Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

Сообщение от Art1983

Ну чтож вы хотите!? Сквозняк однако! Тут некоторые пишут что и летом не всегда 4 полоски, а вы только пол радиатора закрыли. Я вообще думаю что на лето надо не сеточку на радиатор ставить, а пластинку. Верхнюю решотку разумеется открывать, но только после +5.

т.е. Вы хотите сказать что

Сообщение от ru61

за 13 часов

езды по трассе со скоростями

Сообщение от ru61

110-120, потом 130-140

4 полоски появились только под конец поездки - это нормально???

[Бертони]

HID, нормально. 4 полоски появляются при 82° и выше. При езде по трассе температера около 80°, что для двигателя одно и тоже.

[HID]

Бертони, ясно, просто думал что дизель на ходу греется без проблем, теперь понял что на трассе его дополнительно охлаждает встречный поток воздуха...

[ru61]

У меня, кроме Дастера, есть еще и Ф Т-4, там никаких проблем с прогревом на ходу нет. Никогда не закрывал морду. А здесь закрыл обе решетки, проехал около 100 км, как были 2 полоски, так и остались. А снял нижнюю, так как посчитал, что падение мощности произошло из-за недостаточного охлаждения интеркулера.

[rock3079]

ru61, оно и понятно, у ф т4 на поллитру, а то и на литр побольше.

[HID]

Сообщение от rock3079

ru61, оно и понятно, у ф т4 на поллитру, а то и на литр побольше.

какая нафиг разница на сколько там литров больше? движок разрабатывается под свой литраж, у него своя топливная, своя прошивка, система охлаждения, рассчитанные под него и он должен стабильно работать. И объем или количество лошадей тут ни при чем. Раз уж на то пошло - меньший объем должен лучше греться.

[Art1983]

Сообщение от HID

т.е. Вы хотите сказать что

езды по трассе со скоростями

4 полоски появились только под конец поездки - это нормально???

Это ненормально, но это другая тема: косячный термостат дизельного Дастера. Потому что это ненормально, морду надо закрывать. А вы уверены что мощьность пропала? Где то читал про тех кто чипует машины. Говорят что расход увеличивается в первые 2 недели, потому как люди проверяют к чему привела чиповка и жмут на газ до дури. Через 2 недели люди успокаиваются и расход приходит в норму. Может Вы внимательно смотрели на поведение машины и Вам показалось, что немного "упала мощность"? У меня наглухо закрыт радиатор и дарнит на двигателе лежит, потерь мощьности не заметил.

[rock3079]

HID, заметьте, не я про количество лошадей завел разговор . А объем важен, чем больше, тем тепло держит лучше и быстрее греется.

[Бертони]

Сообщение от ru61

У меня, кроме Дастера, есть еще и Ф Т-4, там никаких проблем с прогревом на ходу нет. Никогда не закрывал морду. А здесь закрыл обе решетки, проехал около 100 км, как были 2 полоски, так и остались. А снял нижнюю, так как посчитал, что падение мощности произошло из-за недостаточного охлаждения интеркулера.

Забудьте про полоски! Замерьте температуру другим способом и увидите, что тмпература около восьмидесяти. Это нормально.

[HID]

Сообщение от Бертони

увидите, что тмпература около восьмидесяти. Это нормально

только вот официального ответа от Рено об этом никто вроде так и не добился... А в инструкции вроде указано что рабочая температура - 4 полоски, или я ошибаюсь?

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее написано было в 09:49 ----------

ну и почему я, заплатив за машину довольно не малые деньги, должен мерить температуру другими способами? Позиция неверная - нужно колупать ОД по поводу постоянного недогрева двигателя. Он может не сказаться в период гарантии, по этому ОД и завод никак не реагируют на одиночные жалобы. Но никто не даст гарантии что после 3 лет эксплуатация дизеля в режиме постоянного недогрева на нем это не скажется.

[ru61]

Была у меня Вектра с турбодизелем Исузу, вот там постоянно у меня был недогорев. Термостат менял 3 раза, не помогло. Так и ездил и мучался с турбиной. Боюсь, чтобы и здесь так не было. Года через 3 чтобы не пришлось ее менять. Опыта с дизелями у меня лет 15. Все правда с механическими ТНВД, прелесть, всего одна деталь, связанная с электричеством-клапан отсечки топлива. Все остальное-железо.

[lex1187]

Я уже писал в другой теме,4 полоски появляются при температуре 85 градусов,а открытие термостата начинается при 83,поэтому вы долго не видите 4 полоски,не партесь. Даже если 4 полоски появляются,далее средняя температура держится в районе 82 градусов.Наблюдения при наружной температуре от -15 до +5,нижняя решётка открытая.

[Бертони]

Сообщение от HID

А в инструкции вроде указано что рабочая температура - 4 полоски, или я ошибаюсь?

Не может прибор у которого только 2 положения (2 полоски и 4 полоски) показывать правильно! Вот появились 4 полоски и будет их 4 вплоть до 60-ти градусов. 6 полосок загораются около 100 градусов. Получается 4 полоски горят при разбеге 40 градусов. Где точность прибора? Не обращайте внимание, в некоторых машинах вообще нет указателя температуры, а только две лампочки, синяя-холодный двигатель, красная-перегрев.

Сообщение от HID

Но никто не даст гарантии что после 3 лет эксплуатация дизеля в режиме постоянного недогрева на нем это не скажется.

На работе 2 микро автобуса Хундай с коман райлом. Пробег более 300 тысяч км с недогревом и ничего, работают отлично!

[HID]

Сообщение от Бертони

в некоторых машинах вообще нет указателя температуры, а только две лампочки, синяя-холодный двигатель, красная-перегрев.

а если на такой машине синяя лампочка не будет гаснуть - тоже не обращать внимания?
я допускаю чтобы 4 полоски не появлялись при коротких поездках, но при поездке по трассе более 10 часов - это не нормально.
Хоть один ОД дал бумагу, что на дизельном дастере две полоски на показометре это нормальный режим работы? Вроде никто не отписывался о таком на 3-х форумах. А значит вся ответственность за недогрев - на владельцах.

[Бертони]

Сообщение от HID

ну и почему я, заплатив за машину довольно не малые деньги, должен мерить температуру другими способами?

Переступите через себя и замерьте самым простым способом при помощи ELM327 или любым профессиональным сканером. Я поначалу тоже переживал как беременный из-за этих полосок, потом купил ELM327 и теперь слежу чтоб было не более 4-х полосок.

[HID]

Сообщение от Бертони

Переступите через себя и замерьте самым простым способом при помощи ELM327 или любым профессиональным сканером.

Как получу машинку - обязательно замерю
Кстати о ELM327 - у китайцев, где заказывал адаптер (алиэкспресс) написано что он не работает с дизельными двигателями, между тем в сети полно противоположной информации. У вас все корректно работает?

[Бертони]

Сообщение от HID

Кстати о ELM327 - у китайцев, где заказывал адаптер (алиэкспресс) написано что он не работает с дизельными двигателями, между тем в сети полно противоположной информации. У вас все корректно работает?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...E0%EF%F2%E5%F0 тут всё написано. Сам покупал и скачивал программу по советам с этой темы. Адаптер отлично работает с дизелем. Проверенно лично!

[sapvel]

HID, особо не парься насчет полосок. Я уже почти успокоился по этому вопросу. Сделал для себя вывод, что наш термостат живет по какам-то своим законам. Пример: еду по трассе со скоростью 90-100 км/час, температура -6 град., на компе 2 полоски. Проехал 60 км при двух полосках, сделал свои дела и обратно. Скорость та же, наружная температура тоже -6. Проехал км 5 и вот 4 полоски появились и держались до самого дома. На следующий день поехал по тамуже маршруту, температура понизилась до -8. 4 полоски появились уже в черте города (на выезде). Или можно по другому повысить температуру двигателя, например, если дорога не позволяет двигаться со скоростью 100-120 км/час (обороты двигателя около 2750), я просто на 5 передаче даю около 2750 - 3000 оборотов на короткое время и вот они долгожданные 4 полоски, т.е. температура движка в районе 85 град.
Я знаю точно, что на Мицубиси L200 стоит термостат с откоытием 82 град и все нормально.

[rock3079]

HID, так тут с поста 2624 все опять про мощность и крутящий. Так что банить всех, если что

[Бертони]

martnick, какая тема закрыта?