Эксплуатация дизельного Дастера

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

В этой теме пару лет назад уже обсуждалось. Кто-то рассказывал, что с попоной на морде при поездках по рыхлому снегу температура ОЖ поднималась под 100. Значит, масло грелось сильнее. Если какойнить лук залит, то масло испаряется на ура.
Из своей практики я только одно масло встречал, для которого на сайте производителя указывалась испаряемость по НОАК.

Ну 100 градусов это точно не критическая температурв для ОЖ, а у масла так вообще рабочая температура 110-115*С.

[Aargh68]

Сообщение от Panzerschreck

В этой теме пару лет назад уже обсуждалось. Кто-то рассказывал, что с попоной на морде при поездках по рыхлому снегу температура ОЖ поднималась под 100. Значит, масло грелось сильнее. Если какойнить лук залит, то масло испаряется на ура.
Из своей практики я только одно масло встречал, для которого на сайте производителя указывалась испаряемость по НОАК.

А если залит "какойнить Elf"? И другого никогда не было. И не делать идиотских поступков, типа покатушек по снегу с закрытой мордой? А просто положить одеяло на движок, и закрыть только нижнюю решётку? И если стоит комп, постоянно показывающий температуру ОЖ?

[Сергей159]

Сообщение от Aargh68

А если залит "какойнить Elf"? И другого никогда не было. И не делать идиотских поступков, типа покатушек по снегу с закрытой мордой? А просто положить одеяло на движок, и закрыть только нижнюю решётку? И если стоит комп, постоянно показывающий температуру ОЖ?

Этот мотор и без закрытой морды до сотки греется на покатушках в снегу. Нижнюю решетку быстро забивает снегом.
Про это мало кто пишет, потому что большинство пылинки сдувает с авто и кроме 10см снега больше никуда не выезжает.

[Modigar]

Да у меня на днях в пробке нагрелся до 97, ни нагрузок ни жары не было. Да и пробка то была условная, просто вялотекущее движение.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Ну 100 градусов это точно не критическая температурв для ОЖ, а у масла так вообще рабочая температура 110-115*С.

Температура кипения антифризов разного состава колеблется в диапазоне 105 - 125 С. Датчик температуры ОЖ показывает среднюю температуру по больничке, да и высокой точностью не блещет. Температура масла выше температуры ОЖ на 20-25 С, однако даже в исправном двигателе теплоотвод от разных цилиндров не одинаков. Испаряемость масла сильно увеличивается при температуре ниже 65-80 С температуры вспышки. У нового масла Т всп примерно 230 С(минералку не смотрим)
Зависимость Твсп от пробега



https://web.snauka.ru/issues/2015/03/48864
То есть, вариант словить повышенную испаряемость при температуре масла около 130 - 140 С не исключен. Ну и кто сказал, что масло и при рабочей температуре не испаряется?

А если еще и чип без удаления ЕГР, то этот клапан еще быстрей засрется.
Есть товарищ из Питера, который не даст соврать)

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее написано было в 21:03 ----------

Сообщение от Aargh68

А если залит "какойнить Elf"? И другого никогда не было. И не делать идиотских поступков, типа покатушек по снегу с закрытой мордой? А просто положить одеяло на движок, и закрыть только нижнюю решётку? И если стоит комп, постоянно показывающий температуру ОЖ?

Если одеяло лежит и заглушка стоит не только в морозы ниже 20, это точно не идиотский поступок? (шутка, без обид).
Давно я эльфом не пользовался.
Если такое
https://proautomasla.ru/elf/evolution-900-nf-5w40.html
то температура вспышки низковата.

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее написано было в 21:09 ----------

Сообщение от Modigar

Да у меня на днях в пробке нагрелся до 97, ни нагрузок ни жары не было. Да и пробка то была условная, просто вялотекущее движение.

остывать же должен!

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

остывать же должен!

Не захотел. На улице +10-12 было.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Да у меня на днях в пробке нагрелся до 97, ни нагрузок ни жары не было. Да и пробка то была условная, просто вялотекущее движение.

Ну и что страшного, я так понимаю даже карлсон не включился....
я раньше на всех своих машинах ставил обычно термостат на 5-8*С больше чем с завода, у нас не пустыня и 40*С бывает редко, да и при такой температуре выжимать все из машины желания нет. Ну включился вентилятор поработал выключился, потом еще так, это нормальная работа системы...Зато как печка зимой греет...

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Ну и что страшного, я так понимаю даже карлсон не включился

Да не страшно, просто в обычной жизни при подобной погоде, выше 78 не поднимается.
А карлсон включился, температура резко вниз пошла.

[Madi]

Сообщение от Panzerschreck

https://web.snauka.ru/issues/2015/03/48864

Вот ещё один довод менять масло не позже 7500 км.

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

Сообщение от Modigar

Да у меня на днях в пробке нагрелся до 97, ни нагрузок ни жары не было. Да и пробка то была условная, просто вялотекущее движение.

Да, было подобное в пробке на М4, правда до 93 или 95 поднималась. Потом падала.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Температура кипения антифризов разного состава колеблется в диапазоне 105 - 125 С. Датчик температуры ОЖ показывает среднюю температуру по больничке, да и высокой точностью не блещет. Температура масла выше температуры ОЖ на 20-25 С, однако даже в исправном двигателе теплоотвод от разных цилиндров не одинаков. Испаряемость масла сильно увеличивается при температуре ниже 65-80 С температуры вспышки. У нового масла Т всп примерно 230 С(минералку не смотрим)

Ну так температура кипения воды еще меньше 100*С, но вот если залить ее в машину, то там она начнет кипеть только при 110*С потому как в системе давление. Температура кипения антифриза(среднего) в машине получается около 130*С. Соглашусь что от разных цилиндров отбор тепла идет с разной скоростью, но 3-5 градусов большой погоды по блоку не делают(тем более по чугунному). Чтоб достичь температуры масла в 130-140*С у нас, надо отключить теплообменник и наворачивать в течении получаса или еще больше с максимальной нагрузкой. (езда по трассе со скоростью 150кмч это не максимальная нагрузка).

[Madi]

Сообщение от ViBer

езда по трассе со скоростью 150кмч это не максимальная нагрузка

Блин, а я опасаюсь все же.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Да не страшно, просто в обычной жизни при подобной погоде, выше 78 не поднимается.
А карлсон включился, температура резко вниз пошла.

Ну так это нормальная работа мотора....при движении хватает радиатора, при остановке или нагрузке на небольшой скорости -карлсон.

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее написано было в 23:09 ----------

Сообщение от Madi

Блин, а я опасаюсь все же.

У нас все равно не получается равномерного движения с такой скоростью. Даже попытка ехать из Питера в Москву со скоростью 170кмч постоянно прерывается торможением из-за вылезших грузовиков на обгон(то есть идет дополнительное охлаждение поршней).
Мне довелось поиздеваться над тестовым Дастером, лесная дорога, газ в пол-тормоз, 3-4-5(реже) передача , скорость средняя в районе 100-110кмч
температура как была 4 кирпичика так некуда и не делась...

[Z-Lo]

Подскажите по безопасному сливу солярки с бака.
Чтобы ничего не завоздушить.
В общем заправился 7 октября соляркой, в паспорте на топливо было написано прокачиваемость до -10с.
Еще повозмущался почему нету зимней солярки.
Планировалась поездка на дальняк, но сорвалась, поэтому топливо не выработано.

Уже второй день -24 - 28с.
Само собой заводить даже не пытаюсь, на следующей неделе синоптики обещают тепло.

Вопросы по сути следующие:
1. Я правильно понимаю, что красным выделенный это трубопровод подачи, и синим это обратка (картинку можно увеличить кликая по ней).

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

2. План у меня такой: сейчас полбака солярки до -10с , долить еще полбака с канистры солярки до -35с, пошатать машину за рейлинги для перемешивания.
Само собой только в баке будет солярка более менее, а в фильтре и трубопроводе остается солярка до -10с.
Дождаться хотя бы -15с.
Прогреть мотор подогревателем антифриза от 220в, чтоб ТНВД был теплым.
Топливный фильтр подогреть феном для волос.
Скинуть быстросъем обратки с ТНВД и подключить свой шланг в канистру.

Попробовать так дать поработать, литров 30 слить в канистры.
Чтоб бак не осушать.
И потом снова в бак налить свежей солярки зимней до -35с.

3. Сколько хранится солярка?, могу ли я литров 50 зимней солярки в канистры запасти себе в феврале, с расчетом что в следующем октябре я ей воспользуюсь.
Не устраивает меня когда заправки переходят на зимнюю солярку.

4. Что там за датчик над быстросъемом обратки?
Стало интересно, смотрю на фильтре стоит датчик воды снизу в отстойнике, а сверху фильтра подогрев.
И на обратке ТНВД увидел какой-то датчик, прямо над быстросъемом, не понял что это за датчик.

5. Интересно какое давление в обратке, не выбьет ли шланг из канистры, если его не закрепить хорошо.

[serg_vrn]

Что-то у меня стал часто, раз в две недели примерно, сбрасываться БК в плане показаний расхода, средней скорости и так далее. Остаётся только первый показатель после общего одометра. К чему бы это? К аккумулятору? Первая фаза 90 л.с.

[Владимир Усманский]

[QUOTE=Z-Lo;1200240]Подскажите по безопасному сливу солярки с бака.


Чтобы не городить такие сложности Я бы арендовал палатку установил её над машиной и поставил бы там тепловую пушку или печку дровяную
Прогрел бы на нужной температуры, залил антигеля топливо в баке а потом дозаправил бы зимним топливом

Хотя трудно сказать где у вас сейчас машина и есть ли такая возможность установить над ней палатку
Тапками не бросаться, если кому
Идея не нравится

[Z-Lo]

Я чего-то антигеля побаиваюсь.
Топливо делается по техрегламенту и контролируется хотя бы как-то на брендовых заправках.
А что там в антигеле и как он изменит другие характеристики солярки, например антифрикционные свойства и т.п. Как-то нет доверия антигелю.

По поводу сложностей, да никаких сложностей отцепил быстросъем на ТНВД и в канистру шланг, дело 5 минут.
Электороподогрев антифриза со встроенной помпой от 220в стоит, в розетку воткнул и мотор с ТНВД будут теплыми.
Фильтр только далековато они поставили, в крыло, вот это неудачная конструкция, но там можно подлезти не трогая подкрылок и направить теплый воздух с обычного фена для волос на корпус фильтра.

p.s. Палатку не надо, если есть пушка, либо фен строительный, либо хорошая мощная электроплитка, можно покругу снизу машину укутать и просто греть ее снизу. Прогреется просто снизу все днище, бак прогреется и все остальное.
Но это долго, мне хочется побыстрому, слил топливо и залил новое, тем более канистры и место где хранить соляру долго есть ))))
А вот фена и пушки нету (((

[Ворчун2014]

Сообщение от Z-Lo

Подскажите по безопасному сливу солярки с бака.

В те же -15° долить зимней солярки и с тепловой пушкой, как выше советовали, завестись, прогреться, покататься. Сильно проще и дешевле выйдет.
Хранить солярку не рекомендуется от слова совсем. На этом форуме есть пример ремонта форсунок после таких опытов.
В обратку солярка еле-еле сочится.

[Владимир Усманский]

https://dostavka-toplivo-spb.ru/pole...elnogo-topliva
Срок хранения дизельного топлива

https://lukoil-masla.ru/ru/products/...d?product=1499

В переходный период при приближения холодов и отсутствие зимнего топлива на заправке я применяю антигель от лукойла
Заправляюсь только на Лукойл
Лукойл для своего топлива разработал свой антигель
https://lukoil-masla.ru/ru/products/...d?product=1499

Предотвращает загустевание дизельного топлива на морозе. Облегчает пуск двигателя. Снижает расход топлива. Продлевает срок службы форсунок и ТНВД. Применяется для всех типов дизельной топливной аппаратуры, включая системы COMMON RAIL и «насос-форсунка». Удаляет конденсат воды из топливного бака. Изготовлен с использованием концентрата компании BASF®.

[10 KaBaN]

Всем привет!
Пробег 44000. Есть запотевание места соединения коробки и движка. Официальный дилер говорит: капли не висят, на защите следов масла нет - все в порядке, беспокоится не о чем. Гарантия закончится в конце декабря.
Вопросы:
- Действительно ли беспокоится пока не о чем?
- Как быстро запотевание переходит в капЕль?
- Стоит ли уже сейчас заставлять дилера сделать ремонт по гарантии? Или бесполезно (не капает же)?

[Владимир Усманский]

Сообщение от Z-Lo

мне хочется побыстрому, слил топливо и залил новое, тем более канистры и место где хранить соляру долго есть ))))
А вот фена и пушки нету (((

Есть ещё вопрос в том, что топливо у вас в топливопроводах закупорило всю систему
Разогреть в баке, в топливном фильтре можно
Останется вопрос, надо разогреть парафин в топливопроводах и тогда проблемы решится
Я бы всё-таки использовал условно говоря палатку (укутывание и прочие методы) и отогревал бы всю машину
Иного пути Я не вижу