Коробки передач на Рено Дастер (Renault Duster)

[Лепила]

Я всё таки думаю, что автомат- автомату рознь. Возьмите ZF на BMW, МВ, Тайотовские АКПП, даже мой SY, Так я 2-е прошлые зИмы сначала все пузотерки оттащу на улицу, потом на работу. А буксовал по мере застревания. Главное замена жидкости во время, по VIN-y и не частичная, а полноценная. А фрикционы это как на механике диск сцепления - расходный материал и сейчас не проблема, но не дёшево. Сломать можно всё что угодно. Говорят, что если застрянешь, то не раскачать автомобиль как на механике, для этого не надо лезть куда попало или приобрести полный привод. Ну а у мелких машинок конечно потенциал меньше, в следствие отсутствия надобности хали-гали устраивать на бездорожье. Есть спортивные АКПП, также усиленные для полиции. Вот ВАРИАТОР ременной это ДА: ни пробуксовок, ни прицепов ит.д. У ниссан ЖУК стоит цепной вариатор, что более надежный. Я считаю, что АКПП, РКПП(у жены), Вариатор и пр. хрень это просто сСсупперрр для Мегаполисов, да и вообще(или в обществе). Почитав Ваши отзывы о Французких АКПП всё равно бы рискнул и взял бы ПП + АКПП. Автомат тянуть можно, но на заведенном движке и на нейтральной передаче. Если имеешь АКПП, то на эвакуатор должно хватить или должно быть отложено.

[ev.sin]

Сообщение от maslovyu

как-то так

Класс, похоже можно легко трогаться на второй на 6 ст

[maslovyu]

Сообщение от ev.sin

Класс, похоже можно легко трогаться на второй на 6 ст

именно так, 1ю на дороге можно вообще не трогать ( так, в грязи только )

всё равно бы рискнул и взял бы ПП + АКПП.

дык нету

[unwrecker]

Сообщение от Атрай

только при работающем моторе.

Замечательный совет!
Так как простое движение и буксировка при работающем моторе по сути ничем не отличаются, то выходит на исправной машине с автоматом нельзя ездить быстрее 30 км/ч и дольше 50 км

ЗЫ. Естественно, те ограничения, что указываются в книжечке - это для неработающего мотора. Ибо масло в коробке гоняется двигателем, а без давления масла коробке плохо.

Если же мотор работает, и масло на месте... То зачем вообще буксировать?

[юрас]

В том то и дело, что если автомату стало плохо, но мотор заводится и пашет, то не факт что стоит все равно тащить авто на буксире, да давление в системе при включенном двигателе должно быть, но не факт что оно там есть, может там масло уже все ушло или еще какая проблема, гидромозг заклинило, тут просто нужно понимать все риски и аспекты, одно дело диодный мост погорел, другое палец дифа вылетел сквозь корпус, или болты в планетарке уже все в труху перетерли к примеру, имхо, я повторюсь, если нет желания убить автомат ( по неосторожности) то лучше следовать этим правилам.
Ну речь прежде всего об обычном 4х ступенчатом гидроавтомате, как раз таком как на дастера ставить будут.

[zhiv]

Т.е. с АКПП дорога в в лес ПРОТИВОПОКАЗАНА?

[Ворон]

Сообщение от zhiv

Т.е. с АКПП дорога в в лес ПРОТИВОПОКАЗАНА?

Нет, НО... (перечитай повнимательнее форум и сам ответишь на свой вопрос).

[zhiv]

Мне ещё интересней какая трансмиссия больше влияет на расход топлива в городе:
1. 4х2 4АКПП
2. 4х4 6МКПП в режиме 2Д

при одинаковом литраже двигателя

Комментарий модератора maslovyu: в каждой теме одно и тоже не надо писать

[Sam]

DP2 - это доработанная коробка DP0. Из того что я знаю - гидротрансформатор заменен другим более высокого качества + заменены электро-клапана в гидроблоке на более надежные. Пока нареканий на эти коробки нет.

Бегите от этих коробок как чёрт от ладана!
Насколько удачно у французов получаются, например, легковые и малые коммерческие дизели (просто блестяще!), настолько же хронически неудачно у них получаются все автоматы собственного производства. Одна только AL4 чего стоит! Легенда, ###!!! Наберите в поисковике AL4 и DP0 и читайте, читайте, читайте... Я в своё время с этим дерьмом лично столкнулся.
К тому, что эта коробка туповата и с очень своеобразным алгоритмом переключений ещё можно как-то привыкнуть. Но вот её надёжность... У многих эта коробка накрывается ещё в гарантийный период, но уставшие от неё дилерские центры не спешат признавать эти случаи гарантийными.

Не тешьте себя иллюзиями, что DP2, которая есть доработанная DP0 (она же AL4) стала принципиально иной.

Комментарий модератора maslovyu: без ругани пожалуйста

[warrior1973]

Неужели все так плохо с автоматикой ???

[Sam]

Сообщение от warrior1973

Неужели все так плохо с автоматикой ???

К сожалению, да!

Я вообще не понимаю французов. Если собственные автоматы хронически не получаются, то почему они упрямо не желают покупать хорошие автоматы на стороне?
Например, VW производит свои собственные автоматы, но для кроссоверов Тигуан посчитали нужным заказать японский 6-ти ступенчатый гидротрансформатор от Aisin. Форовцы заказати у той же Aisin 6-ти ступенчатые гиротрансформаторные автоматы для Мондео (2007 г.) и 5-ти ступенчатый гидротрансформатор от Aisin для бензиновых Форд Куга. На новые Фокусы и на дизельные Куги ставят 6-ти ступенчатые вольвовские Power Shift (аналог DSG).

[Hudozhnik]

Сообщение от Sam

ставят 6-ти ступенчатые вольвовские Power Shift

точнее свои

[nsaber]

Сообщение от NeformAl

да конечно, коробка дп0 г...о если читать отзывы и форумы с датой 2004-2006 г. или мнения людей для которых рено г..о но они на них никогда не ездили.
есть много примеров использования дп0 без гемороя. да, конечно, старовата, 4 передачи маловато для трассы, есть рывки при переключении на холодную. но в целом агрегат стал надежнее, а главное он вполне ремонтопригоден.
мифы,мифы, сложно не стать их заложниками

именно до 2006 года - заметьТЕ до 2006.... у меня есть несколько друзей которые автоматы испортили в гарантийный срок один на немце другой на японце - и ЧЕ! они тупо гоняли на них. ребята ЖГУТ ))
после поменяли прошивку и все проблем нет, ни толчков ни дерганий (посмотрите форуме к примеру тогоже МЕГАНА 2 фаза 2 от 2006 года - все пашет и не ломается)!!!
а если че то там электроклапана (болячка DP0) меняются в гараже своими силами... за 2 часа максимум. фоток в инете и инструкци ВАЛОМ. клапана стоят 1200-1500 р )) а в ОФФ. сервисах ломять от 30000 тыс
НУ а если водитель особенно упорный и когда коробка начинает дергаться из-за клапанов ниче не делает а тупо дальше ломает коробку ТО че тут говорить то блин потом и бублики ломаются гидроблоки забиваются коробка начинает СЫПАТЬСЯ... и начинается DP0 говно и т.д. и т.п. да и заметьте тока зимой когда особенно упорные водители не дают коробке прогреться

у нас в ЯНАО в чел занимается АКПП - я спрашивал его насчет DP0 - сказал относительно надежны до 2006 - после 2006 обращений и жалоб не было - он сам прошивает их и клапана менял потом проблем небыло в течении 3-5 лет больше статистики небыло )

я просто непонимаю почему DP2 если там поправили клапана и гидространсформатор - чего его стороной обходить то? давай факты ссылки на форуме что народ пишет... а не общие статьи что ктото гдето писал что народ жалуется..... когад я брал меган 2 тоже все отговаривали насчет АКПП - я почитал форумы и все... у страха глаза велики как говорится проблема то мелочевая была.
а еще я хотел сначала взять хундай соната с АКПП (лупоглазая) но полазив по форумам понял что дырявая коробка от какогото развальцевавщегося пальца пробившего коробку начиная от 60 тыс км.. меня в не вдохновили

и правила трех Ф - которыми все болеют уже не актуально.

P.S. во меня понесло не разу так много не писал на форумах.

[NeformAl]

Сообщение от Sam

К сожалению, да!

Я вообще не понимаю французов. Если собственные автоматы хронически не получаются, то почему они упрямо не желают покупать хорошие автоматы на стороне?
Например, VW производит свои собственные автоматы, но для кроссоверов Тигуан посчитали нужным заказать японский 6-ти ступенчатый гидротрансформатор от Aisin. Форовцы заказати у той же Aisin 6-ти ступенчатые гиротрансформаторные автоматы для Мондео (2007 г.) и 5-ти ступенчатый гидротрансформатор от Aisin для бензиновых Форд Куга. На новые Фокусы и на дизельные Куги ставят 6-ти ступенчатые вольвовские Power Shift (аналог DSG).

да в принципе наверное для рено не проблема +100тыс.руб и будет аисин

[NeformAl]

Сообщение от nsaber

именно до 2006 года - заметьТЕ до 2006.... у меня есть несколько друзей которые автоматы испортили в гарантийный срок один на немце другой на японце - и ЧЕ! они тупо гоняли на них. ребята ЖГУТ ))
после поменяли прошивку и все проблем нет, ни толчков ни дерганий (посмотрите форуме к примеру тогоже МЕГАНА 2 фаза 2 от 2006 года - все пашет и не ломается)!!!
а если че то там электроклапана (болячка DP0) меняются в гараже своими силами... за 2 часа максимум. фоток в инете и инструкци ВАЛОМ. клапана стоят 1200-1500 р )) а в ОФФ. сервисах ломять от 30000 тыс
НУ а если водитель особенно упорный и когда коробка начинает дергаться из-за клапанов ниче не делает а тупо дальше ломает коробку ТО че тут говорить то блин потом и бублики ломаются гидроблоки забиваются коробка начинает СЫПАТЬСЯ... и начинается DP0 говно и т.д. и т.п. да и заметьте тока зимой когда особенно упорные водители не дают коробке прогреться

у нас в ЯНАО в чел занимается АКПП - я спрашивал его насчет DP0 - сказал относительно надежны до 2006 - после 2006 обращений и жалоб не было - он сам прошивает их и клапана менял потом проблем небыло в течении 3-5 лет больше статистики небыло )

я просто непонимаю почему DP2 если там поправили клапана и гидространсформатор - чего его стороной обходить то? давай факты ссылки на форуме что народ пишет... а не общие статьи что ктото гдето писал что народ жалуется..... когад я брал меган 2 тоже все отговаривали насчет АКПП - я почитал форумы и все... у страха глаза велики как говорится проблема то мелочевая была.
а еще я хотел сначала взять хундай соната с АКПП (лупоглазая) но полазив по форумам понял что дырявая коробка от какогото развальцевавщегося пальца пробившего коробку начиная от 60 тыс км.. меня в не вдохновили

и правила трех Ф - которыми все болеют уже не актуально.

P.S. во меня понесло не разу так много не писал на форумах.

да ничего, еще 3 месяца писать не о чем будет, так что вел ком

[nsaber]

Сообщение от NeformAl

да ничего, еще 3 месяца писать не о чем будет, так что вел ком

спасибо - но я думаю не дождусь дастера куплю или golf plus или Opel Meriva.

[Ritter]

Сообщение от Hudozhnik

точнее свои

если копать глубже то только название принадлежит Форду.. а вот разработка коробки не их....

[zhiv]

Сообщение от YOORAN

Не мало важный вопрос какое ТО будет дешевле 2л полноприводный или 2л автомат

Ну с учетом, что МКПП вроде как считается не обслуживаемой, а в АКПП жижу нужно менять. То ИМХО ТО на авто с МКПП и 4х4 точно дороже не будет, чем АКПП и 4х2.

[brona]

В DP2 в отличие от DP0 насколько я знаю АТФ не меняется на протяжении всего срока службы

[testov-test]

Сообщение от brona

В DP2 в отличие от DP0 насколько я знаю АТФ не меняется на протяжении всего срока службы

Это тоже маркетинг. Лучше поменять.