Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Ворчун2014]

Сообщение от Darkon

Это понятно, просто привычка


в Ларгус Кросс ставится только К4М 105лс

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее написано было в 16:07 ----------


это хреново, т.к. по усилию было похоже на "ходившее" сцепление от бывшей моей 12ки или калины на пробеге 100тык, а не на новое сцепление от Рено

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:09 ----------


так и я о томже, только у меня было наоборот. В новом Дастере туго, а в новом Ларгусе очень мягко. Это и удивило.

Наоборот. На 5-тиступку сажусь - не нравится, ватная очень. На дастеровской все чувствуется лучше.

[ilion]

Комментарий модератора ilion: Вот я думаю, что нужно сделать такую функцию - темы, запрещенные для посещения постоянным нарушителям. Ну ведь ни чего-то нового, ни по сути о дизельном двигателе dCi о 109 коняках Сильвер сказать не может. И ни устройством не владеет и о дизеле только поверхностные нахватанности. Но поскольку себя показать хочется - все время то полном-неполном приводе, то о снеге, то логане MCV другим читать приходится. Коллега, ну прекратите вы в этой теме пустоту гнать! Не для вас во всех отношениях она создана. Вы отталкиваете от нее реальных владельцев этого двигателя и тех, кто именно им интересуется, а не вашим мнением по этому поводу!

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

HID, автофрамос сам признался майл ру, что дизельного 90-сильного дорестала куплено 5% всего, от общего числа.
Будет возможность взять "109л.с. 4х2", эта цифра возрастет в разы, на фоне того, что "109 4х4" привеледж стОит миллион...
А по функционалу, кто понимает, и в чьей местности, топливо позволяет- ему "109 4х2", равных нет.

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее написано было в 14:21 ----------


в Центральной Европе, все Дастеры переднеприводные- веду фотоохоту.
Верона, оз.Гарда, Вена.

Буит 4*2 и ничего не произойдёт. У большинства продававшийся у нас универсалов были и дизельные модификации, но продано их немного. Дизель всяко дороже бензинки, а 4*2 как правило берут при ограниченном бюджете.

[Сильвер]

Darkon, предпусковой, по ощущениям, на 109-сильный, не помешает?

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее написано было в 17:59 ----------

На кангу сколько довелось пройти? Проблемы были?

[Darkon]

Сообщение от Сильвер

На кангу сколько довелось пройти? Проблемы были?

на кангу проехал 25тык. проблем не было.
Предпусковой нужно ли ставить дело личное, я не ставил, мне хватало ТЭНа.

[Сильвер]

"мы не дизелисты, мы только учимся", в отличии от знатаков.
" А теперь, внимание, вопрос"(с): почему на 109 табунах, производитель, не поставил обогрев лобового?
И еще, очень интересно мнение тех практиков, СОГЛАСНО ТЕМЕ ( или нет?) , кто взял именно, 109 табунов, а не тех "знатаков", кто юзает
90 пони, по второму кругу ( в смысле, не по второй сотне штук, на одометре, а дважды, до 50ооо и скидывают))

[HID]

Сообщение от Сильвер

почему на 109 табунах, производитель, не поставил обогрев лобового?

плин... ну задавался же уже этот вопрос и не раз... и не раз на него звучал ответ...

[Сильвер]

Сообщение от HID

.. и не раз на него звучал ответ...

компетентный, от знат0ков, что бы по полочкам, не встречался...

[HID]

Сообщение от Сильвер

компетентный, от знат0ков, что бы по полочкам, не встречался...

даже в обзорах звучал - генератор не потянет нагрузку.

[Сильвер]

Сообщение от HID

даже в обзорах звучал - генератор не потянет нагрузку.

то же, по началу, можно было полностью согласиться с этим мнением, пока один клубмэн не привел табличку, согласно которой мощность "ген" 1.5 и 2.О, практически, одинакова, первый, даже, чуть мощнее. Более того, с дизеля, якобы, на два литра, можно ставить гену, а с двух литров на дизель, нет. В чем подвох? Эгур?

[AkOm68]

Чото флуд развели на 2 страницы....

[zhiv]

Сильвер, у дизеля ЭГУР много электричества кушает. У бензинки традиционный ГУР ему электричество не нужно.

[HID]

Сильвер, ЭГУР+свечи предпускового подогрева. Если при запуске будет нажата кнопка подогрева стекол/зеркал+сидений, да еще и свечи накала включатся - на лобовуху уже не хватит... точнее не хватит на зарядку АКБ.

[ilion]

Я бы предложил перейти в тему эксплуатации дизельных Дастеров. Учитывая, что я за последние пару недель набрал информации по электрообеспеченности наших машин. С удовольствием там ею поделюсь.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее написано было в 13:06 ----------

Сообщение от AkOm68

Чото флуд развели на 2 страницы....

не развели, а конкретно Сильвер развел, как профессиональный ...
, а на его провокации ведутся.
Ну ведь не участвуют владельцы 109 сильных машин в этой болтовне. Хотя таких одноклубников уже вполне достаточно и с одним из них мы компанией в леса катались.
Что им здесь удастся почерпнуть и что, с какой целью сказать?

[Сильвер]

Сообщение от HID

Сильвер, ЭГУР+свечи предпускового подогрева. Если при запуске будет нажата кнопка подогрева стекол/зеркал+сидений, да еще и свечи накала включатся - на лобовуху уже не хватит... точнее не хватит на зарядку АКБ.

HID, а предпусковой подогреватель ( в курсе, что стоит), "много забирает", или он наоборот, в конечном итоге, "в помощь"?

[HID]

Сильвер, предпусковой много забирает при розжиге, пока свеча накаливания работает, потом уже только на топливный насос и помпу охлаждающей жидкости берет.
Но зимой в мороз если запускать его только перед запуском (минут на 20) - он дает некоторую "тренировку"/разогрев АКБ и двигатель (уже прогретый) потом пускается легче, чем бы дергать его холодным с холодным АКБ.
Плюс правило - сколько по времени отработал подогреватель - столько же должен проработать и двигатель, чтобы держать батарейку в тонусе.

Но это опять офтоп. Подогреватель не ставится на заводе и под него рено тоже не расчитывало гену. По этому нередки случаи высасывания батарейки при использовании автономных ППД.

[Darkon]

Сообщение от Сильвер

" А теперь, внимание, вопрос"(с): почему на 109 табунах, производитель, не поставил обогрев лобового?

ответ на этот вопрос очень прост. Но что забавно в этом ответе лажают даже журналисты, кажется даже АР.
Я думаю потому что есть ТЭН, зачем тогда еще обогрев лобовика ставить?

[/COLOR]

Сообщение от HID

даже в обзорах звучал - генератор не потянет нагрузку.

сколько кстати на Дастере гена? На кангу 150А.

[zhiv]

Сообщение от Darkon

сколько кстати на Дастере гена? На кангу 150А.

120А

[HID]

Сообщение от Darkon

Я думаю потому что есть ТЭН, зачем тогда еще обогрев лобовика ставить?

на 2.0 зачем-то ведь поставили... а ТЭН там тоже есть...

[Darkon]

Сообщение от HID

на 2.0 зачем-то ведь поставили... а ТЭН там тоже есть...

на кангу с 1,6 (к4м) тоже тэн ставят, а на дастер нет. Так что хрен их логику победишь.

---------- Добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее написано было в 16:36 ----------

Сообщение от zhiv

120А

да, 120 маловато. Возможно действительно причина в гене.