Зима нагрянула внезапно: замерз дизель в баке

[ViBer]

Сообщение от Адександр

Помогает либо замена фильтра, либо чистка и прогрев фильтра строительным феном, но не на долго, буквально день - два и всё по новой. Такая вот жуткая проблема, может кто что подскажет? Кто-то смог с этим справиться? У кого есть подобная проблема?[COLOR="Silver"]
.

Попробуйте залить удалитель влаги для дизтоплива....иногда помогает.

[Madi]

Что-то Лукойл чудит не только в Воронеже. Надо на Шэл перейти.

[ViBer]

Сообщение от Madi

Что-то Лукойл чудит не только в Воронеже. Надо на Шэл перейти.

У нас пока нормально.

[Астра0103]

Подтверждаю: по Питеру на АЗС Газпромнефть (оригинальных), ПТК/Роснефть (оригинальных), ВР и Кириши (они же Татнефть) по этому году вопросов пока нет. Про Shell сказать ничего не могу ибо объезжаю их стороной - стоимость дизеля там давно улетела выше всех бензинов, практически на 10 рублей выше чем на всех, ну и пусть сами на этом топливе ездят...

[fisher72]

Сообщение от Адександр

но с наступлением морозов стал напроч забиваться топливный фильтр, дизель замерзает и забивает фильтр в глухую, машина едет рывками, скорости и тяги нет, 10/20 км в час.

Разузнайте где фуры/грузовики (новые) заправляются.

[serg_vrn]

Сообщение от Madi

Что-то Лукойл чудит не только в Воронеже. Надо на Шэл перейти.

С Лукойлом в Воронеже все норм. Только дорого.

[Madi]

Сообщение от serg_vrn

С Лукойлом в Воронеже все норм. Только дорого.

Ну кому как . Выше писал. Мне, кстати, Лукойл на обращение так и не ответил.

[Anattol]

Писали про керосин - очень спорный метод

[kval300]

Купил по запас антигель 3ton 500гр на 500л саляры! Цена 180 руб. Кинул в багажник .

[Александр Ю.]

Сообщение от Адександр

Такая вот жуткая проблема, может кто что подскажет?

Если вариантов лучше нет ...
Фильтр вроде с подогревом, но при этом не утеплён. На морозе мощности нагревателя не хватает (тем более что греет сверху) и парафин выделяется. Утеплить как-нибудь.

[Gytker]

Легальный дизель с АЗС в баке замерзать не должен. Температура фильтруемости у современных марок даже летнего ДТ минус 28 градусов. А если ДТ замерзло значит вы купили контрафакт (либо слили ДТ со спецтехники, для которой некоторые организации заказывают более дешевое ДТ отдельными контрактами). Поэтому просьба прикладывать чек с АЗС, ежели ДТ замерзло, а также писать жалобу в Роспотребнадзор о произошедшем. Сейчас штрафы доходят до 500 тыр за продажу контрафакта, и любителей халявы можно быстро извести.

[Madi]

Сообщение от Madi

Оставил через приложение. Написал, что в Шэлл уйду

Вчера отправил повторную жалобу (прошло более 30 дней) через приложение. Сегодня позвонили с Лукойла, предложили подъехать именно ту заправку (а я сейчас в 600 км и вряд-ли от того ДТ в баке уже что-то осталось) где заправлялся и взять пробу с бака моего авто. Они бы ещё летом позвонили. Я поржал над их предложением, но мне сказали, что у них регламент и они пробы на АЗС в любом случае возьмут и исследуют его. Договорились, что мне пришлют акт проверки того ДТ, которое было на момент той заправки. Короче кино и немцы.

[Gytker]

Сообщение от Madi

Вчера отправил повторную жалобу (прошло более 30 дней) через приложение. Сегодня позвонили с Лукойла, предложили подъехать именно ту заправку (а я сейчас в 600 км и вряд-ли от того ДТ в баке уже что-то осталось) где заправлялся и взять пробу с бака моего авто. Они бы ещё летом позвонили. Я поржал над их предложением, но мне сказали, что у них регламент и они пробы на АЗС в любом случае возьмут и исследуют его. Договорились, что мне пришлют акт проверки того ДТ, которое было на момент той заправки. Короче кино и немцы.

Лука весь на франшизе, токо вывеска. Давно у них не заправляюсь. И по паспортам мне их топливо не нравится, (со штампом непонятных нефтебаз которые за 1000 км и почти все параметры на пределе допуска в худшую сторону).

---------- Добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее написано было в 17:57 ----------

Сообщение от Астра0103

Подтверждаю: по Питеру на АЗС Газпромнефть (оригинальных), ПТК/Роснефть (оригинальных), ВР и Кириши (они же Татнефть) по этому году вопросов пока нет. Про Shell сказать ничего не могу ибо объезжаю их стороной - стоимость дизеля там давно улетела выше всех бензинов, практически на 10 рублей выше чем на всех, ну и пусть сами на этом топливе ездят...

Заглядывай иногда в паспорта ДТ. В моем регионе почти все бренды кроме Лукойл имеют паспорт на топливо с местной нефтебазы РН. Возможно у них там бочки разные, но лаба то одна. Пока проблем не было.

[Эдуард Арх]

Всегда заправляю на одной заправке , только Танеко. В -30 заводился с полпинка.

[ViBer]

Сообщение от Gytker

. Температура фильтруемости у современных марок даже летнего ДТ минус 28 градусов.

И откуда такая информация??? Прглядел все требовани к летнему топливу везде -5*, на заправках паспорта попадаются -10* но это уже переходное топливо, а оно бывает и до -20* ,но не -28*......

[Астра0103]

Сообщение от ViBer

...паспорта попадаются -10* но это уже переходное топливо, а оно бывает и до -20* ,но не -28*...

Осенью прошлого года, как пошли реально-регулярные заморозки, я специально заморочился, объехал заправки в округе (Газпромнефть, Роснефть, Татнефть и ВР), на всех посмотрел паспорта на продаваемое дизтопиво и пообщался с персоналом.
На всех посещенных АЗС операторы на вопрос «Какое топливо?» ответили «Переходное, с лета на зиму», но вот в паспортах температуры прокачиваемости были указаны разные:
- Газпромнефть «-22»
- Роснефть «-24»
- Твтнефть «-23»
- ВР «-21».
То есть выше минус двадцати не было ни в одном. На температуру застывания не смотрел - если топливо уже не прокачивается, то когда оно застынет - по мне уже не столь важно.

...Кстати вроде как по по ГОСТ 305-82 есть только три вида: Л - летнее, З - зимнее и А - арктическое, про «переходное» как-то не нашел... Но если честно не сильно и искал...

[kval300]

Сообщение от Астра0103

.Кстати вроде как

Вот точно как

https://gasoil-center.ru/klassy-i-so...lnogo-topliva/

Евро
В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива
ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей Л — летнее (температура фильтруемости не определяется); К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
Е — межсезонное (-15 °С); К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
З — зимнее (-20°С); К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
А — арктическое (-38°С). К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).
Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5, что соответствует параметрам Евро-5.

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, — на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений.

Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.

Запреты на марки дизельного топлива
В настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2.

С 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3.

С 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

[ViBer]

вот картинка есть., чтоб много не читать

[kval300]

На заправках русскими буквами обозначают л-летнее е-межсезонка,з-зимнее
типа ДТ-З-К5 в чеке -евро 5 зимнее, спрашиваю до скольки? ответ до -25 -значит норм антигель не лью А когда еду в Сочи зимой то там на Роснефте в Туапсе обычно
межсезонка ДТ-Е-К5 до -15,правда там зимнее и не нужно

[Gytker]

Сообщение от Астра0103

Осенью прошлого года, как пошли реально-регулярные заморозки, я специально заморочился, объехал заправки в округе (Газпромнефть, Роснефть, Татнефть и ВР), на всех посмотрел паспорта на продаваемое дизтопиво и пообщался с персоналом.
На всех посещенных АЗС операторы на вопрос «Какое топливо?» ответили «Переходное, с лета на зиму», но вот в паспортах температуры прокачиваемости были указаны разные:
- Газпромнефть «-22»
- Роснефть «-24»
- Твтнефть «-23»
- ВР «-21».
То есть выше минус двадцати не было ни в одном. На температуру застывания не смотрел - если топливо уже не прокачивается, то когда оно застынет - по мне уже не столь важно.

...Кстати вроде как по по ГОСТ 305-82 есть только три вида: Л - летнее, З - зимнее и А - арктическое, про «переходное» как-то не нашел... Но если честно не сильно и искал...

Все бренды кормятся с разных НПЗ, но не всегда. А топливо с лучшими чем в ГОСТ параметрами никто выпускать не запрещает. В моем регионе на местной сетевой небрендовой заправке в основном ДТ с Рязанского НПЗ, но бывает и Самарский и Ярославский НПЗ. Операторы на АЗС сообщили, что владелец с каждой новой партии отбирает пробу и везет в лабу на анализ. Поэтому паспорта качества всегда свежие 2-3 дневные. Обращаю внимание не только на фильтруемость, но и на смазывающую способность (чем меньше пятно износа тем лучше) обычно 320-360.