Работа АКПП

[Dima N]

oleg-7173, Там нет отдельного вентилятора!
Стоит блок радиаторов:
1 ГУР
2 АКПП
3 кондиционер
4 двигатель
и один двухскоростной вентилятор.

и вообще непонятно:

Сообщение от oleg-7173

снять разъем с вентилятора , снятие клеммы не помогло

как снятие клеммы не привело к остановке?! Откуда шло питание????
Точно не уверен, но думаю вентилятор включается блоком управления двигателем, попробуйте сделать диагностику, наверняка датчик температуры двигателя кончился, или кондиционер был включен.
Кондиционер может включиться и зимой, если достаточно прогреется подкапотное пространство.

[мизгирь]

Сообщение от oleg-7173

У вас работал вентилятор радиатора АКПП ?

Не знаю, изнутри не слышно. Но, как мне кажется, там нет отдельного вентилятора. Всё обеспечивается одним - совместно с радиатором охлаждения двигателя.
Вчера поставил машину в гараж, выключил зажигание, а вентилятор продолжает работать (этот косяк был ещё на Логанах). Чтобы не сажать аккумулятор, подождал немного, снова завёлся на пару десятков секунд, чтобы помпа прокачала охлаждённую жидкость, и снова выключил зажигание. Вентилятор выключился. По компьютеру температура двигателя снизилась со 100 до 98 градусов, на АКП не смотрел.

[oleg-7173]

Сообщение от Dima N

oleg-7173, Там нет отдельного вентилятора!
Стоит блок радиаторов:
1 ГУР
2 АКПП
3 кондиционер
4 двигатель
и один двухскоростной вентилятор.

и вообще непонятно:
как снятие клеммы не привело к остановке?! Откуда шло питание????
Точно не уверен, но думаю вентилятор включается блоком управления двигателем, попробуйте сделать диагностику, наверняка датчик температуры двигателя кончился, или кондиционер был включен.
Кондиционер может включиться и зимой, если достаточно прогреется подкапотное пространство.

На рейстайлинге с автоматом стоит с правой стороны по ходу маленький радиатор АКПП с вентилятором . На данный момент что то произошло и он работает не отключаясь. Только сняв штекер с вентилятора.
На данный момент не могу найти электросхему для понимания проблемы , откуда идет питание , где предохранитель , где датчик включения вентилятора ?

[OLENEVOD]

Сообщение от oleg-7173

На рейстайлинге с автоматом стоит с правой стороны по ходу маленький радиатор АКПП с вентилятором

Ух ты, вот это апгрейт, фотку бы посмотреть интересно однако !!!

[Olejek]

Сообщение от oleg-7173

На рейстайлинге с автоматом стоит с правой стороны по ходу маленький радиатор АКПП с вентилятором . На данный момент что то произошло и он работает не отключаясь. Только сняв штекер с вентилятора.
На данный момент не могу найти электросхему для понимания проблемы , откуда идет питание , где предохранитель , где датчик включения вентилятора ?

Я не вникал в устройство расположения радиаторов на рейсталинговом Дастере, но когда я его увидел в первый раз в прошлом году, я был уверен, что это радиатор кондея. Если это радиатор АКПП, то думаю расположен он не очень грамотно. И мне кажется, что на радиаторе АКПП маловероятно присутствие эл. вентилятора.

[oleg-7173]

Сообщение от Olejek

Я не вникал в устройство расположения радиаторов на рейсталинговом Дастере, но когда я его увидел в первый раз в прошлом году, я был уверен, что это радиатор кондея. Если это радиатор АКПП, то думаю расположен он не очень грамотно. И мне кажется, что на радиаторе АКПП маловероятно присутствие эл. вентилятора.

Вентилятор стоит и постоянно крутится , перерыл весь интернет , не могу найти схему на рейсталлинг с АКПП.

[Morze701]

Фотку скиньте, как выглядит.

[oleg-7173]

Сообщение от OLENEVOD

Ух ты, вот это апгрейт, фотку бы посмотреть интересно однако !!!

Пока не появилась проблема я так же не знал , как все устроено.
Поставил машину , закрыл , ушел , через полчаса прихожу шум из под мотора. Открыл капот , работает вентилятор маленького радиатора справа по ходу стоит в самом низу.
Сфотографировать вряд ли получится , ничего не видно сверху .
Чтобы снять разъем с вентилятора пришлось искать маленькие худенькие руки.
Да и на панели приборов никаких лампочек сигнализирующих о неисправностях не горит.

[oleg-7173]

Сообщение от Morze701

Фотку скиньте, как выглядит.

Фотки получились не очень , сам вентилятор находится под генератором

[Morze701]

Да ладно, я уже поинтересовался у коллеги. Стоит он там, под генератором.

[dyadya-slava]

Сообщение от Morze701

Да ладно, я уже поинтересовался у коллеги. Стоит он там, под генератором.

С вентилятором??

[gаns]

У кого акпп, дастер щас легче заводится чем механика?
На мехе сцепу можно и нужно выжимать. А тут как?

[briancev]

А тут газ в пол надо давить. Заводится также хреново, маслаешь по 10секунд, с 3-й, 4-й заводится. Другие машины с полтычка заводятся.

[gаns]

Ну а на автозапуске больше шансов запуститься у акпп?

[briancev]

Сообщение от gаns

Ну а на автозапуске больше шансов запуститься у акпп?

Судя по соседней теме шансы равны. Из опыта с другими машинами, на механике запускались легче.

[Volk]

Заводится легко в -20

[briancev]

Сообщение от Volk

Заводится легко в -20

Минус 20 это серьезно)

[Dust93]

Сообщение от gаns

У кого акпп, дастер щас легче заводится чем механика?
На мехе сцепу можно и нужно выжимать. А тут как?

Ничего выжимать не надо, просто заводишь и все. Ну а низкие температуры одинаково влияют на машины с АКПП и МКПП. Дополнительный плюс АКПП, оставляешь машину на ровной поверхности, ставишь режим парковки и можно на ручник не ставить, чтоб колодки не примерзли.

[minfo]

Сообщение от gаns

У кого акпп, дастер щас легче заводится чем механика?
На мехе сцепу можно и нужно выжимать. А тут как?

2.0 акпп сейчас заводится плохо, от слова очень. Т.е. не заводится совсем (у некоторых или у многих, не знаю).
Ручку хотя бы можно потаскать на ремне.
Но я уже вряд ли захочу променять автомат на мешалку, несмотря на этот "морозный абзац".

[Dust93]

Сообщение от briancev

Судя по соседней теме шансы равны. Из опыта с другими машинами, на механике запускались легче.

Так это были другие машины
У меня Фокус на автомате неплохо заводился, Дастера приходится крутить подольше даже в небольшой минус.