не первый оказался

Сообщение от valery1389

стоял квайф - помогло бы?

квайф - нет, по крайней мере я так думаю

[Hudozhnik]

Кстати. Второй раз заехал к официалам. В первый раз протяжку подвески делали - ничего не нашли (что-то стук какой то иногда по кузову как будто). В этот раз я им конкретно указал на задний правый амортизатор - оттуда стук.
Машину помыли после выходных снова бесплатно Через некоторое время заглядываю в ремзону - трое с мастером приемщиком стоят около вывешенного на подъемнике моего дастера и что-то репу чешут. Я попросился в ремзону - спрашиваю в чем вопрос? Они мне - надо инженера по гарантии вызывать - непонятный треск в заднем редукторе при вращении колес. Я говорю: у меня все нормально с редуктором, это локрайт (они ниче не поняли) - займитесь амортизатором, а инженера можете пригласить, если хотите. Больше вопросов не было - занялись амортизатором. Оказалось, пружина задняя провернулась вокруг оси и конец витка выскочил из углубления в чашке. Поправили. Теперь тишина Все бесплатно по гарантии.

[KMZ]

Сообщение от Hudozhnik

квайф - нет, по крайней мере я так думаю

Квайф с есп и без это тоже 2 разные вещи и разные возможности.

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:48 ----------

Доделаю фильм и постараюсь это рассказать. Я для такого дела изготовил роликовый стенд,на нем будет видна разница достаточно прозрачно.Никаких говен или буераков, никаких внешних факторов как неоднотипный рельеф местности или зависимость от нашей погоды.Все как по формуле- работает или не работает,можно четко определить границу работы ЕСП и где предел работы блокировок.
Если сделаем все по уму,то и датчики поставить можно.Вобщем выходим на кардинально новый уровень,тем более есть уже и передняя блокировка,установлена пока у Regasа только.

[KMZ]

Сравнение переднего и заднего Квайфа.
А фильм задерживается.В нем появятся новые персонажи,такие как Nissan X-trail.

[jimmik]

Наконец-то появилось время и вчера снял задний редуктор в сборе, вытащил дифференциал, буду на работе, переставлять подшипники на самоблок.
Так вот есть замечания на инструкцию по снятию редуктора с муфтой с автомобиля:
1. Не указаны размеры ключей(головок)
2. Не правильно указан тип ключа для сливной и заливной пробки (у меня 6-тигранник на 10)
3. Не сказано с каким усилием откручиваются болты рычагов и тяг.
Корректирую:
1. Для откручивания рычагов и тяг, нужна головка на 21 с ключем трещетка и рожковый ключ на 21, при этом на ручку ключа нужно одеть трубу как минимум 60см, чтобы сдернуть болты и гайки(3.).
Для снятия самого редуктора с муфтой нужны головка на 17 и рожковый ключ или головка на 18 это для передних подушек.(исправил)
Для задней(подушки) гайки нужна головка на 18 удлиненная.
Для снятия карданного вала нужна головка на 16 и кусок проволки, чтобы его сразу подвесить.
2. Для пробок шестигранник на 10.
Крышка картера сидит на герметике, поэтому большой отверткой при помощи молотка сбиваем её в обратную сторону, ударяя по небольшим приливам на двух сторонах крышки.
Делаю все на земле около дома, автомобиль стоит на блоках 30х30см, плюс два бруска 4х4см, итого 38см, спокойно пролезаю и есть место для работы рычагом на ключе. Правда дорога имеет небольшой уклон назад, но даже при такой высоте Дастер смотрится лаконично, без задранного задка, это я к тому что можно задок подымать до максимума(лирическое отступление).
Просьба модераторам или автору инструкции на основании моих коррекций, подправить её, пожалуйста...
Спасибо за внимание.

[jimmik]

Продолжение по разборке и сборке.
Чтобы снять подшипники, сепараторный съемник практически не помог, так как целяет только за обойму и есть возможность просто сорватьее вместе с роликами.
Поэтому взял двулапый съемник, правда дорогой, у которого лапки передвигаются на жёстком основании. При этом сами лапки я снял с основания и подсунув их под подшипник, который со стороны венца, перекрестил их и перевернув дифференциал вместе с лапками, зажал обратные концы лапок в тиски, предварительно раскрыв их на нужное расстояние. Методом сжатия тисков и выжимания лапками подшипника вверх( вниз) я сдернул его с места, немного приподняв.
Так как не было второго съемника с лапками поменьше, пришлось немного приподнять сепараторным съемником. А дальше уже пошёл этот двулапый съемник. С обратной стороны вообще можно использовать любой съемник, хоть двулапый, хоть трёх лапый и разного размера.
Так как при работе съемником нужен упор, а вдифференциале и самоблоке полое отверстие, то используем болт на 21, желательно не длиннее 6 см.
Далее. У меня не было штангенрейсмуса, только штангенциркуль, поэтому размеры снять, что с редуктора, что с само блока было проблематично, но я и тут вывернулся. Размер который от торца правого подшипника и до плоскости где крепиться венец вычислить не удалось. Но на диф. я замерил от правого торца и до левой, со стороны плоскости где головки болтов венца и минус это утолщение. Второй размер от левого торца посадки подшипника до правого измерился без проблем и на диффе и на самоблоке и оказался равный, что дало меньше проблем в следующих подборках подкладочных шайб. А вот замерить на самоблоке первый размер от правого торца до плоскости, не имея штангенрейсмуса не удалось, так же как и замерить до плоскости где головки болтов. Потому что там плоскость полукруглая и само утолщение не совсем ровное.
Но я примерно замерил и разницу нашёл с десятого раза, это где-то 1 мм. Подумав, что этот подшипник снимается легче всего, я напресовал подшипники на самоблок, через поставку в виде трубы 1 дюйм с четвертью.
Отвез домой в таком виде самоблок, попробовал его вставить в корпус редуктора, соответственно одев наружние обоймы подшипника и приложив внешние большие шайбы, их там по две с каждой стороны.
В итоге получилось так. Со стороны венца, т.е с левой, шайбы встали идеально, зацепление зубъев получилось идеальное, но с правой стороны, вторая шайба не влезала. Тогда я в этот зазор вставил из комплекта самоблока самое толстое кольцо и одно тонкое и зазор выбрался.
Снял я подшипник своим дешевым трехлапым маленьким съемником, подложил две шайбы и напресовал его обратно. Все делал на улице около машины. Единственное нужно с обратной стороны вставить болт, чтобы при запресовке не разбить другой подшипник.
Теперь собранный по новой самоблок лег просто идеально, хотя можно было вставить и ещё одно тонкое кольцо или даже потоньше, но это уже не критично, так как все бы вошло с натягом.
Из проблем. Когда одевал венец на самоблок, то он не зашёл впритык, как на диффе, а пришлось подбивать, это косяк производителя, они там оставили выступ, причём не симметричный по наружной поверхности.
Все остальные операции, как в инструкции. Я пока закрыл крышку на герметик и оставил. Завтра буду вешать на автомобиль .
В ходе трудностей или возникших проблем буду здесь добавлять. В целом ничего сложного нет.
Имея под рукой верстак с большими тисками и пару съемников, а также ключи которые я указал выше, все делается элементарно. Даже можно не применять фиксатор резьбы, так как на болтах венца остаётся старый белого цвета. Но я применил красный за 90 руб.
Всем спасибо, кто смог разобраться в полей писанине. Писал с планшета, куча ошибок , но все откорректировал)

[Антонн]

Сообщение от KMZ

http://www.youtube.com/watch?v=ookBBP-Zrng

после просмотра этого видео захотелось опять купить Дастер, упаковать его по полной(включая как минимум квайф в задний диф) и погонять по пересеченной местности.....

[jimmik]

Забыл добавить, после напресовки подшипника на левую сторону самоблока, снять его оттуда будет очень затруднительно, как раз из-за того, что привалочная плоскость имеет радиусное закруглениеие и подшипник своей обоймой обхватывет ее практически без зазора.
И если у вас обычный лаповый съемник, то нужно торцы-концы загнутых лапок сточить на наждаке от загруглений, но не все, иначе потеряется жесткость. Мой съемник в русь-трейде стоит 190 руб.
Можно конечно купить немецкий за 3 т.руб, но зачем нам лишниитраты, когда и так все просто.

[Антонн]

KMZ, у меня есть один знакомый на Дастере 1.6 4х2 без ЕСП. Возможна ли установка КВАЙФА в передний редуктор в такой авто? а то уж очень знакомый недоволен проходимостью(а тут еще и ехать интереснее должен вроде как)

[Антонн]

Сообщение от Антонн

после просмотра этого видео захотелось опять купить Дастер, упаковать его по полной(включая как минимум квайф в задний диф) и погонять по пересеченной местности.....

не ту ссылку процитировал. вот эта ссылка http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g