Эксплуатация дизельного Дастера

[Panzerschreck]

Москве приготовиться!

[Александр Ю.]

Сообщение от -=Df=-

В моём понимании, греть до рабочей температуры на холостых любой двигатель смысла нет

Ну да. Масло в картере ледяное, по каналам насос его протолкнуть не может и здравствуй, контрактник.

Сообщение от Ворчун2014

при отрицательных температурах до 50 дизель на холостых нагреть - практически невыполнимо

Не нужно преувеличивать.

[Modigar]

Сообщение от Александр Ю.

Ну да. Масло в картере ледяное, по каналам насос его протолкнуть не может

3-5 минут, и температура масла в картере больше нуля, при любом морозе.

[Essc]

Сообщение от Panzerschreck

Москве приготовиться!

Приготовился. Набрал бухла и еды. Выходить из дома не планирую.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Serkap

У меня она к климату не подключена, поэтому высаживает аккум не так сильно, к тому же есть довольно хорошо работающее правило, чтобы таких проблем не возникало: сколько времени Вебаста работает, столько же после этого должен работать двигатель, ну и наконец пару раз за зиму на всякий случай провожу контрольные зарядки в гараже

Правило это нихрена не работает. Тоже таскаю раза три за зиму заряжать домой.

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее написано было в 14:54 ----------

Сообщение от Butch_d

пока тут об таком опыте не писали, вы можете стать Первым ))))

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее написано было в 14:55 ----------



"сигнала" ваша акб убивает, 8 лет без сигналки, родной аккум в - 25 и эбершпрехер и стартер крутит. (ежедневные городские поездки зимой 90%)

Нет не сигналка. У меня короткие поездки. АкБ не успевает отогреться и зарядиться как следует.

[Ворчун2014]

Сообщение от Александр Ю.

Ну да. Масло в картере ледяное, по каналам насос его протолкнуть не может и здравствуй, контрактник.

Не нужно преувеличивать.

Все от "-" зависит. В нормальный мороз и на светофоре можно две палки словить, а это 55-68°, насколько помню

[Butch_d]

Сообщение от kval300

Вот что собираюсь замутить, на предыдущих типа такого то же ставил, аналоговые канал дублирования давления масла и температуры.
https://www.drive2.ru/l/581092995864985812/

интересная штуковина. Датчик температуры масла есть на нашем моторе. Видел его показания в ddt4all. Найти бы время чтоб разобраться как его показания через elm на тлф вытаскивать....

[Ворчун2014]

Сообщение от Butch_d

интересная штуковина. Датчик температуры масла есть на нашем моторе. Видел его показания в ddt4all. Найти бы время чтоб разобраться как его показания через elm на тлф вытаскивать....

Хобдрайв, вроде, читает

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Хобдрайв, вроде, читает

Что-то он с новым дизелем не хочет корректно работать.
Если выбрать ЭБУ от рестайла дизеля, то пишет мне ошибки по свечам и ещё какую-то непонятную хрень.
А если ОБД ЭБУ выбрать, то добрая половина параметров вообще не видна.

[Serkap]

Сообщение от Сторож Сергеев

Правило это нихрена не работает. Тоже таскаю раза три за зиму заряжать домой.

У меня работает, при контрольных зарядах аккума в гараже он берет на себя совсем немного (зарядное позволяет это посмотреть), но правда совсем коротких поездок у меня как правило нет, обычно это минимум минут 20

[Александр Ю.]

Сообщение от Ворчун2014

Все от "-" зависит. В нормальный мороз

Да понятно. Но понятно и то, что в мороз за 5 минут масло не прогреется. Греть нужно двигатель сколько получится и только потом ехать.

[kval300]

Сообщение от Butch_d

Датчик температуры масла есть на нашем моторе.

Не видел! возможно он берет что то от температуры ОЖ, но вряд ли, но показания очень схожи. Если бы был я бы его 100% увидел бы когда в моторе кольца менял.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

что в мороз за 5 минут масло не прогреется.

А зачем масло прогревать? :-)

[Сторож Сергеев]

Сообщение от Serkap

У меня работает, при контрольных зарядах аккума в гараже он берет на себя совсем немного (зарядное позволяет это посмотреть), но правда совсем коротких поездок у меня как правило нет, обычно это минимум минут 20

У тебя Питер, у меня Тюмень. Я сам с Северо-запад родом, разница есть.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

А зачем масло прогревать? :-)

Чтобы не было масляного голодания.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Чтобы не было масляного голодания.

А Вы производительностью масляного насоса интересовались когда-нить?:-) я к тому, что если то, что в картере хотя бы способно пролезть в сетку маслоприемника, насосу в целом просто пофигу, какой консистенции этот студень
Ну а через весьма короткое время текучесть масла в работающем моторе приходит в номинал

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

насосу в целом просто пофигу, какой консистенции этот студень

Да, это так. Но пролезет ли этот студень по каналу в коленвале или будет выпущен через клапан насоса? Давление-то будет. А вот будет ли подача масла туда, куда нужно в том количестве, которое требуется?

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее написано было в 20:20 ----------

Сообщение от White_Alex

Ну а через весьма короткое время текучесть масла в работающем моторе приходит в номинал

Номинал - это сколько градусов?

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Номинал - это сколько градусов?

Я не уверен, что текучесть в градусах как-то можно измерить :-)

[man_16rus]

Сообщение от White_Alex

А Вы производительностью масляного насоса интересовались когда-нить?:-) я к тому, что если то, что в картере хотя бы способно пролезть в сетку маслоприемника, насосу в целом просто пофигу, какой консистенции этот студень
Ну а через весьма короткое время текучесть масла в работающем моторе приходит в номинал

https://www.drive2.ru/l/584739801056427538/

Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
Решился я всё-таки на этот беспрецедентный эксперимент по замене, почти нового масляного насоса, на новый насос с артикулом 150003395R.
Напомню, почти 50 тысяч тому, на моём двигателе был произведен капитальный ремонт. Тогда, был поставлен насос с артикулом 150108334R. Чуть позже, я обнаружил тот факт, что в официальном каталоге Renault, производитель заменил все предыдущие номера насосов на насосы новой ревизии, и новой конструкции под номером 150003395R. Недавно также, был внедрен полноценный датчик давления масла.
Много мифов и сказок гуляет вокруг этих насосов, под номером 150003395R. Говорят что он якобы более производительный, якобы доработанный, якобы от k9k636, якобы ставится на автомобили с системой Start Stop, якобы повышает давление масла в разы, якобы требует установки иного масляного фильтра, потому как давление совсем другое. Но что же, всё-таки, из этого является правдой, а что вымыслом и полной чушью? Давайте разберёмся вместе. Второе название проделанной работы — когда совсем делать нечего������.
https://wikers.ru/engines/nissan/dvigatel-k9k.html

Распространенные неисправности
При правильной эксплуатации двигатель надежен, как правило, до пробега 150000 км служит исправно.

Известной проблемой этого дизеля является проворот вкладышей коленвала. Обычно он происходит на пробеге более 150 тысяч км из‑за падения производительности масляного насоса.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

Я не уверен, что текучесть в градусах как-то можно измерить :-)

Вязкость масла зависит от температуры.