Аккумулятор

[Vektor]

Сообщение от dimaxa

Полевик не нужен для реле, и что оно коммутирует, надо понять логику прежде чем переделывать.

Это я так что первое в голову пришло.
Можно ещё проще .
Скорее всего реле в блокировке двигателя используется от несанкционированного запуска, тогда вообще может оказаться достаточным перепрограммировать эту функцию, чтобы эта блокировка включалась только при включении зажигания. Минус - слышимый щелчок реле, что позволяет угонщику по слуху найти ее и нейтрализовать.
Твердотельные реле рулят и в этом, звуков не издают.

[Modigar]

Поставил АКБ на зарядку вот таким девайсом: http://catalog.autodela.ru/good/view/12217
От машины не отключал. Напряжение в сети смотрел периодически по магнитоле.
В начале заряда напряжение было 14.1-14.2В, через 2.5 часа посмотрел напряжение, было уже 15.1В.
Это нормально вообще?
По характеристикам у ЗУ напряжение 14.4В.

[Михалыч35]

Погорит скоро чо нибудь в машинке. Интересные аккумуляторщики нынче пошли.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

Поставил АКБ на зарядку вот таким девайсом: http://catalog.autodela.ru/good/view/12217
От машины не отключал. Напряжение в сети смотрел периодически по магнитоле.
В начале заряда напряжение было 14.1-14.2В, через 2.5 часа посмотрел напряжение, было уже 15.1В.
Это нормально вообще?
По характеристикам у ЗУ напряжение 14.4В.

На мой взгляд нормальный зарядник, зато им можно полностью зарядить аккум, просто нужен контроль, вот у меня 2(один мой другой у Отца) зарядника один из которых(мой) не дает более 14.6 -14.7 и до конца зарядить им не получается, приходится у него брать.
Интересно, есть ли у нас контроль заряда через ЭБУ? Вот на другом авто можно заряжать аккум не отсоединяя любой зарядкой при обязательном условии "+" на клемму, " - " на массу (кузов) т.к. минус на клемму аккума идет из блока контроля заряда и он сам уже ограничивает напряжение.

[Strusto]

Modigar, все имхо, но одну клемму я бы отключал при зарядке и напряжение смотрел бы непосредственно на клеммах АКБ, а не на магнитоле.

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

На мой взгляд нормальный зарядник, зато им можно полностью зарядить аккум, просто нужен контроль, вот у меня 2(один мой другой у Отца) зарядника один из которых(мой) не дает более 14.6 -14.7 и до конца зарядить им не получается, приходится у него брать.

Меня больше волнует цифра в 15В, и насколько по ней можно узнать полноту зарядки АКБ?
Стрелка тока, по опыту предыдущих аккумуляторов, при полном заряде устаканивалась на чуть более 2А (при выходе с зарядника 6А).
Сегодня я не дождался 2А на стрелке, было где то чуть больше 1А.

---------- Добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее написано было в 00:52 ----------

Сообщение от Strusto

напряжение смотрел бы непосредственно на клеммах АКБ

А какое оно должно быть при полном заряде? При подключенной зарядке.

[МАКС31RUS]

Modigar, смотря какой аккум, какая технология?

[Strusto]

Сообщение от Modigar

А какое оно должно быть при полном заряде? При подключенной зарядке.

Сам наш аккумулятор полностью не заряжал еще ни разу, но народ писал про16 с небольшим вольт.
На отдохнувшем аккумуляторе должно быть 12,7...12,8 в, ну и плотность порядка 1,27 при 20 гр.

[Михалыч35]

Modigar, Скинте одну клемму(минусовую), пока не поздно.

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

смотря какой аккум, какая технология?

Аккум штатный Истовский, технология, которая у приведенного ЗУ.

Сообщение от Михалыч35

Скинте одну клемму(минусовую), пока не поздно.

Уже отключил. 2.5 часа заряжал.

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее написано было в 01:23 ----------

Сообщение от Strusto

На отдохнувшем аккумуляторе должно быть 12,7...12,8 в

Это я понимаю, вопрос был в плане напряжения у ЗУ.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

Аккум штатный Истовский, технология, которая у приведенного ЗУ.

Технология аккума? штатный кальциевый? я свой давно выкинул не помню уже. Кальциевый до 16 В смело, только отключенный от бортсети, вообще я если заряжаю, то снимаю и в конце заряда контроль идет по напряжению, плотности(ареометром) и обильности газовыделения(кипению).

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

только отключенный от бортсети

Ну в следующий раз отключу. А вообще то не хотелось бы, дабы не потерять "прикатанные" топливные коррекции (или как они там называются) и код от гамнитолы ниразу еще не вводил, тоже очкую немного на этот счет.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

Ну в следующий раз отключу. А вообще то не хотелось бы, дабы не потерять "прикатанные" топливные коррекции (или как они там называются) и код от гамнитолы ниразу еще не вводил, тоже очкую немного на этот счет.

Можно подключать к бортсети другой источник питания 12В на время отключения основного, хз "батарейку" какую нибудь, подумать на этим, что можно применить, может блок питания 12 вольтовый, например до 1000мА, надо у электриков поинтересоваться - можно так делать или нет?
P.S. 1000 раз уже вводил код от магнитоллы, какие проблемы?

[Сергей А]

Сообщение от Modigar

А вообще то не хотелось бы, дабы не потерять "прикатанные" топливные коррекции

Достался мне не совсем новый аккумулятор от товарища, я его подзарядил и стал, в частности, использовать при зарядке основного. Ставлю его в параллель к основному, но не на клеммы, а на провода, крокодилами. Далее, спокойно отсоединяю основной аккумулятор и делаю с ним всё, что захочу Напряжение в бортовой сети не пропадает, что и требовалось для сохранения "прикатанных" настроек ЭБУ Кстати, этот дополнительный аккум. м.б. совсем небольшой ёмкости...

[Modigar]

Буду думать над дополнительной батарейкой. Но пока чего нет, того нет.

[Vektor]

Сообщение от Modigar

Поставил АКБ на зарядку вот таким девайсом: http://catalog.autodela.ru/good/view/12217
От машины не отключал. Напряжение в сети смотрел периодически по магнитоле.
В начале заряда напряжение было 14.1-14.2В, через 2.5 часа посмотрел напряжение, было уже 15.1В.
Это нормально вообще?
По характеристикам у ЗУ напряжение 14.4В.

Это ЗУ выдает 15,7v .Так что клемму надо снять при заряде . Окончанием заряда считается максимальное напряжение + 2 часа выдержки. Смотрите на клеммах напряжение и контролируйте время в конце заряда . Если с этим ЗУ у вас не будет 15,7 v то АКБ ваш нуждается в тренировке так как не совсем здоров .

[Modigar]

Сообщение от Vektor

Это ЗУ выдает 15,7v

Откуда такая инфа? По ссылке 14.4В.
PS: в качестве самооправдания... есть же случаи, когда регулятор напряжения на гене шалит и выдает в сеть 16В, и ничего, кроме лампочек не сгорает. Не думаю, что ЭБУ критично повышение до 16В.

[Vektor]

Сообщение от Modigar

Откуда такая инфа? По ссылке 14.4В.
PS: в качестве самооправдания... есть же случаи, когда регулятор напряжения на гене шалит и выдает в сеть 16В, и ничего, кроме лампочек не сгорает. Не думаю, что ЭБУ критично повышение до 16В.

Имел дело с таким ЗУ как у вас и так сказать лично наблюдал напряжение в15.7 v.Ток у вас тоже показывает что АКБ ещё берет заряд Продолжайте заряд и не забывайте про выдержку максимального напряжения .Напряжение может дойти до 15.4 v и встать .Как напряжение зафиксировалось держите 2-а часа .Ток в конце заряда у здорового АКБ будет меньше одного Ампера.
Полноту заряда узнать можно только с помощью ареометра.

[Modigar]

Сообщение от Vektor

Ток в конце заряда у здорового АКБ будет меньше одного Ампера.

На прошлых аккумуляторах после ночи зарядки ток показывал ~2А.
Если брать сильно разряженный АКБ (не убитый), то сначала 4А показывает, потом опускается почти до нуля, и к концу заряда поднимался до 2А, и так и держался.

[Vektor]

Сообщение от Modigar

На прошлых аккумуляторах после ночи зарядки ток показывал ~2А.
Если брать сильно разряженный АКБ (не убитый), то сначала 4А показывает, потом опускается почти до нуля, и к концу заряда поднимался до 2А, и так и держался.

Снижение напряжения и рост тока при заряде говорит об прекращении заряда .Заряд уже не происходит весь ток уходит в тепло .Нельзя этого допускать !