Не заводится

[rezonans06]

заменил АКБ (бюджетный - Чешский какой-то) полет нормальный
всем спасибо!

[Иван65]

Ну во, и все дела, хотя танцы с бубном иногда затягивают...

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Наш АКБ обслуживаемый,откручивайте пробки и первым делом смотрите уровень электролита,воды скорей всего мало,долейте и заряжайте.
Проверьте на всякий случай напряжение генератора.

вообщето термин "необслуживаемая" сильно устарел и в технической литературе теперь применяется ко всем АКБ с нераздельными банками и подразумевает что данная АКБ не требует регулярного регламентного обслуживания и не является критерием отсутствия индивидуальных пробок у банок, однако является критерием того что данный тип АКБ не подлежит ремонту, то есть при выходе из строя одного элемента приходится менять весь АКБ. Яркий пример обслуживаемых АКБ - это те у которых крышки банок индивидуальные и загерметизированны мастикой. Обслуживаемые акб применяются в основном для спецтехники с большим бортовым напряжением и это экономически оправданно тем что стоимость таких батарей очень высокая в виду большой материалоёмкости

[Scorp 3]

Вот и я попал на ровном месте. Заправился днем литров 10 до полного вместилось (в гараже, с канистры через воронку с сеткой, которая не пропускает воду. Да и воды сейчас нет, канистра была замерзшая). Покатался, поставил на стоянку. На следующий день надо было срочно уехать. -27*С
Немного крутанул, завелся поработал секунды 2 и заглох. Еще раз подавал вспышки и все. Подождал пару минут,еще покрутил - вообще не схватывает. В момент отключения зажигания пару раз тихие хлопки в глушителе. Все, перезалил. Снял аккумулятор и потащил домой заряжать - вся зима еще впереди. Капот открыл и руки опустились от бессилия, что делать, куда копать? Ваз бы я все равно завел по любому, стаж 33 года, Duster первый. Народ, что вы делаете в такой ситуации?

[dima1968]

Доброго дня вчера такая же ситуация была товарища заводил в результате снял свечи прогрел их на газу еще не остывшие установил и завелась машинка с пол оборота у самого был 2.0 3 зимы без проблем свечи свечи денсо почти сразу установил и так с ними и продал пробег 75к+

[slav19]

7января -25градусов, заводил 15 раз конечно с перерывом,с утапливанием педали газа(сдвигаем заслонку) в том числе,-бесполезно, еле что-то схватывает-слабая искра.
завелся с веревки с пол-тыка.
Думаю не зря свечи меняли раньше на ТО через 15 тысяч причина в них, в этот раз уже 30тыс. проехал.
На следующий день опять -25,начитался инфы про проблемы с заводкой,выхожу включил ближний свет на 20 секунд прогрел аккумулятор завел с первого раза.(искра по мощней и не залиты свечи)

[ev.sin]

Сообщение от Scorp 3

Вот и я попал на ровном месте. Заправился днем литров 10 до полного вместилось (в гараже, с канистры через воронку с сеткой, которая не пропускает воду. Да и воды сейчас нет, канистра была замерзшая). Покатался, поставил на стоянку. На следующий день надо было срочно уехать. -27*С
Немного крутанул, завелся поработал секунды 2 и заглох. Еще раз подавал вспышки и все. Подождал пару минут,еще покрутил - вообще не схватывает. В момент отключения зажигания пару раз тихие хлопки в глушителе. Все, перезалил. Снял аккумулятор и потащил домой заряжать - вся зима еще впереди. Капот открыл и руки опустились от бессилия, что делать, куда копать? Ваз бы я все равно завел по любому, стаж 33 года, Duster первый. Народ, что вы делаете в такой ситуации?

В в теплый гараж,в бак спирта побольше или спец.средства для растворения воды( напомню вода растворяется в спирте а не наоборот),свечи сушить или менять, и все нормуль будет,и больше никогда из канистр,имхо

[Scorp 3]

Вода на вряд ли. Перед новым годом 31 надо было обнулить карту вот и заправил полный бак, а что не вошло в канистры. Один и тот же бензин. На баке ездил без проблем, а тут заехал в гараж и думаю, дай до полного долью. Повторюсь, лейка с сеткой, которая не пропускает воду, а сейчас и подавно - воды нет только лед мог быть, но и его в воронке не было.
Тут вопрос в другом, на машине 1500 км всего. Вот пришел, да холодно -27, ночью было теплее -23 (архив погоды). Завелась - заглохла. Пробовать раза три и потом однозначно свечи крутить надо - перельет? Кто что делает?
В холодной степи не улыбается стоять, а я в такие дебри залажу - никто не найдет. Это что за надежность у Duster? Я просто офигел. Стартер крутит как сумашедший, а она в гушак побухивает при отключении и все.
Вот тут похожую вещь прочитал. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6911
"Идем на рекорд? В камере 36 градусов мороза. Жидкокристаллический дисплей на приборной панели Дастера «потух» окончательно, но энергии промерзшего аккумулятора все же хватало на бодрую прокрутку коленвала в сгустившемся масле. За 45 секунд, что в общей сложности длились три попытки, не было ни одной вспышки. Такое впечатление, что электроника, почуяв неладное, просто отключила подачу топлива. Ради интереса поставили на Duster теплый аккумулятор: стартер по-прежнему крутился весело, но сам мотор признаков жизни не подавал."
А из канистр заправлялись раньше все и всегда. И на охотах-рыбалках и в жару и в мороз и в ветер 25 м/сек закрывая вдвоем бушлатами от ветра а третий лил. Иначе никак, все выдувало.

[Bizet]

Сообщение от Scorp 3

Жидкокристаллический дисплей на приборной панели Дастера «потух» окончательно, но энергии промерзшего аккумулятора все же хватало на бодрую прокрутку коленвала в сгустившемся масле. За 45 секунд, что в общей сложности длились три попытки, не было ни одной вспышки. Такое впечатление, что электроника, почуяв неладное, просто отключила подачу топлива. Ради интереса поставили на Duster теплый аккумулятор: стартер по-прежнему крутился весело, но сам мотор признаков жизни не подавал."

Попробуй педаль в пол и крутить. После 5-7 секунд обычно цилиндры продувает и машина заводится. Всегда этот способ выручал. Да и на днях десятку заводили в -29. Прикурили, водила крутит, крутит. После 7 попыток наконец внял совету продуть цилиндры и завелся.

Когда впервый раз включаете зажигание. Помимо звуков со стороны панели идет ли короткое жужжание сзади?

[Scorp 3]

Да блин, умные мысли, что перелил пришли по дороге домой, когда тащил аккумулятор в руках. Физическая работа прочищает мозг.
Но КАК? Как машина с кучей датчиков и мозгами смогла перелить?
Да все как обычно, сцепление в пол, бензонасос зажужжал, через секунду я повернул ключ и включил стартер. Примерно на третьем обороте коленвала она схватилась и завелась, через пару сек заглохла. Потом при прокрутке были одиночные вспышки и потом все, больше вспышек не было. Меня больше волнует непонимание процесса и от этого непонимания что с этим делать. Почему она перелила (предположительно)?
Крутил я с педалью в пол но секунды 3-5 и уже в самом конце эпопеи. Видимо уже сильно залил и не провентилировал как следует.
-27 не такой большой минус. У меня классика заводилась -34, а если не крутит стартер - лампу под картер и хоть -47, как бывало.

[Владмар]

Сообщение от Scorp 3

Да блин, умные мысли, что перелил пришли по дороге домой, когда тащил аккумулятор в руках. Физическая работа прочищает мозг.
Но КАК? Как машина с кучей датчиков и мозгами смогла перелить?
Да все как обычно, сцепление в пол, бензонасос зажужжал, через секунду я повернул ключ и включил стартер. Примерно на третьем обороте коленвала она схватилась и завелась, через пару сек заглохла. Потом при прокрутке были одиночные вспышки и потом все, больше вспышек не было. Меня больше волнует непонимание процесса и от этого непонимания что с этим делать. Почему она перелила (предположительно)?
Крутил я с педалью в пол но секунды 3-5 и уже в самом конце эпопеи. Видимо уже сильно залил и не провентилировал как следует.
-27 не такой большой минус. У меня классика заводилась -34, а если не крутит стартер - лампу под картер и хоть -47, как бывало.

У меня такая же ситуация была , я в теме "аккумулятор"писал http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2043
но выводы я наверно сделал неправильные. Вчера на всякий случай поменял все свечи, поставил БОШ 4-х электродные, сегодня завелась даже без провала, но температура была всего -14. С чем я с вами согласен, классику в -20 - 25 я тоже заводил без проблем. Но если и были какие -нибудь осечки понятно было что надо делать и вопрос быстро решался. А тут мозги набекрень. Да, я тоже давил на газ, ничего не помогло и даже один раз был обратный выхлоп в воздушный фильтр.

[Борян]

Сообщение от Bizet

Попробуй педаль в пол и крутить. После 5-7 секунд обычно цилиндры продувает и машина заводится. Всегда этот способ выручал. Да и на днях десятку заводили в -29. Прикурили, водила крутит, крутит. После 7 попыток наконец внял совету продуть цилиндры и завелся.

...

А с электронной педалью заслонка точно откроется, всё же алгоритм мне кажется другой у мозгов с эл.педалью !?
Тут мне кажется где то электроника не даёт завестись, может датчик какой !

[instal01]

Сообщение от Владмар

У меня такая же ситуация была , я в теме "аккумулятор"писал http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2043
но выводы я наверно сделал неправильные. Вчера на всякий случай поменял все свечи, поставил БОШ с тремя электродами, сегодня завелась даже без провала, но температура была всего -14.

Машина одного возраста с вашей,проблему не завода в мороз решил ровно год назад,по крайней мере надеюсь на это так как морозов больше 25 у нас больше не было.Только к замене свечей на иридиевые добавил замену масла,не дилерское,плюс профилактика акома,первое в его жизни.
Извиняюсь,запамятовал,чистка дросселя и смазка обоих колец силиконовой смазкой,после этого кстати упали обороты после пуска с 1300 на 1000.

---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее написано было в 21:44 ----------

Сообщение от Борян

Тут мне кажется где то электроника не даёт завестись, может датчик какой !

Вполне возможно,но по крайней мере датчик температуры ОЖ по мультику показывал одинаковаю температуру с датчиком температуры за бортом,однако проблема была.С датчиком температуры в впускном коллекторе не сравнивал,не чем.

[Борян]

Сообщение от instal01

.....датчик температуры ОЖ по мультику показывал одинаковаю температуру с датчиком температуры за бортом,однако проблема была.С датчиком температуры в впускном коллекторе не сравнивал,не чем.

Это естественно, нужно поднять температуру того или иного датчика и посмотреть как изменится запуск , это только эксперименты !
А если изменится в лучшую сторону тут надо задуматься о том что не датчик не исправен, а прошивка в мозгах неправильно работает ИМХО

[andimorgan]

Сообщение от Борян

Это естественно, нужно поднять температуру того или иного датчика и посмотреть как изменится запуск , это только эксперименты !

Вспоминаю времена без датчиков и мультитрониксов........ !

Как заводили? Уму не постижимо!

[Борян]

Сообщение от andimorgan

Вспоминаю времена без датчиков и мультитрониксов.....
Как заводили? Уму не постижимо!

Поэтому и заводили что датчиков не было
У меня когда жига была, так она в любой мороз заводилась главное чтоб аккум живой был !

[ev.sin]

[QUOTE=Scorp 3;780497]Вода на вряд ли. Перед новым годом 31 надо было обнулить карту вот и заправил полный бак, а что не вошло в канистры. Один и тот же бензин. На баке ездил без проблем, а тут заехал в гараж и думаю, дай до полного долью. Повторюсь, лейка с сеткой, которая не пропускает воду, а сейчас и подавно - воды нет только лед мог быть, но и его в воронке не было.
Тут вопрос в другом, на машине 1500 км всего. Вот пришел, да холодно -27, ночью было теплее -23 (архив погоды). Завелась - заглохла. Пробовать раза три и потом однозначно свечи крутить надо - перельет? Кто что делает?
В холодной степи не улыбается стоять, а я в такие дебри залажу - никто не найдет. Это что за надежность у Duster? Я просто офигел. Стартер крутит как сумашедший, а она в гушак побухивает при отключении и все.

Не зря все таки в сов.вузах философию учили.А она гласит-согласно принципу бритвы Оккамы-дело в канистре. Если проще-раз до этого заводилась, работала,да не один день работала(думаю не первые морозы, и по большому счету топливной системе без разницы -15 или -30),заправлялись вы уже раньше не один раз, что же случилось такого что не вписывается в алгоритм-ответ сами читайте в своем посте,имхо.
ПС.можно долго обсуждать замерзла или не замерзла, где замерзла,прошла через фильтр или нет, но.. эмпирическим путем( или методом научного тыка) -дело в канистре, опять имхо.

[andimorgan]

Дело не в канистре. Дело в могах!Ё!

[Иоанн]

Сообщение от Scorp 3

Duster первый. Народ, что вы делаете в такой ситуации?

Были 3 случая,у меня автомат,в какой то степени сложно.
Во всех 3х случаях прикуривал,когда на улице было -28-30.
Крутил по многу раз (8-10),потом прикуривал,заводилась.
Еще ни разу не заливал свечи.
(Машина тоже новая,2500 пробегу)

[Scorp 3]

Сообщение от Иоанн

Крутил по многу раз (8-10),потом прикуривал,заводилась.

Я тоже крутил примерно столько. Причем батарея крутила довольно бодро, только в конце стала моргать лампа ABS. Я снял аккумулятор и ушел на зарядку. Короче рецепта нет, кроме как крутить. Грустно. Как теперь в степь ездить на охоту, боясь не завестись??? Кстати, первый и последний раз на Duster поехал - он привез к зайчику на 15 метров. Ну думаю теперь попрет... Ага, поперла, теперь ездить буду боятся, а это уже не езда...