Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[Vitto 50]

SEFil у моего Дастера есть расход примерно такой же как у владельца Ниссана.

[postpank]

SEFil , к4м. Слава Богу, ни капли.

[aaa370]

За 3000 км 3 мм по щупу или 150 гр.
Если принять, что от МИН до МАХ 1 л.
13 сентября 2019 на 11778 км то-1 в ОД Автомир Озерная 44а залили 4,2 л 5w40 Elf Evolution SXR. Уровень масла по щупу на 4 мм более МАХ.
10 апреля 2020 на 14773 км уровень масла в двигателе на 1 мм более МАХ.

[postpank]

Сообщение от aaa370

За 3000 км 3 мм по щупу или 150 гр.
Если принять, что от МИН до МАХ 1 л.
13 сентября 2019 на 11778 км то-1 в ОД Автомир Озерная 44а залили 4,2 л 5w40 Elf Evolution SXR. Уровень масла по щупу на 4 мм более МАХ.
10 апреля 2020 на 14773 км уровень масла в двигателе на 1 мм более МАХ.

Если не напряжёт расстояние , то рекомендую РДТС на Обручева. Мне там обслуживание и отношение гораздо больше понравилось, пока был на гарантии. Правда время прошло некоторое, но помню, мастер приёмщик Воадимир Иноземцев и по кузовщине был парень ( вроде ушёл уже).

[SERZH 18]

Парни писали что у французов первый цилиндр считается от маховика.Двигатель н4м японский что первыи цилиндр считается от цепи грм .Вопрос где первыи цилиндр у двигателя н4м

[vovik1959]

Сообщение от SERZH 18

первый цилиндр считается от маховика

Н4М реношный двигатель,хотя и разработан на основе ниссановского H16DR,я его видел на Кашкае,они даже внешне отличается.

[Lelik76Rus]

Сообщение от vovik1959

Н4М реношный двигатель

хреношный

Сообщение от vovik1959

разработан на основе ниссановского H16DR

вся "разработка" в изменении формы пластикового впускного коллектора, поэтому внешне отличается от ниссановского
А да, еще наверно когда инженер-"разработчик" вышел покурить , уборщица или студент зачеркнули на чертеже ролик-натяжитель вспомогательного ремня. На этом перечень "разработок" и завершился.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Lelik76Rus

хреношный

вся "разработка" в изменении формы пластикового впускного коллектора, поэтому внешне отличается от ниссановского
А да, еще наверно когда инженер-"разработчик" вышел покурить , уборщица или студент зачеркнули на чертеже ролик-натяжитель вспомогательного ремня. На этом перечень "разработок" и завершился.

исчо уборщица затёрла ластиком лишние форсунки.

оставив 4 штуки из 8

[dr.Zoldberg]

Кто-нибудь из тех у кого поджирает масло менял самостоятельно свечи? Еть ли на них нагар от масли и замасленны ли они?

[Борис Р]

Сообщение от dr.Zoldberg

Кто-нибудь из тех у кого поджирает масло менял самостоятельно свечи? Еть ли на них нагар от масли и замасленны ли они?

Плохо то что практически у всех в впускном коллекторе обнаруживается масло, которое попадает туда через малый круг вентиляции картера. Плохая конструкция сепаратора картерных газов. Возможно это является одной из причин масложора Н4М.

[Modigar]

Сообщение от Борис Р

Возможно это является одной из причин масложора Н4М.

Конструктив поршневой просто масложорный, а так нормальный двигатель

[dr.Zoldberg]

Видос зачетный. Состояние свечей оставляет желать лучшего. Отсюда и плохой зимний запуск, на который жалуются некоторые владельцы (плюс замасленный дроссель). У меня 200 грамм на 1000км кушает. Будем с этим жить.

[dr.Zoldberg]

Курил всю тему... Не нашел.
Есть ли статистика, какое масло больше угарает в этом моторчике w40 или w30? У меня родилось чисто теоретическое предположение что w30 возможно будет угарать меньше в новом моторе, т.к. оно жиже и его легче снять со стенок цилиндров уменьшенными кольцами. А также оно может легче сепарироваться в системе вентиляции картера.
Есть у кого соображения по этому поводу? Или всё уже это пройдено бывалыми владельцами Н4М?
Хочу на пробу залить мобил 5w30

[Lelik76Rus]

Сообщение от dr.Zoldberg

уменьшенными кольцами

Это рождение какого - то нового мифа - чел брякнул в видео не объяснив где они уменьшены и каким образом это влияет на уплотнение.
Есть же заключение экспертизы по мотору каптюра , где намерили инструментами овальность и конусность цилиндров выходящую за допуск. И там все логично и понятно - масло проваливается в щели кривых цилиндров, которые на заводе не могут точить как надо. А про кольца , это по-моему чушь какая-то от очередного гаражного умельца.

[dr.Zoldberg]

Есть же заключение экспертизы по мотору каптюра

А можно ссылочку

[SleptsovPetr]

Сообщение от dr.Zoldberg

Курил всю тему... Не нашел.
Есть ли статистика, какое масло больше угарает в этом моторчике w40 или w30? У меня родилось чисто теоретическое предположение что w30 возможно будет угарать меньше в новом моторе, т.к. оно жиже и его легче снять со стенок цилиндров уменьшенными кольцами. А также оно может легче сепарироваться в системе вентиляции картера.
Есть у кого соображения по этому поводу? Или всё уже это пройдено бывалыми владельцами Н4М?
Хочу на пробу залить мобил 5w30

ПАО 5w40 в логане и дастере.
Пока не кушают масло совсем.

[Lelik76Rus]

http://kaptur.club/threads/maslozhor...53#post-335157


https://yadi.sk/i/ZPef5C0VvTo_Tg

[Skunk]

dr.Zoldberg, Исходно Н4М назывался HR16DE. И Ниссан рекомендовал лить в него 5W30.

[ktist 333]

Сообщение от Lelik76Rus

Это рождение какого - то нового мифа - чел брякнул в видео не объяснив где они уменьшены и каким образом это влияет на уплотнение.
Есть же заключение экспертизы по мотору каптюра , где намерили инструментами овальность и конусность цилиндров выходящую за допуск. И там все логично и понятно - масло проваливается в щели кривых цилиндров, которые на заводе не могут точить как надо. А про кольца , это по-моему чушь какая-то от очередного гаражного умельца.

Да вообще-то сейчас все поршневые кольца на любых моторах,кроме дизельных,идут тонкие...какой нах это миф?Евро 5-6 однако..

[Lelik76Rus]

Сообщение от ktist 333

Да вообще-то сейчас все поршневые кольца на любых моторах,кроме дизельных,идут тонкие...какой нах это миф?Евро 5-6 однако..

Чего евро 5-6? Причем тут евро? Какое отношение имеет толщина колец к масложору именно этого двигателя?