Лифт подвески

[jimmik]

Пришли мои амортизаторы айронмэн из Владивостока, на днях буду получать в ТК.
Обошлись 4 штуки в 24т.руб, ну плюс расходы на перевозку около 800руб.
Магазин называется "4х4 восток". Сами амортизаторы у них по 6 тыщ.руб, а вот пружины дороже 7 с чем-то т.р за пару. Поэтому заказал пружины H&R на ебэй получились 4 пружины около 9400 с доставкой. Но на ебэе как-то все странно и неизвестно, когда и чего прибудет, если вообще придет заказ)
Денег не было взял взаймы до февраля, главное пружины успел заказать по 56р. за евро. Ставить буду, если потеплеет или уже весной.

[Johny81]

Подскажите, что за развальные болты? Зачем нужны? Где заказать?

[hyperion]

Сообщение от jimmik

Поэтому заказал пружины H&R

как бы кроилово не привело к паподалову. Может быть прижины ХиР не будут так эффективно работать со стойками айронменами.

[Panzerschreck]

hyperion, про пружины все уже обсуждалось, несколько машин больше года ездят с комбинацией пружин H&R и амортизаторами Ironman. Никто не жалуется.

[atom1982]

Сообщение от hyperion

как бы кроилово не привело к паподалову. Может быть прижины ХиР не будут так эффективно работать со стойками айронменами.

У меня работают без нареканий, да и не только у меня

[Сильвер]

Что изменилось, в поведении машины, кроме клиренса, у обладателей лифтованной подвески?

[Panzerschreck]

Сильвер, вот здесь все написано http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%F0%FB&page=15

[Сильвер]

Panzerschreck, Ок, прочту. Если кратко: в какую сторону меняется жесткость подвески, валкость машины, цепкость колес, к асфальту?

[Panzerschreck]

Сильвер, да все характеристики меняются в лучшую сторону, совсем другой авто получается. Главное, исчезают крены в поворотах, поперечная раскачка отсутствует, повороты как по рельсам. По грунтовке едешь как по асфальту. Я с такой подвеской 20 тыс. проехал.

[Виталий В.]

Сообщение от Panzerschreck

hyperion, про пружины все уже обсуждалось, несколько машин больше года ездят с комбинацией пружин H&R и амортизаторами Ironman. Никто не жалуется.

Коллеги, прошу мочоными тряпками не закидывать! Я в теме недавно. Почему именно такая комбинация: пружины H&R и амортизаторы Ironman? А не весь комплект Ironman? Ответьте, пожалуйста. (Подробно не нужно. Два, три предложения хватит.)

[Олегъ]

Виталий В., прочтите посты #244 и 245

[Виталий В.]

Сообщение от Олегъ

Виталий В., прочтите посты #244 и 245

Уже читал. Всё равно не пойму, почему изначально выбрана комбинация: пружины H&R и амортизаторы Ironman? Исходя из каких соображений?

[Олегъ]

Финансовые соображения

[Сильвер]

Олегъ, пришла мыслЯ: на переднеприводном ...Опа и так задрана, по сравнению с полновэдовым...
Если поставить "лифт" только на пЕред? "Прижать" колеса к асфальту- порой тронуться, без пробуксовки сложно, передок, как бы не догружен, что ли ( "зима"- NF-5, "лето"- штатный контик)...
А клиренс-вторично.
Panzerschreck, при торможении не клюет?

[Виталий В.]

Сообщение от Олегъ

Финансовые соображения

Всё ясно. Олегъ, благодарю!

[Panzerschreck]

Сильвер, при торможении никаких клевков. Кстати, на монопривод есть свой комплект Ironman. Оставлять задние штатные стойки не советую, задок гулять начнет. Да и грузоподьемность с лифткомплектом существенно выше.

[Олегъ]

Сообщение от Сильвер

Олегъ, пришла мыслЯ: на переднеприводном ...Опа и так задрана...
Если поставить "лифт" только на пЕред? "Прижать" колеса к асфальту- порой тронуться, без пробуксовки сложно, передок, как бы не догружен, что ли ( "зима"- NF-5, "лето"- штатный контик)...
А клиренс-вторично.
Panzerschreck, при торможении не клюет?

Прижать колёса не получится,двигатель как центр тяжести будет ещё более смещён вверх,он и так у нас высоко, отсюда проблема раннего шлифования и трудности при штурме горок с "неуверенным" покрытием.
ИМХО,если уж задирать,то всё сразу: какова будет картина,если загрузить задок как следует?
И кстати, меня на машине нет и не было изначально сильной разницы,может,дело в партиях.

[Сильвер]

Сообщение от Panzerschreck

Оставлять задние штатные стойки не советую, задок гулять начнет.

ну, гуляние задка, на переднем приводе, как раз более прогнозируемо, дозируемо тягой,имхо.

Сообщение от Panzerschreck

Да и грузоподьемность с лифткомплектом существенно выше.

Сообщение от Panzerschreck

Кстати, на монопривод есть свой комплект Ironman

а вот это интересно, можно ссылку, плиз.

---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее написано было в 18:14 ----------

Сообщение от Олегъ

Прижать колёса не получится,двигатель как центр тяжести будет ещё более смещён вверх,он и так у нас высоко, отсюда проблема раннего шлифования и трудности при штурме горок с "неуверенным" покрытием.
ИМХО,если уж задирать,то всё сразу: какова будет картина,если загрузить задок как следует?
И кстати, меня на машине нет и не было изначально сильной разницы,может,дело в партиях.

можно пойти по другому пути: поставить катки более цепкие.
Кстати, да, с псжр.-ми, не шлифует, на ровном месте, со светофора.

[Олегъ]

Сообщение от Сильвер

можно пойти по другому пути: поставить катки более цепкие.
Кстати, да, с псжр.-ми, не шлифует, на ровном месте, со светофора.

Я по такому пути и пошёл, отъездил полгода на штатных конти и сменил на Йокогаму A/T.
Но вообще,лифт подвески на кроссовере-моноприводе,по идее, чреват именно ухудшением старта и движения на подъём. Сегодня съезжал с одного и того же места на автомойке,гололёдик и подъём : сначала на логане жены,потом на своей машине. На логане без проблем, на моём - шлиф и небольшой снос передка,некритично в данном конкретном случае,но подходит в качестве наглядного примера.

[Сильвер]

Режим "*" помогает, ручной режим то же айс, но хочется, просто, в режиме "D".

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее написано было в 18:41 ----------

Ок. послушаем, еще, умных людей.
Резину менять не хочется- ровная.