датчик кислорода

[Assa]

Сообщение от hiker51

Датчики дорестайла и рестайла разные по фишкам, накрутили там реношники...
Так да, схема в пдф отчётливо даёт инфу по датчику.

Дак вот в том-то и дело что это схема от рестайла, но до 2015 года. То есть его распиновка, распиновка дорестайла и для F4R и для K4M совпадают, это видно по схемам. А вот распиновка рестайла с 2015 года, тот что с автозапуском - под вопросом, по крайней мере цвета проводов там отличаются, но, вероятность что там другая распиновка пинов 1,2, помоему, крайне низкая.

[Pantera]

Сообщение от Pantera

Добрый день форумчане.
Машина 2017 г.в., бензин, двигатель H4M. Месяца 2 назад заметил, что запах выхлопа какой то не то, что типа нафталина, но значения не придал.
Потом уже когда выпал снег при выезде со двора машина затупила обороты зависли, я подумал, что не прогрелся двигатель, но вечером сделал сканирование ошибок и была ошибка не помню код но расшифровка о не соответствии топлива и воздуха. Почитал в сети что возможно не исправны ДК. Сегодня снял осциллограммы в торке (температура на улице -7):
-1 рисунок, только завёл двигатель ;
-2 и 3 рисунок, через некоторое время;
-5 рисунок, проехал 5 км заглушил и снова завел;
- рисунок последний на повышенных оборотах (немного газанул) и прямая на всех графиках.
Графики по краям ДК1 и ДК2 сопротивления нагревателей это с пидов для дастера 1.6 114 л.с. из сети, по середине ДК1 это встроенный из торка (при чем отличается по напряжению).
Прошлым летом ездил по лесу и пропорол доп. глушитель об камень, вообщем в сервисе мне поменяли гофру перед кат. коллектором (была порвана), ну и восстановили глушитель (заварили).
Теперь вопрос к Вам знатоки. Датчики кислорода живы или .... по признакам из графиков? Могло ли послужить выходом из строя ДК 1 или ДК2 из-за нарушения герметичности выхлопной системы (ремонт выхлопной системы был сделан через 15 дней)?
Спасибо.

Добрый день. Вообщем моя проблема развивается следующим образом.
1. Заменил я все таки первый датчик кислорода (почему заменил, потому что стал рисовать прямую, увеличился сильно расход где то в 1,5 раза) и тут появилась очередная проблема, двигатель на холодную стало трясти то есть пока не прогреется так и трясёт (хотя когда произведен запуск двигателя на оборотах около 1000 об/м не детонирует а когда начинает сбрасывать обороты меньше 900 об/м тогда начинается детонация). При начале движения не тянет (после прогрева едет нормально), при нажатии на педаль газа на холостых обороты проваливаются, но как прогреется все стабилизируется (минут через пять).
2. Заменил и второй (после каталика) после некоторых танцев с бубном. Ни чего не помогло. Помогает избавиться от детонации только снятие с клеммы первого дк (но тогда горит чек)*. Да, оба замененных датчика от старвольт vs-os 0180 новые по номеру каталога точно такие же 226A41772R как и стояли.
3. Графики по "торку" тоже не понятно какие, с первого датчика начинает плавное падение (пока на холодную) с 1760 mv и так до прогрева почти линейно где то до 900 mv (как раз в это время движок и детонирует), после начинает лениво писать синусоиду примерно от 480 до 850 mv. На втором датчике синусоид нет в принципе линия на 1760 mv изредка некоторые всплески небольших амплитуд примерно 1-10 mv, после некоторого движения машины (примерно 5 км) падает до 200 mv. Такое ощущение, что нагрева на обоих дк нет и они нагреваются во время работы двигателя.
*Ездил на диагностику специалист мне и порекомендовал поснимать клеммы с дк то есть определить какой дк не исправен.
Я даже дк местами менял ни чего не помогло (есть идея вернуть старые датчики назад).
Форумчане выручайте советом что делать? Или ехать к офицалам (машина уже не гарантийная)? Да ошибок ни каких только после отключения дк и была ошибка детонации не помню по какому цилиндру один раз.

[DIMAAS]

Поставте оригинал.

[Morze701]

Сообщение от Pantera

Форумчане выручайте советом что делать?

Съездите лучше на диагностику.

[archibalddias]

Pantera, Сергей, не уверен на счёт этого мотора, но всётаки расскажу,- даже на многих моторах с ДМРВ расход воздуха на холостых и переходных режимах определяется соотношением температура воздуха + средняя скорость коленвала за цикл + положение заслонки и РХХ если есть. При этом на всех моторах что я знаю система самодиагностики меньше всего полагается на показания ДК, мало доверяет ДМРВ и почти слепо верит всему остальному. А там ещё есть система продувки абсорбера которая тоже контролируется чисто теоретически но влияет на количество поступающего воздуха совершенно практически. РХХ може заедать и его канал может быть загрязнён, дроссельная заслонка так же может быть загрязнена и её положение на малых углах открытия может не соответствовать расчётному расходу воздуха, наконец может быть банальный подсос воздуха в задроссельное пространство, а может не банальный а зависимый от разряжения во впуске, и наконец механика двс, грм...

[Morze701]

Миш, спокойнее. Ты сейчас это кому?
Человек скрины с торка называет осциллограммами, а троение мотора - детонацией. Не нужные ему твои потуги про особенности расчета воздуха и перетечки через КПА.
Средняя цена оригинальной верхней лямбды - 2600 рублей. Но ему лучше купить незнамо что на 500-600 рублей дешевле, а потом с какого-то перепугу еще и нижнюю лямбду такую же.
С помощью PyRen на андроид можно перекрыть и чтение ошибок, и чтение параметров. Но лучше юзать торк, там ведь иконки красивые. Только вот напряжение на ДК че-то в двух вариантах дает. Но это мелочи.
Хотя, надо отдать должное: излагает последовательно.

[archibalddias]

Дим, ну должен же ему ктото рассказать что кроме проводочков там ещё и трубочки есть, и в общем я ему не всё сказал, но остальное почему то у всех наслуху, и вообще, как диагност я уже устарел, осталось только ерничать

[Morze701]

Взаимозамена, если что:
226A41772R
226901841R

[Pantera]

Сообщение от Morze701

Миш, спокойнее. Ты сейчас это кому?
Человек скрины с торка называет осциллограммами, а троение мотора - детонацией. Не нужные ему твои потуги про особенности расчета воздуха и перетечки через КПА.
Средняя цена оригинальной верхней лямбды - 2600 рублей. Но ему лучше купить незнамо что на 500-600 рублей дешевле, а потом с какого-то перепугу еще и нижнюю лямбду такую же.
С помощью PyRen на андроид можно перекрыть и чтение ошибок, и чтение параметров. Но лучше юзать торк, там ведь иконки красивые. Только вот напряжение на ДК че-то в двух вариантах дает. Но это мелочи.
Хотя, надо отдать должное: излагает последовательно.

Добрый день форумчане.
Да вы правы торк это не вариант для проф. диагностики да и вообще...., но за неимением другого, да и в сервисе мне ни чего конкретного не сказали, просто подтвердили мои диагностические проблемы с дк 1 и 2, но это все философия в диагностике.
Вообщем поделюсь я сегодняшними успехами:
1 Вчера перед сном меня осенило, что о снятом родном ДК2 я ни чего не знаю, то есть на самом ли деле он мертвый и скажу Вам уважаемые не зря.
2 Приехав сегодня домой я первым делом установил его на место дк 1 и троения мотора больше нет. И что я заметил скорость "осциллограммы торка" намного быстрее родного датчика чем старвольтовского VS OS 0180, то есть эти датчики возможно мертвые для этого движка, ну и для других наверное тоже (то есть видимо время отклика ни какое). Вообщем бесполезная трата денег на датчики, придётся всё таки дк 2 покупать родной.
Вообщем экономия в некоторых случаях не подходит (хотя мне альтернатив не предложили, буду в следующий раз умнее), ну конечно (опыт сын ошибок трудный) я со временем приобретаю. А вообще PyRen хотелось бы освоить.
Вообщем всем спасибо.
С уважением, Сергей.

[odin_volk]

Pantera, не тушуйся, не боги горшки обжигают, при желании освоишь и терминологию соответствующую и проги типа PyRen и PyClip (работают на той же елм327, не такие уж они и страшные). Все когда то начинали. Главное желание.

"Диагностика своими руками" - можно почитать по ссылкам:
http://www.drive2.ru/r/renault/grand_scenic/802663/
http://www.drive2.ru/r/renault/duster/1737275/logbook/
http://http://yandex.ru/clck/jsredir...hdtime=20343.1

[МаксR]

Граждане дастероводы! А кто-нибудь ставил нижний ДК от фирмы SAT ? Стоит около 1000 руб. Ходит ли?

[Veron]

Здравствуйте. Автомобиль Дастер 2015года 1,6 двигатель H4М 114лс. В январе 2018 загорелся чек, официалы поменяли по гарантии верхнюю лямбду. Примерно через год опять такая же история - чек то горит, то не горит. Приехал к официалам на диагностику с негорящим чеком. Ошибки считали - верхняя лямбда и еще было топливо, но говорят нужно, чтобы лампа горела - тогда смогут что-то точно сказать - отправили кататься до горящей лампы. В любом случае сказали , что по гарантии поменять лямбду не смогут, тк закончилась общая гарантия, хотя по бумажке по ремонту на лямбду на их деталь она еще вроде как действовала. В общем я на это забил и катался так месяца 3(лампа так же, то горит - то не горит, расход увеличен). Потом решил сам купить верхнюю лямбду Renault 22 69 018 41R и поменял в обычном сервисе рядом с работой. Появилось новое явление, машина не разгоняется(как это правильно назвать не знаю) - нажимаешь на газ, еле едет без сильных рывков, есть совсем маленькие рывочки, потом минут через 5 вроде оживает(двигатель что ли нагрелся?) и все работает в норме - расход стал на пару литров меньше. Через 10 км снова чек. После этого новое явление исчезло. Я снова в этот сервис. Там посмотрели по сканеру, сбросили ошибки - снова это явление с неразгоном. Покатались с подключенным сканером - говорят, что видят что ошибка по верхнему датчику образуется, какое-то время машина справляется, а потом переходит в аварийный режим(выскакивает чек) и недоразгон уходит. Говорят , что есть 2 варианта. Либо новая лямбда не исправна либо проблема в катализаторе(он мешает работе лямбды) и его надо менять/удалять, что как я понял довольно геморно и дорого. Чтобы проверить первый вариант нужно вставить старую лямбду и посмотреть ошибку(стоит порядка 2500р, а я и так отдал за новую лямбду 3200деталь+1000работа). Если дело не в ней, то дело в катализаторе(ремонт будет дорогой). Честно говоря в замешательстве. Прочитав тему, понял, что можно еще как-то перепрошивку сделать - она поможет? Посоветуйте как лучше всего выйти из данной ситуации?

[Sassa]

Veron, перепрошивка не про то. Перепрошивка про отключение 2-й(нижней) лямбды. Найдите нормального мастера и поставьте нормальный диагноз.
И, вроде как, лямбду же проверить можно.

[Morze701]

Вообще вам бы прошивку обновить для начала у блока управления двигателем

[Скэда]

Ребята подскажите пожалуйста!
Диагност определил каюк верхнего лямбда зонда, но не загорается чек на панели.
Гуляют обороты на холодную(всё что можно было поменяно, чтобы исключить подсос), толчок при переключении передач, увеличен расход.
Вроде бы симптомы такие могут вылазить при поломке верхнего ДК,
но нет сигнала на панели. Такое возможно?

[Platon343]

Сообщение от Скэда

Ребята подскажите пожалуйста!
Диагност определил каюк верхнего лямбда зонда, но не загорается чек на панели.
Гуляют обороты на холодную(всё что можно было поменяно, чтобы исключить подсос), толчок при переключении передач, увеличен расход.
Вроде бы симптомы такие могут вылазить при поломке верхнего ДК,
но нет сигнала на панели. Такое возможно?

такие же симптомы и у меня

[Скэда]

Сообщение от Platon343

такие же симптомы и у меня

Завтра приходит заказанная в емехе лямбда. Потом отпишусь.

[Скэда]

Сообщение от Скэда

Завтра приходит заказанная в емехе лямбда. Потом отпишусь.

Что ж, заменил лямбду, смотался на моря, накрутив 1400 км.,
а изменений так и не случилось. Начинает меня выбешивать данный автомобиль.

[владисл]

Сообщение от Скэда

Что ж, заменил лямбду, смотался на моря, накрутив 1400 км.,
а изменений так и не случилось. Начинает меня выбешивать данный автомобиль.

У меня знакомый так мучился У реноводов бывает проблема с адсорбером,он снял трубку от него на двигатель,заткнул болтом и перестало колбасить,троить ,дергаться, проблема ушла Или трубка была перетерта и был подсос воздуха или клапан чудил,Но это на бензиновом движке

[Platon343]

Сообщение от владисл

У меня знакомый так мучился У реноводов бывает проблема с адсорбером,он снял трубку от него на двигатель,заткнул болтом и перестало колбасить,троить ,дергаться, проблема ушла Или трубка была перетерта и был подсос воздуха или клапан чудил,Но это на бензиновом движке

А где этот, адсорбер в каком районе движка и что это , простите за незнайство