Дизельное топливо - Страница 13 - Форум клуба Рено Дастер

Fe-man · 13.11.2012, 13:40

Про дизельное топливо:

Цитата:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Цитата:

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора

Бертони:
Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

sapvel · 02.11.2013, 21:13

Цитата:

Сообщение от Евженя

В татарии как альтернатива Лукойлу дизель Таиф-НК цена 28.60 руб.

Если судить по паспорту, топливо должно быть хорошее: температура фильтруемости -15 град, содержание серы менее 10 и цитановое число 51. Вообщем класс "Евро".

Strannik · 02.11.2013, 22:22

Только цена в Казани 30.10

alekseid · 02.11.2013, 22:48

Цитата:

Сообщение от dimon80

а на ГазПроме кто то заправлял, как их топливо?

сейчас толлько там и заправляемся(иваново)

ilion · 04.11.2013, 23:24

Цитата:

Сообщение от sapvel

топливо Шелл

1. так это ключевой фактор
2. я гоняю достаточно энергично, расход моментально подскакивает на литр.
3. я думаю, что дело еще в непрогретости дизеля на начальных участках движения. У нас все же климат похолоднее, чем в Туле. У меня, к примеру, 2 палки только на середине дороги до работы зажигаются, а уж 4 палки получить практически невозможно. постоянные остановки в пробках и дизель сразу остывает.
Василич тоже на это жаловался.

Но вот то, что я описал в своих постах, как раз происходило на двигателе прогретом до 4-х палок как при движении туда, так и обратно.
Скорее виновата солярка от Neste, которую очень "подправила" присадка от Castrol.
Выжгу бак, сделаю все то же с Shell.

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:22 ----------

Вообще-то нужно просить администраторов перенести две страницы возникшей дискусии в тему Эксплуатация дизельного Дастера

sapvel · 07.11.2013, 20:45

На бредовых заправках идет топливо ЕВРО 4 или 5. Их основное отличие в кол. серы. Это не более 50 мг/кг и менее 10 мг/кг соответственно. Наш дизелек расчитан на ЕВРО 4. Не будет ли худо ТНВД, работающему с топливом ЕВРО 5? Или в этом топливе уже есть смазывающие присадки?

ilion · 07.11.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от sapvel

Наш дизелек расчитан на ЕВРО 4.

Похоже, твои соображения правильные. Я при заправке на Neste сначала ехал на смеси их солярки с Shell. А вот всю эту неделю обращаю внимание на то, что двигатель работает очень шумно, в особенности на холостых. И на холостых обороты стали меньше 1000. Почему - строить догадки глупо, но топливо Neste мне разонравилось.

Art1983 · 08.11.2013, 11:32

Цитата:

Сообщение от sapvel

На бредовых заправках идет топливо ЕВРО 4 или 5. Их основное отличие в кол. серы. Это не более 50 мг/кг и менее 10 мг/кг соответственно. Наш дизелек расчитан на ЕВРО 4. Не будет ли худо ТНВД, работающему с топливом ЕВРО 5? Или в этом топливе уже есть смазывающие присадки?

Вы сами сказали что их отличие в содержание серы. Смазывающие присадки есть как в том, так и в этом топливе. Основное отличие, кроме экологии, в том что при сгорании из серы образуется серная кислота, которая разжижает масло и всячески ему вредит. Так что ТНВД(комон рейлу) будет не холодно, не жарко от того сколько в топливе ЕВРО. Для него важно отсутствие воды и механических примесей. ИМХО.

ValCher · 09.11.2013, 00:36

Цитата:

Сообщение от ilion

.... двигатель работает очень шумно, в особенности на холостых. И на холостых обороты стали меньше 1000. Почему - строить догадки глупо, но топливо Neste мне разонравилось.

Извините, у меня хо в районе 700, иногда сразу после запуска могут подняться до 1000, но буквально на 2-3 минуты.
Уже третий день катаюсь на Shell, - нравится, движок как-бы поровней работает, но это все ихмо.
Не знаю, опять ихмо, стал замечать, бывает дни когда движок вообще чуть слышно работает и тяга хорошая, а на другой день на том же топливе тарахтит как трактор и тяга никакая. Может влажность воздуха, давление или иные какие факторы.
И еще, немного не по теме, я все боялся что движок плохо будет прогреваться. У меня прогревается до 4 палок за 10 мин. обычной езды и за 15-20 мин. дерганья в пробке.

Владимир Д · 09.11.2013, 12:19

Цитата:

Сообщение от ValCher

Может влажность воздуха, давление

Вы правы.
Вы в тумане попробуйте проехать. Вообще движка не слышно.

Цитата:

Сообщение от ValCher

Извините, у меня хо в районе 700

Дожно быть либо 600, либо 900

Цитата:

Сообщение от ValCher

У меня прогревается до 4 палок за 10 мин.

Дак в Питере ниже +7 и нет ещё.

sapvel · 09.11.2013, 15:45

ilion, посмотрите на своей заправке Шелл, какой вид топлива и цетановое число. У нас топливо этой компании соответствуют Евро 4: вид 2 (содержание серы не более 50мг/кг) и цитановое число 51. Я все зыбываю посмотреть откуда они берут это топливо.

ilion · 09.11.2013, 17:06

завтра буду заправляться, посмотрю

ValCher · 09.11.2013, 23:16

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Вы правы.
Дак в Питере ниже +7 и нет ещё.

Уже были заморозки по ночам, сейчас да, - тепло.

Опять не по теме. У меня непрогретый движок просто рвет!

серж 03 · 10.11.2013, 01:34

Цитата:

Сообщение от ValCher

Не знаю, опять ихмо, стал замечать, бывает дни когда движок вообще чуть слышно работает и тяга хорошая, а на другой день на том же топливе тарахтит как трактор и тяга никакая. Может влажность воздуха, давление или иные какие факторы.

Было такое. На одном топливе.Утром завел, 70-80км. проехал, вообще никак, не едет и все.Я уж нос повесил. Потом постоял около 2ч. И все с места в карьер поперла как надо.Что было х. знает?

К.И.А. · 10.11.2013, 01:44

Дастероводы-Питерцы,по совету знающих людей,стараюсь заправляться на Киришских заправках,рекомендую всем.

Землекоп · 13.11.2013, 21:29

Цитата:

Сообщение от Art1983

Вы сами сказали что их отличие в содержание серы. Смазывающие присадки есть как в том, так и в этом топливе. Основное отличие, кроме экологии, в том что при сгорании из серы образуется серная кислота, которая разжижает масло и всячески ему вредит. Так что ТНВД(комон рейлу) будет не холодно, не жарко от того сколько в топливе ЕВРО. Для него важно отсутствие воды и механических примесей. ИМХО.

Цетановое число тоже важно.
Щас самое время запостись антигелем и начинать с первыми заморозками использовать пока заправки не израсходуют летнее топливо.
Был на лукоил так по бумагам дизель цетановое 47 но улутшено до 51

Бертони · 20.11.2013, 12:56

В Сочи на нефтебазе появилась зимняя солярка производства ООО "Лукойл-Волгограднефтьпереработка".

Владимир Д · 14.12.2013, 10:40

смотрим главную дорогу на tnt

sapvel · 14.12.2013, 12:13

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

смотрим главную дорогу на tnt

Непонятно. К чему это?

СержАнт_78 · 14.12.2013, 12:26

Супруга сказала разговор шел про ДТ и присадки (полагаю антигели), но сам не видел. Мож кто ссылочку кинет?

ilion · 14.12.2013, 12:34

не на тнт, а на НТВ.
Можно посмотреть в записи здесь
сюжет начинается ~ на 14 минуте