Работа АКПП

[OLENEVOD]

Сообщение от wiwi

Ну если renaultmatic то красный, а там видимо Mobil LT71141 - он желтый.

RENAULTMATIC D3 SYN с завода у меня залито красненькая.......и поменял на такую же....

[vir-smu15]

Сообщение от bubba

который любит дрочить свою АКП ездой с скоростью 1 кмч, чуть приотпуская тормоз, терпеть не могу дебилов, которые пердят со стопарями...

Создатель, не устаю удивляться как многогранен мир Оказывается я могу кого-то раздражать плавно отпуская тормоз при трогании и двигаясь медленно в пробке с потоком. видимо, этим самым я дрочу свой автомат. Т.е. я должен отпустить впереди тронувшегося подальше, потом резко отпустить тормоз дать газу и столь же резко остановиться, тогда видимо и акпп не будет задрочена и сзади никто не будет недоволен. Т.е. чувак, выбравший мужскую коробку не дрочит ее в пробке, а мастерски ею управляет, вот только приходится часто это делать, но виноват в этом не он, выбравший мкпп, а чайники-автоматчики.

[Regas]

На АКПП DP8-DP0, в основном на них разные главные пары, шестерни четырёх передач одинаковые.
Вот какие именно установленны пары на Дастере, неизвестно.
Исправить некоторые моменты АКПП возможно, для обгонов фур на трассе, желательно увеличить мощность если не выезжаете на бездор или повысить крутящий момент с частыми переключениями, подойдёт как для трассы так и для бездора.
Проверить на АКПП разгон или ускорение в ручном режиме на третьей передаче.
Проверить ускорение газ в пол с третьей на четвёртую, и на оборот, если есть такой режим, переход на скорость ниже при резком торможении.
Изменив характеристики для АКПП даже спокойный водитель получает кучу удобств и лёгкости автомобиля в движении.

[Алекс 875]

Сообщение от Regas

На АКПП DP8-DP0, в основном на них разные главные пары, шестерни четырёх передач одинаковые.
Вот какие именно установленны пары на Дастере, неизвестно.
Исправить некоторые моменты АКПП возможно, для обгонов фур на трассе, желательно увеличить мощность если не выезжаете на бездор или повысить крутящий момент с частыми переключениями, подойдёт как для трассы так и для бездора.
Проверить на АКПП разгон или ускорение в ручном режиме на третьей передаче.
Проверить ускорение газ в пол с третьей на четвёртую, и на оборот, если есть такой режим, переход на скорость ниже при резком торможении.
Изменив характеристики для АКПП даже спокойный водитель получает кучу удобств и лёгкости автомобиля в движении.

Это Вы о чем, для чего и для кого?

[gil]

Не поверите, прочитал все 18 страниц, из них 90% бла-бла)) На форуме всегда так )
Ладно вернемся к "Работа АКПП". Я не знаю как у Вас, джентельмины, у меня коробка 5-ти ступенчатая (2018 рест. 4х4). Ну или 4.5 - как минимум. Между 2 и 3 какая-то полупередача врубается, стрелка на четверть тыщи проваливается идет легонький толчок, машина начинает дальше переть, через тыщу сброс на 3тью. Ну а дальше 4ртая (снимать не стал). Смотрим.

https://youtu.be/LaQWPp_Oq7M

Ну а вообще, как я понял, режим работы коробки/двигателя у каждого индивида носит исключительно фортунный характер. Вот у меня пятиступка например. Переключается рановато, оборотов не хватает - пальцы звенят. На 98мом да - хорошо. Дорого только, а так хорошо.

Ну а если к вообще еще вообще добавить... Складывается впечатление, что люди на 18 страницах пытаются друг-друга успокоить, и внушить друг-другу, что ну да хорошая у нас машина, ребята. Все что с ней происходит - это. Нор-маль-ноо. )) Вот к примеру у моей еще особенность - при включение вентилятора, у водителя почему-то кишки внутрях трясутся. Он (вентилятор) как бы не совсем отбалансирован, мне кажется. Но ведь это нормально. ОД ведь так скажет)) Забавно все это )) Мы все взрослые люди и в глубине души мы знаем - КАКАЯ. у нас машина)). Ну это лирика все, уж сильно меня не бейте, я тоже отчаянно пытаюсь привыкнуть и поверить, что у меня просто отличная тачка. Пока не очень получается. Но я пытаюсь, честно. Лучше скажите - что думаете по поводу полупередачи? Это не провал в оборотах, это именно короткое переключение вверх.

[gil]

Сообщение от vov-ka

Да, кондей ощущается...в режиме газ в пол....как не странно. И еще заметил, что на второй передаче где-то на 2500 об. происходит пинок, как будто другая передача воткнулась (хотя так 2-я и стоит), и это не зависит от кондюха (видимо программа коробки переключается).Но взлет на ручке поражает...3-я-120 и четвертую тык- ускорение после 120 довольно быстрое- для обгонов за глаза хватит.

Вот у коллеги что-то похожее, только в ручном режиме, как я понял

[andys72]

Сообщение от gil

Не поверите, прочитал все 18 страниц, из них 90% бла-бла)) На форуме всегда так )
Ладно вернемся к "Работа АКПП". Я не знаю как у Вас, джентельмины, у меня коробка 5-ти ступенчатая (2018 рест. 4х4). Ну или 4.5 - как минимум. Между 2 и 3 какая-то полупередача врубается, стрелка на четверть тыщи проваливается идет легонький толчок, машина начинает дальше переть, через тыщу сброс на 3тью. Ну а дальше 4ртая (снимать не стал). Смотрим.

https://youtu.be/LaQWPp_Oq7M

Ну а вообще, как я понял, режим работы коробки/двигателя у каждого индивида носит исключительно фортунный характер. Вот у меня пятиступка например. Переключается рановато, оборотов не хватает - пальцы звенят. На 98мом да - хорошо. Дорого только, а так хорошо.

Ну а если к вообще еще вообще добавить... Складывается впечатление, что люди на 18 страницах пытаются друг-друга успокоить, и внушить друг-другу, что ну да хорошая у нас машина, ребята. Все что с ней происходит - это. Нор-маль-ноо. )) Вот к примеру у моей еще особенность - при включение вентилятора, у водителя почему-то кишки внутрях трясутся. Он (вентилятор) как бы не совсем отбалансирован, мне кажется. Но ведь это нормально. ОД ведь так скажет)) Забавно все это )) Мы все взрослые люди и в глубине души мы знаем - КАКАЯ. у нас машина)). Ну это лирика все, уж сильно меня не бейте, я тоже отчаянно пытаюсь привыкнуть и поверить, что у меня просто отличная тачка. Пока не очень получается. Но я пытаюсь, честно. Лучше скажите - что думаете по поводу полупередачи? Это не провал в оборотах, это именно короткое переключение вверх.

Называется это магическое явление блокировка гидротрансформатора, а проявляется это явление на DP8 начиная со 2 передачи.
Вы видимо не достаточно чутко чувствуете свою замечательную машинку, раз заметили это только на 3 передаче.

[gil]

Это происходит только на 2рой. На соседнем форуме где то видел графики коллега снимал. У него тоже самое. По графикам четко видно эту блокировку. У вас лично на всех передачах это происходит?

И еще, при включении d и r появляется сильное жужание в районе коробки, с открытыми стеклами очень мешают. Пишут про какие-то солинойды. Пишут, что это. нормально. Это. Дустер. Нужно. привыкнуть. Говорят, когда привыкнешь, даже нравиться будет

[Александр Самарский]

Сообщение от gil

Это происходит только на 2рой. На соседнем форуме где то видел графики коллега снимал. У него тоже самое. По графикам четко видно эту блокировку. У вас лично на всех передачах это происходит?

И еще, при включении d и r появляется сильное жужание в районе коробки, с открытыми стеклами очень мешают. Пишут про какие-то солинойды. Пишут, что это. нормально. Это. Дустер. Нужно. привыкнуть. Говорят, когда привыкнешь, даже нравиться будет

А вы перед тем как покупать автомобиль, ничего не знали,не советовались ,не смотрели отзывы,тест-драйв?многие сразу определяются для себя механика или АКПП на стадии покупки.

[lorans]

Сделал частичную замену масла в АКПП. Переключение 1-2 стало происходить без рывков, даже на новом автомобиле такого небыло.

[Алекс 875]

Сообщение от gil

Не поверите, прочитал все 18 страниц, из них 90% бла-бла)) На форуме всегда так )
Ладно вернемся к "Работа АКПП". Я не знаю как у Вас, джентельмины, у меня коробка 5-ти ступенчатая (2018 рест. 4х4). Ну или 4.5 - как минимум. Между 2 и 3 какая-то полупередача врубается, стрелка на четверть тыщи проваливается идет легонький толчок, машина начинает дальше переть, через тыщу сброс на 3тью. Ну а дальше 4ртая (снимать не стал). Смотрим.

https://youtu.be/LaQWPp_Oq7M

Ну а вообще, как я понял, режим работы коробки/двигателя у каждого индивида носит исключительно фортунный характер. Вот у меня пятиступка например. Переключается рановато, оборотов не хватает - пальцы звенят. На 98мом да - хорошо. Дорого только, а так хорошо.

Ну а если к вообще еще вообще добавить... Складывается впечатление, что люди на 18 страницах пытаются друг-друга успокоить, и внушить друг-другу, что ну да хорошая у нас машина, ребята. Все что с ней происходит - это. Нор-маль-ноо. )) Вот к примеру у моей еще особенность - при включение вентилятора, у водителя почему-то кишки внутрях трясутся. Он (вентилятор) как бы не совсем отбалансирован, мне кажется. Но ведь это нормально. ОД ведь так скажет)) Забавно все это )) Мы все взрослые люди и в глубине души мы знаем - КАКАЯ. у нас машина)). Ну это лирика все, уж сильно меня не бейте, я тоже отчаянно пытаюсь привыкнуть и поверить, что у меня просто отличная тачка. Пока не очень получается. Но я пытаюсь, честно. Лучше скажите - что думаете по поводу полупередачи? Это не провал в оборотах, это именно короткое переключение вверх.

Да никто на форуме в целом особо машину-то и не хвалит.А коробка действительно для своего поколения с последними доработками достойная и для Дастера то, "что доктор прописал". Вентилятор я первый раз услышал на втором году эксплуатации стоя рядом с капотом,его работу практически не слышно.В собранных нашими руками машинах почему-то есть какие-то "особенности".

[gil]

Коллеги, к жужжанию привык хрен с ним. Как убрать тычки с 1 на 2. Авто новое, пробег 1к. Много везде понаписано. Нужна конкретика реальный опыт.
Примерные варианты:
1. Тупо долить 50-100г массла и посмотреть что будет. Столь не значительный перелив не убьет коробку?

2. Перепрошить ЭБУ. Чем? Где? Поможет? Гарантия слетит? На сток потом уйти если понадобится можно будет, офицалы заметят?

[OLENEVOD]

Сообщение от gil

Коллеги, к жужжанию привык хрен с ним. Как убрать тычки с 1 на 2. Авто новое, пробег 1к.

Не как...у меня 44 000 толкается, особенность данного агрегата, и масло менял и доливал, тычок с 1 на 2 присутствует!

[Алекс 875]

Сообщение от OLENEVOD

Не как...у меня 44 000 толкается, особенность данного агрегата, и масло менял и доливал, тычок с 1 на 2 присутствует!

Этого быть не должно,у меня пробег больше и никаких тычков и толчков ни вверх ни вниз нет,масло частично поменяю к 75т.км.,т.к много езды "город".Помягче работайте педалькой,подстраивайтесь друг к другу,коробка адаптивная.

[OLENEVOD]

Сообщение от Алекс 875

Этого быть не должно,у меня пробег больше и никаких тычков и толчков ни вверх ни вниз нет,масло частично поменяю к 75т.км.,т.к много езды "город".Помягче работайте педалькой,подстраивайтесь друг к другу,коробка адаптивная.

Дело в том что я не всегда чувствую эти пиночки, но чаще да чем нет, да и к официалам обращался толку ноль, ответ один :всё нормально, ошибок нет ,ехай отсюда, про адаптацию я знаю, но она тут не причём, надо опрос замутить у кого как ощущаются переключения???

[gil]

Особенность данного агрегата (дастора в целом) заключается в том, что он полон особенностей, хаотично распределяющихся между пользователями. Причем на других машинах такие особенности называются просто - дефектами. Возможно приобретение особенностей автомобилем зависит от степени интоксикации алкоголем дежурной смены обслуживающей конвейер. Вот коллеге повезло, его авто не обладает такой особенностью как наши с вами.
По поводу работы педалькой. Толчок происходит при езде в пробке практически накатом. Один раз подумал, что в меня врезались. Привыкнуть к этому можно, если обколоть ж..у новокаином, но это не наш метод.
Вопросы:
1.Какое масло залито в DP8 17/18г.в.?
2.Прошивка на ристал существует? Какая норм? Кто прошивал свежий дустер, эффект дерганья уходит?
Отдельный вопрос – у всех гидротрансформатор блокируется почти всегда между 2 и 3 в середине интервала? Просто зачем-то блокируется на 1,5 секунды, потом разблокируется, коробка добирает оборотов и уходить на третью.

[Алекс 875]

Сообщение от OLENEVOD

Дело в том что я не всегда чувствую эти пиночки, но чаще да чем нет, да и к официалам обращался толку ноль, ответ один :всё нормально, ошибок нет ,ехай отсюда, про адаптацию я знаю, но она тут не причём, надо опрос замутить у кого как ощущаются переключения???

Эти толчки точно не особенность данной коробки.До нее у меня бала машина с более современной 6-ти ступкой,там была "особенность",т.к присутствовала у не менее 90% пользователей. DP-8 Дастера лучше в плане переключения.А вот "не всегда"- это как раз "особенность" Вашего стиля обращения с педалькой.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:17 ----------

Сообщение от gil

Особенность данного агрегата (дастора в целом) заключается в том, что он полон особенностей, хаотично распределяющихся между пользователями. Причем на других машинах такие особенности называются просто - дефектами. Возможно приобретение особенностей автомобилем зависит от степени интоксикации алкоголем дежурной смены обслуживающей конвейер. Вот коллеге повезло, его авто не обладает такой особенностью как наши с вами.
По поводу работы педалькой. Толчок происходит при езде в пробке практически накатом. Один раз подумал, что в меня врезались. Привыкнуть к этому можно, если обколоть ж..у новокаином, но это не наш метод.
Вопросы:
1.Какое масло залито в DP8 17/18г.в.?
2.Прошивка на ристал существует? Какая норм? Кто прошивал свежий дустер, эффект дерганья уходит?
Отдельный вопрос – у всех гидротрансформатор блокируется почти всегда между 2 и 3 в середине интервала? Просто зачем-то блокируется на 1,5 секунды, потом разблокируется, коробка добирает оборотов и уходить на третью.

Толчек при езде "накатом",т.е вниз-это не особенность ,а неисправность.Это первое,на что обращают внимание при покупке подержаного авто с гидроматиком.
Попробуйте для начала залить Супротэка для АКПП,хуже не будет,мне в свое время помогло на предыдущей коробке и главное-уровень масла "поймать".

[Сильвер]

Сообщение от gil

Нужна конкретика реальный опыт.

Сообщение от Алекс 875

Попробуйте для начала залить

Хорошего брендового бензина, не ниже 95-го: ни толчков, ни сверчков.

Толчок лёгкий может присутствовать, в начале движения, на непрогретом двигле и каробасе- если есть автозапуск и возможность метров 2оо проехаться на 1-2-й передаче, в начале движения, и этого толчка не будет.

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее написано было в 17:11 ----------

И ещё: если возникает необходимость резко "сбросить газ, ( "на ручке" это называется перейти на пониженную, после перегазовки)), после того, как водитель, только что активно давил на гашетку- надо легонько коснуться педали тормоза и "каробас поймёт" почему внезапно был прекращен разгон.

[gil]

Позвонил известному производителю прошивок, говорю - хочу, чтоб вы мне, а то дергается у меня. А он спрашивает, а причем тут прошивка эбу движка и работа акпп? Я ему - ну как же, люди вот пишут, прошились и вот оно счастье все плавно все едет. Он грит - не слушайте их, они сумасшедшие. То двигатель, а то коробка. Ниче грит сделать нельзя, или привыкай или меняй машину. Таким гидрик на твоей родился скорее всего.

[dgek888]

Сегодня проехал 700 км по 30 -ти градусной жаре, и появилось странное жужжание снизу из под машины при положении селектора акпп в драйв и на реверсе, а также в положении нейтраль! Раньше таких звуков не было. Что это!