АКПП (DP2) 4х2

[esa]

Ещё раз подтвердили ограничения на буксировку "автомата". Добрая статейка!

[lapoty]

У кого как АКПП с 3-й на 4-ю переключается? У меня в этот момент чувствуется что как бы притормаживается в этот момент... переключения с 1 на 2-ю и со 2-й на 3-ю и обратно почти не чувствую, а вот с 3- на 4-ю в момент переключения как будто машину за задницу хватают...

[lapoty]

А сегодня с утра все четко... никаких "притормаживаний" при переключении с 3 на 4-ю даже почти и не заметил... адаптивность что ли?... в коробке или собственных мозгах?

[shultz]

lapoty, наблюдаю у себя такое же...
Спешит коробка переключиться на высшую пораньше... И практически независимо от степени нажатия акселератора... Сцуко...

[lapoty]

Ну значит нормуль... а то тролли никогда не ездившие на ней закошмарили в интернете.. а то что бывает торопится переключится на 4-ю это да - еще обороты ниже 2000, а ей бывает уже "приспичит"

[esa]

Сообщение от lapoty

Ну значит нормуль... а то тролли никогда не ездившие на ней закошмарили в интернете.. а то что бывает торопится переключится на 4-ю это да - еще обороты ниже 2000, а ей бывает уже "приспичит"

Не заморачивайтесь слишком уж... Много зависит от "местности" и собственных манер.
У меня вот первая машина с "электронутой" педалью газа (хоть и не первая с автоматом) - так никак не прикатаюсь к моментам переключения "3-4-3". Мне всё время кажется, что АКПП слишком рано пытается сделать "4-3" и затягивает "3-4". За то понравилось как сделано торможение двигателем.
Горки у нас... сплошь...

[Павел.]

Привет "автоматчикам"! Интересно, как долго можно пользоваться режимом "снежинка", какая при этом макс. скорость и есть ли в АКП "защита от дурака"?

[esa]

Сообщение от Павел.

...как долго можно пользоваться режимом "снежинка"..?

Да пока не надоест! Мне надоедало буквально на 20-м километре
Насчёт защиты - так какая-то есть - она даже не включит тебе передачу в "ручном" режиме, если электроника сочтёт её "несовместимой" с текущими параметрами движения/температуры и ещё чёрт-его-пока-знает чего.
А со "снежинкой" можно поэкспериментировать и до снегопада - просто поискать неглубокий песок или глинистую влажную дорогу. Там и почувствуешь, как и когда она себя ведёт.
Кстати - понимание этой фичи может оказаться полезным, когда (как всегда неожиданно) придёт зима. Тогда уже не до изучения будет.

[Павел.]

esa, а как использование"снежинки" влияет на скорость и расход бенза? (Сорри, не успел опробовать)

[Андрей30]

добрый день всем. Мне вот интересно а как с проходимостью у дастера с автоматом, есть ли в автомате блокировка в дифференциале или при пробуксовке одно колесо крутиться будет

[marmuha]

Андрей30, какая же проходимость может быть у монопривода на автомате. Ведь 4х4 то пока нет. Блокировки дифференциалов в принципе нет на дастере.
Курим форум)))

[maslovyu]

а проходимость у него очень неплохая может быть из-за геометрии. часто замечаю, что раньше перед "стремными" местами останавливался, 4wd и вперед, проехал - 2wd и дальше. И сейчас все больше и больше хватает проехать и просто в 2wd в схожих местах. просвет, углы, свесы - это сила и не такая уж маленькая...

[Андрей30]

извините отъезжал по делам, жаль что нет блокировке, у друга ТАГАЗ Тинго МТ моно привод есть самоблокирующийся дифференциал и проходимость неплохая, в рено могли бы тоже воткнуть самоблокирующийся дифференциал не так уж он и дорог думаю покупатели не против были бы если бы и ценник на 5-10т.р. поднимется за то на дороге увереннее чувствовать. знакомый в своее время на 099 ставил и проходимость возрастало не дурно с нивой 4х4 соперничала, на рыбалку и за грибами ездили и не застревали

[lapoty]

С проходимостью я и на Логане никогда не парился, ездил и на рыбалку и за грибами и по нечищеным от снега дорогам, пёрла машинка хорошо... главное на пузо или балки не сесть

[Павел.]

Сообщение от Павел.

esa, а как использование"снежинки" влияет на скорость и расход бенза? (Сорри, не успел опробовать)

Ребята, "мона", я снова со своей "снежинкой" Кто знает( Уважаемый ESA уже видит приятные сны во "Владике" из-за разницы во времени, и не успел мне ответить) принцип ее работы? Для себя, пока решил, что "снежинка", а точнее мозги АКПП, не дают колесам "уйти в букс" на скользком( от глины, мокрой травы, льда), дозируя усилия на ведущие колеса? Каков предел этой функции, в частности, по скорости?

[Андрей30]

насколько мне известно в этом режиме машина трогается со 2 или 3 передачи и переключается раньше, так сказать имитируется езда внатяг

[lapoty]

Со второй.. первая в этом режиме не участвует

[NaGaR]

Всем доброго!
Автомат то веселенький оказался))))) пробег 4 с копейками, машина разбегалась))) наверное полностью соглашусь с идеей запрограмированности мозгов насчет 3000).

[esa]

Сообщение от Павел.

...как использование"снежинки" влияет на скорость и расход бенза?..

Ну как на Дастере - пока не знаю, могу сказать только за Легась. Там алгоритм был такой:
"работала" снежинка только в положении "3" (из "1-2-3-D") и ограничивала диапазон переключений пределами "2-3-2";
в положениях "1" и "D" - не функцикляла, на "2" - уже смысла её включать просто никакого (само собой);
Эффекты :
- переключение "2-3" на более высоких, чем без снежинки, оборотах (примерно 2500-3000 против 2100-2400)
- переключение "3-2" тоже чуть затянутое, чем обычно - типа "отложенное" и более плавное торможение двигателем, позволяло позже пользоваться тормозом, но нужен запас дистанции.
В общем итоге - заставить колёса провернуться/проскользнуть на "мыле" несколько сложнее, сглаживаются последствия неадекватных "команд" водителя (когда с перепугу газовать начинают). Таким образом - можно использовать весь диапазон скоростей, доступных для 2 и 3 передач, но без резких ускорений ("снежинка" именно их и блокирует), увеличивается зона "перекрытия" диапазонов скоростей вращения двигателя для 2 и 3 передач.
Ну а по расходу - сами понимаете... "минус экономия".
В принципе я ей очень нечасто пользовался - она именно для снега/мыла глиняного хороша, на гололёде может и "обмануть" (дать ложную уверенность в "гарантированной безопасности"). Обычно больше доверял "скользкие ситуации" выбору передачи вручную и езде "двумя педалями".
Ну и пара примечаний прошлого опыта:
1. Двигатели EJ (Subaru) - "высокооборотные", любят "вздохнуть поглубже" и пожужжать, у них лучшая отдача - существенно повыше 3000 rpm (что именно будет в этих ситуациях делать Дастер - для меня пока "совсем вопрос")
2. полный привод у Легася (который они AWD обозвали) - очень сбалансированный, на нём занос-пробуксовку устроить ещё надо постараться, если скорость не выше 80 (ну разве что с места - тапку в пол, но для этого был отдельный режим под кнопочкой "Power")
Вот как-то так.

[lapoty]

Поездил на Октавии с 6 ступенчатым автоматом... не понравилось... начинаешь маневрировать в потоке скоростью, начинает жестоко тупить слишком часто переключать перебирая скорости... не ожидал