Глушим клапан EGR на 1,5dci

[kval300]

Сообщение от AkOm68

Немножко сбавлю пыл неведующих.....поворотом на 180° не заглушишь механически, т.к. через него проходит трубка системы охлаждения!!!

Точно так и есть! рыпнулся попробовать повернуть на 180 а там засада.
Но зато успокоило то что легко убрать подводящие трубки ОЖ,простой заменой тройников на штуцеры,это когда будет установлена прокладка на вып коллекторе.Демонтировать наверное совсем смысла нет пусть вся система заглушенная на движке болтается до лучших времен -Законсервированная или потом нуждающимся по дешовке продать.
Теперь как будет свободное время надо будет снять защиту и провести рекогнасцировку по поводу прокладки между вып коллектором и гофрой.

[Джонн]

Ребят скажите у меня стоял клапан егр с охлаждением, мне прислали без него.что будет если его поставить?

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее написано было в 22:21 ----------

Всем привет,заказал клапан егр, пришёл поставил, пишет давление в топливной магистрале(напряжение вне пределов допуска).начал проверять обратку, третья форсунка льет, а остальные нет!!! Снял форсунки оказались на всех форсах заклинившиеся клапана, снял притер пастагоей, поставил на место и все машина завелась,ура!!!проверил обратку все норм,но все равно буду заказывать новые клапана.да кстати пришлось сливать топливо из бака и фильтр топливный менять!!!

[Ворчун2014]

Всё-таки солярка паленая была?

[Jarosla]

120тыс пробега
Почти не было сажи

[kval300]

Только что заглушил механически и совершил пробный выезд примерно 30 мин,все норм ошибок нет как ехала так и едит.Проверил ELM237м он тоже не показывает,клип жду еще не приехал.
как глушил:
сняв верхний кожух и защиту снизу, после нескольких скачков в яму было принято решение разъединить гофру не на коллекторе а на входе клапана который перекрывает путь газам в зависимости от температуры те пропускать через холодильник или на прямую.
Секса было много тк неудобно пипец,бедные французкие или румынские конструкторы.И как ласково вспоминался старый добрый опель Ascona-настоящий Калашников.
1Залезаем в яму берем чтонибудь типа отверточки или крючка и небольшую рейку можно и монтировку,отверточкой или крючком поддеваем и разъединяем замок на хомуте и снимаем хомут,далее оккуратно отодвигаем гофру рейкой или нежно монтировкой.
2.Размер соединения = 5рублевой монета она и будет служить прокладкой,но монета должна быть после 2009 года тк изготовлена не из меди а из стали покрытой никелем.Всавляем ее в фланец гофры и подводим гофру к соединению чтобы пятак не выскочил.
3 хомут назад просто так не поставишь,даже еслибы и был инструмент места нет.Переделываем хомут отрезав замок и выравнив на противоположной стороне изгиб,также немного расширяем бортики хомута,я делал на заостренном конце молотка зажатого в тиски.
4.берем обычный хомут из нержавейки -хороший, немного запиливаем его по краям на наждаке можно пропилить нажевкой по металу кому как нравится. Те родной хомут превращается в вкладыш,а обычный доработанный его стягивает и удерживает.
Затем все это устанавливается с матюками одной рукой тк две не пройдут.
Но по хорошему ябы установил туда заглушки (пробки как например технологические на блоке) сняв гофру вообще,но это в дальнейщем +заглушить подвод ОЖ к холодильнику тк последний лет через 5 должен потечь,судя по другим моторам разных фирм.
И последнее что это? резонатор или катализатор?
Вот она система ЕГР снятая с двигателя-это дальнейшая мечта и на гвоздь в гараже http://евроавто.рф/parts/used/model=2063698908/20537250

[Владимир]

kval300, Прошел почти месяц после вашего рукоделия,каков результат?чек не загорался?какие впечатления по динамике,по расходу?И вообще стоит оно того?

[Владимир]

И еще вопрос ко всем одноклубникам,а работа турбины как то связана с работой клапана ЕГР? И если связана,то не повредит ли заглушка клапана турбине,не выйдет ли она из строя в ближайшее время?

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее написано было в 21:22 ----------

Jarosla, где заправляешься,и может что добавляешь при заправке?
Я заправляюсь на ПТК ,похоже что начал работать некорректно ЕГР,но еще точно не знаю,это надо диагностировать или попробовать почистить,а пробег 75 000

[Владимир]

И последнее,только что общался с Таежником,он в Питере занимается прошивками от RSW.Так вот нет пока у него такой прошивки,чтоб отключить ЕГР,кто отключал программно трудно сказать чем,скорее всего каким то левым продуктом.

[Morze701]

Сообщение от Владимир

кто отключал программно трудно сказать чем,скорее всего каким то левым продуктом.

Конечно левым продуктом. У RSW продукт, видимо, самый правый просто. Вы хотя бы примерно представляете, сколько людей предлагают свои услуги по настройке прошивки для отключения ЕГР?

[Владимир]

Да где уж мне представить ,это так сложно.А я вел речь конкретно о людях,которые писали в постах,что отключали ЕГР непосредственно от RSW.

[kval300]

Я уже и забыл что его заглушил все нормально,никаких чеков нет, клип пришел но пока некогда с ним поиграть, разок подключил вин определяет, пока нечему тфу3раза ломаться пробег 15тыщ машин по сути новый.
Расход у меня по городу как был примерно 9 литров так и остался, я езжу активно, если тупить может и в 5 уложусь Короче все в норме на любых режимах хоть 160 по трассе хоть 3 часа в пробках, температура держится по приборам как обычно на среднем делении,по LMS 327 80-85 градусов.

Работа турбины не связана с ЕГР. А провалы это в угоду зеленым, но я просо перед резким стартом немного двиг прогазовываю и он прет без провала.
Провал я заметил сразу как сел первый раз в эл управляемый дизель, я думаю что это настройка эбу для зелени, дело в том что топливо подается сразу а турбо-компрессору нужно немного времени т.к он инерциален поэтому и получается задержка, чиптюнеры скорее всего это правят, например часто можно встретить как при резком ускорении чипованый мотор выплевывает облако черного дыма. А вот старая родненькая механика тоже прет сразу и естественно с дымом. Есть даже поговорка: дизель если не дымит -значит он не едет.

[Jarosla]

Владимир,
Только лукойл
Как то зимой два раза заправился на шеле....очень длинная история... Оба раза думал не доеду( надо было за город 150км).случайно вспомнил что в прошлый раз таже х-ня была и тоже после шела...форсунки стучали страшно ехать было.....заехал на лукойл залил полбака (в баке было 1/4) и через минуту ко мне вернулась моя машина...так что только лукойл.....было время примерно полгода заправлялся на птк. Но это было в теплое время года

[kval300]

а я категорически не пользуюсь их продуктами-дерьмо и разводилово +цена на 7-8 руб дороже за литр + из машины выходить и вкассу стоять,ахренели поэтому и детишки их тоже ахренели.
А глушим чтобы небыло даже "почти" сажи.
Я более 10 лет заправляюсь на РОСТНЕФТЕ не путать с роснефтью,недавно заливал по 29.60 против 36 с копейками на Лукойле + дажн к пистолету не прикасаюсь. И тоже сажи никогда почти нет.

[Eno]

По резвости, машинка лучше ехать не стала после заглушки клапана?

[kval300]

Вроде как ездила так и ездит,да и резвости от глушения не должно прибавляться,он же открывается на ХХ и малых нагрузках.Надо будет рубашку охлаждения отключить ,так сказать законсирвировать,а шаговый мотор егр пусть работает себе на здоровье.
В мозг пока лезть не хочется,не созрел ещё.

[Aargh68]

Неделю назад умер ЕГР, обломило шток клапана. В силу конструкции (несколько дебильной), починить нельзя. Менять на новый дороговато, ценник начинается от 11 000 р и до 18 000 р. Поговорил с ребятами в сервисе, заказал прошивку. Будем отключать программно.
Неделю уже катаюсь с закрытым клапаном, поведение двигателя ничем не отличается от поведения до поломки.

[Aargh68]

Вот, в общем то, и всё. Вкатили прошивку, от Адакта. Ошибка больше не появляется, ЕГР не трогали, даже контакт не стали отключать. По ощущениям, двигатель стал порезче, расход упал. Но пока пробег слишком маленький, буду наблюдать дальше.

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

По ощущениям, двигатель стал порезче

Порезче от Адакта или от отсутствия клапана?
До этого сток прошивка была?

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

Порезче от Адакта или от отсутствия клапана?
До этого сток прошивка была?

Думаю, что все же от АДАКТа. Не думаю, что так повлияло отсутствие клапана. Да и падение расхода, тоже следствие этого. На педальку то уже так не давишь. Чуть касаешься, и буквально выстреливаешь.
Да. Прошивка была сток.

[Олег 72]

Сообщение от kval300

Вроде как ездила так и ездит,да и резвости от глушения не должно прибавляться,он же открывается на ХХ и малых нагрузках.Надо будет рубашку охлаждения отключить ,так сказать законсирвировать,а шаговый мотор егр пусть работает себе на здоровье.
В мозг пока лезть не хочется,не созрел ещё.

Я также заглушил этого экг и заодно убрал кучу лишнего. Шланги для замены надо на 19 около метра ну и хомуты если эти не подойдут заводские зажимы.на тройниках заводские пластмассовые хомуты.