Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[duster+]

Сообщение от docent236

У меня холодит хорошо. Гудел сильно. Вылечил прочисткой салонного фильтра. Недавно начал появляться кратковременный писк через 1-2 секунды после включения. Писк этот появляется периодически и не системно. Кто-нибудь сталкивался? Стоит ли заморачиваться или забить? К диллеру не успею - скоро уезжаю в Абхазию. Помогите, люди добрые, а то, боюсь отвалится где-нибудь под Ростовом.

Тоже самое есть одинарный писк при включекнии.

[archibalddias]

Сообщение от максим 1709

Сегодня был у дилера, заменили предохранитель, всё заработало!

вот! ... если бы ты написал что муфта не включается и на проводе отсутствует напряжение то совет был бы - проверить цепь питания электромагнитной муфты сцепления компрессора кондиционера, а там глядиш сам бы и нашёл предохранитель сгоревший, но вполне может быть что проверяя преды перепутал бы чего нибудь да так что потом пришлось бы эвакуатор вызывать ...

[zalizo]

Не включается кондиционер. При нажатии на кнопку вентиляторы на радиаторе включаются, но компрессор не крутится (вроде, а то его за генератором не видно, но при включении кондёра обороты двигателя не меняются). Предохранители просмотрел - не сгорели.
У кого какие мысли.

[archibalddias]

Сообщение от zalizo

Не включается кондиционер. При нажатии на кнопку вентиляторы на радиаторе включаются, но компрессор не крутится (вроде, а то его за генератором не видно, но при включении кондёра обороты двигателя не меняются). Предохранители просмотрел - не сгорели.
У кого какие мысли.

проверить наличие фреона в системе, для этого снять защитный колпачёк с сервисного штуцера и надавить на золотник отвёрткой подставив пальцы под струю - золотник устроен наподобие колёсного, только побольше, если в системе есть фреон то пальцы чутьчуть обозжёт холодом, если фреона нема или крайне мало (нет в жидком виде а только в газообразном) то либо вообще пшика не будет либо пальцы не обозжёт, лучше всего проверять рано утром на холодном двигателе - выше вероятность что пшика не будет.
если фреон есть - проверяем цепь питания муфты кондея - это один проводок который подходит к компрессору - при включённом кондее там 12в, подключенная 20ватная лампочка вместо компрессора должна ярко гореть.
если лампа горит то покупаем новый компрессор или муфту в зависимости от того как продаётся, если лампа не горит - ищем обрыв провода - это может быть датчик давления - стоит гдето на магистрали высокого давления между конденсатором (радиатором кондиционера) и входом в салон авто (испаритель).
если виноват в итоге датчик давления - (меняется на ура - под ним нипель стоит и фреон сливать не надо (обычно стоит но на дастере не знаю - АЗЛК всётаки)) - то сначала всётаки проверяем давление в системе -может датчик прав (датчик рвёт цепь управления муфтой в трёх случаях - если давление больше 16 атм (перегрев), если давление меньше 2атм(отсутствие фреона или температура окружающего воздуха меньше 0С ) или если датчик неисправен)

При проведении таких кустарных проверок требуется опыт, не могу ручаться что нажав на штуцер вы поймёте есть ли в системе фреон (я пойму) - ведь вы даже не уверены что муфта включилась и компрессор не крутится - может лучше обратиться к специалисту? Вам решать , я в свою очередь всегда готов давать бесплатные советы тому кто хочет разобраться сам.

[zalizo]

Спасибо за советы, на выходных попробую разобраться.

[archibalddias]

ну вот - надовал советов, неиначе как руки оторвало,- не пишет больше

[Target]

Сообщение от Леон 75

БертониУ меня холодит он как то на троечку,на Симболе был климат правда и холодил он так что на минимуме рука дубела если у сопла воздуховода держать и в салоне было реально холодно,вот сейчас кондей в моём Дастике холодит так как в Симбе года через 3-4-я его потом дозаправлял.Что у всех так на 2-х литровом,напишите ваше мнение кто нибудь пожалуйста.

Дастер 2.0. Так же не очень холодит, я бы сказал даже плохо и так с самого начала, на предыдущих машинах все было ок. А тут ждешь 30 мин., чтоб в салоне стало не так как на улице, но прохлады так и не добиться. Через месяц поеду к ОД на ТО и спрошу про кондей, но он у меня единственный, да еще и за 300 км. поменять ОД не получится в случае отказа (

[vov-ka]

Сообщение от archibalddias

вот! ... если бы ты написал что муфта не включается и на проводе отсутствует напряжение то совет был бы - проверить цепь питания электромагнитной муфты сцепления компрессора кондиционера, а там глядиш сам бы и нашёл предохранитель сгоревший, но вполне может быть что проверяя преды перепутал бы чего нибудь да так что потом пришлось бы эвакуатор вызывать ...

Косвенно проверить цепь питания электромагнитной муфты можно не имея вообще ничего:При включении кондиционера всегда работает вентилятор на двигателе, охлаждая конденсатор(не путать его включение от температуры двигателя).Отсюда если на холодном движке при нажатии кнопки кондиционера вентилятор начинает крутится, а холода нет-значит хладона там в норме (достаточно для включения системы и датчик давления позволяет ее включить), возможные неисправности- отсутствие питания на муфте или ее цепей управления (реле включения кондиционера, предохранитель, проводка, сама муфта или ее разъем)
Если вентилятор охлаждения не крутится при включении кнопки кондиционера (и вентилятора в салоне)- не зачем лезть в электромагнитную муфту, сначала надо проверить наличие хладона (хотя-бы минимального давления, но достаточного для включения системы), датчик давления (его разъем).

[andimorgan]

Для тех кому слишком холодно с кондеем.
Включаем кондей и когда замерзли крутим ручку в красную зону. Начинает добавляться теплый воздух. Так получается климат контроль.
(Может уже было?)

[zalizo]

Обнюхивание ничего не дало. Там реально даже за провод подергать не подлезть, надо бампер снимать (ох уж эти французы). Записался на диагностику.
Посмотрели, определились - лопнула трубка, идущая от компрессора. Сказали случай известный, типа болячка у них такая. Говорят была партия, так там фланец от трубки отрывало.
Поломку признали гарантийной, но как всегда запчастей в налчии нет, ждать пару недель пока позвонят.

[vov-ka]

Сообщение от zalizo

Обнюхивание ничего не дало. Там реально даже за провод подергать не подлезть, надо бампер снимать (ох уж эти французы). Записался на диагностику.
Посмотрели, определились - лопнула трубка, идущая от компрессора. Сказали случай известный, типа болячка у них такая. Говорят была партия, так там фланец от трубки отрывало.
Поломку признали гарантийной, но как всегда запчастей в налчии нет, ждать пару недель пока позвонят.

Замотай если это возможно "без залета по гарантии", хотя-бы целлофаном, сверху изолентой.Нахватает воды, потом избавится будет ооочень проблемматично. а диллеры весь процесс по избавлению от влаги- 1000% делать не будут, очень дорого и хлопотно.Вода там возьмется внутри от остывания/нагревания воздуха, который уже зашел в систему.Требуй что-б заменили вместе с трубкой фильтр-осушитель, по указанной причине (воздух-конденсат)

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

Замотай если это возможно "без залета по гарантии", хотя-бы целлофаном, сверху изолентой.Нахватает воды, потом избавится будет ооочень проблемматично. а диллеры весь процесс по избавлению от влаги- 1000% делать не будут, очень дорого и хлопотно.Вода там возьмется внутри от остывания/нагревания воздуха, который уже зашел в систему.Требуй что-б заменили вместе с трубкой фильтр-осушитель, по указанной причине (воздух-конденсат)

требования сделать что нибудь дополнительно будут стоить денег,
вакумирование является обязательной процедурой при заправке фреоном но исполнитель может сократить время вакумирования до 10 минут, может стоит дать рублей 500 исполнителю на чай пусть вакумирование подольше сделает

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 22:07 ----------

Сообщение от vov-ka

.Нахватает воды, потом избавится будет ооочень проблемматично. а диллеры весь процесс по избавлению от влаги- 1000% делать не будут, очень дорого и хлопотно.

не дорого а долго, и не хлопотно а скучно

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Сообщение от zalizo

Обнюхивание ничего не дало. Там реально даже за провод подергать не подлезть, надо бампер снимать (ох уж эти французы). Записался на диагностику.
Посмотрели, определились - лопнула трубка, идущая от компрессора. Сказали случай известный, типа болячка у них такая. Говорят была партия, так там фланец от трубки отрывало.
Поломку признали гарантийной, но как всегда запчастей в налчии нет, ждать пару недель пока позвонят.

зачем к проводу лез почему со штуцера не начал, там бампер снимать не надо, ну это я так ёрничаю,- молодец что руки не оторвало

[kvvis]

Сообщение от Target

Дастер 2.0. Так же не очень холодит, я бы сказал даже плохо и так с самого начала, на предыдущих машинах все было ок. А тут ждешь 30 мин., чтоб в салоне стало не так как на улице, но прохлады так и не добиться. Через месяц поеду к ОД на ТО и спрошу про кондей, но он у меня единственный, да еще и за 300 км. поменять ОД не получится в случае отказа (

Да холодит не очень, по сравнению с предыдущими авто, но зато не простудишься. Ездил на юга особой жары не было, работал на максимуме но не мёрзли совсем. В общим имеем то что имеем.

[vov-ka]

В том что и дело- избавление от воды-это дорого!Происходит замена фильтра-осушителя, потом заправка до включения датчика давления, работа системы минут 30, потом сдувка всего хладона, потом опять замена фильтра осушителя и окончательная заправка. Ваккуумирование не удалит всю влагу- лежат капли по стенкам- и они вакуумированием так там и останутся, удалить влагу может только осушитель, внутри которого находится силикагель (на холодильниках хапнувших воды с фреона- можно и 5 раз менять осушитель, но на них каждый стоит 50 рублей, а тут.....больше 1 штуки).
Согласен, что кондиционер на Дастере- не айс! вроде и холодом дует, а все равно не замерзнешь- сказывается объем салона , много окон и плохая шумоизоляция (она же теплоизоляция)

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

В том что и дело- избавление от воды-это дорого!Происходит замена фильтра-осушителя, потом заправка до включения датчика давления, работа системы минут 30, потом сдувка всего хладона, потом опять замена фильтра осушителя и окончательная заправка. Ваккуумирование не удалит всю влагу- лежат капли по стенкам- и они вакуумированием так там и останутся, удалить влагу может только осушитель, внутри которого находится силикагель

при давлении 0,4 атм и температуре +15С вода уже в газообразном состоянии ... а описанная вами процедура - технология промывки контуров от механических примесей - обязательная процедура при замене компрессора, не путайте тёплое с мягким, а так - всё правильно

[fktrc]

сегодня потеплело до нуля и при выезде из гаража машина начала потеть. вкл кондер, поехал и при оборотах от 1500 появился довольно сильный вой, при выкл кондера вой пропадает, не воет и на холостых. вопрос: что за фигня?

[vov-ka]

Сообщение от fktrc

сегодня потеплело до нуля и при выезде из гаража машина начала потеть. вкл кондер, поехал и при оборотах от 1500 появился довольно сильный вой, при выкл кондера вой пропадает, не воет и на холостых. вопрос: что за фигня?

Скорей всего ремень проскальзывает под нагрузкой (при включении компрессора)

[Modigar]

До каких минусовых температур на новой машине включается кондей?
На Логане (пока был не старый) включался до -15, слышно было как муфта щелкает и нагрузка на двигатель возрастала.
На дизельном Дастере из за шумности движка нифига не слышно, а кондей надо бы для смазки раз в месяц врубать. До лета ведь и не поймешь, включился он или нет.

[vov-ka]

Сообщение от Modigar

До каких минусовых температур на новой машине включается кондей?
На Логане (пока был не старый) включался до -15, слышно было как муфта щелкает и нагрузка на двигатель возрастала.
На дизельном Дастере из за шумности движка нифига не слышно, а кондей надо бы для смазки раз в месяц врубать. До лета ведь и не поймешь, включился он или нет.

Кондиционер не должен включится при Т ниже -5С- из-за плохой смазки маслом,хоть там и синтетика. Здесь надо различать где измеряем эту температуру за бортом или под капотом (потому что при -15С, если стоять по ветру, под капотом на радиаторе кондиционера и в системе кондиционирования может быть и +)

[Modigar]

Сообщение от vov-ka

Кондиционер не должен включится при Т ниже -5С- из-за плохой смазки маслом,хоть там и синтетика.

Насколько я знаю, там стоит датчик давления, и если давление в -15 для датчика будет "норма", то кондей включится. Давление соответственно падает при понижении температуры. Возможно у меня был немного "перекачан" кондей на Логане.

Сообщение от vov-ka

Здесь надо различать где измеряем эту температуру за бортом или под капотом (потому что при -15С, если стоять по ветру, под капотом на радиаторе кондиционера и в системе кондиционирования может быть и +)

Когда экспериментировал, то включал на почти холодном двигателе, т.е. температура под капотом ну может на пару градусов выше была, чем на улице. Из воздуховодов снег повалил.