Работа АКПП

[gil]

"Это дустер, детка!" Это - Нормально. Так и должно быть.
Детонация, треск соленоидов и дерганье коробки - это конструктивно заложенные решения инженеров рено. Все это мелочи.

1. Детонацию можно легко победить заправляясь бензином марки 100 и дополнительно еще актанкоректор лучше залить. (сам я не пробовал, только 98 но он таже не фантан)

2. Треск соленоидов (говорят это ОН) - просто не открывай окна, пользуйся кондеем. (Если вибрация от кондея начнет напрягать, можно включить музыку по крепче, с басами, чтоб тряслась вся машина, тогда ок)

3. Чтоб коробка не дергалась, нужно поддавать ей газку. Со светофора нужно шлифануть асфальт до 2 передачи, потом нормально можно ехать.

"Duster? - Das ist normal!"

[OLENEVOD]

gil, правильно написал.... у меня жужит с новья уже 44 000, и пинается тоже, особенность данного коробаса, но я привык и забил!

[Rizzz]

Тоже самое, пинается с первой на вторую. Да и на D, и на R включается не ахти как плавно. Поменял на 20 тысячах масло частично и вроде стало лучше, а сейчас через 5 тысяч опять дергается.

[wolk700]

Пробег 2000 км, коробка с новья пинается с первой на вторую, иногда со второй на третью. По наблюдению это происходит в при средней температуре масла. На холодную и горячую вроде нормально переключает. А так работой доволен, меня все устраивает. Обкатаю, полезу в грязь. Пересел после вариатора.

[gil]

Пробег 8000. Съездил в Мурманскую. Лазает хорошо. Коробочка притерлась и теперь уверенно пинается и вверх и вниз. В пробке доставляет особенное удовольствие. Почти уже привык и почти уже смирился. Вызвал тут таксойда, тот приехал на солярисе с акпп. 20км по городу я смотрел на стрелку тахометра саляры и ждал, ну хоть 1 раз, ну должно проклюнуться. Нет. Ни разу не произошло. Эта корейское ведро переключало передачи с точность и плавностью швейцарских часов. Еще раз убедился в телегости дастера. Коробка? Она просто - есть. Больше про нее сказать нечего. Вообще.

[wolk700]

Согласен, возможно она переключает топорно, годы берут свое, но я если не думаю о пинках, их вообще не замечаю, катаюсь спокойно. Но стоит только вспомнить про них, сразу включается жопомер и начинает мониторить момент переключения. Я даже на вариаторе жука чувствовал как он переключал планетарку с низшего на высший ряд.
А жена говорит ей нормально.нравиться. Походу хорошо когда голова не забита стереотипами.

[gil]

Все правильно. День прожил и слава Богу. Как-нибудь. Мы и с палкой в ж можем, главное чтоб войны не было. )) Да хорошая машина, главное что женам нравится.

[Алекс 875]

Эта коробка старая проверенная временем и ходить она будет и 300т.км и больше, в отличии от современных (есть опыт) типа Солярисов,которым больше 180-200т.км, в своем большинстве,жить не суждено.Не мешайте ей работать,частая смена масла-глупость,достаточно контрольно-частично заменить на пробеге 60-70т.км (любители экстрима АКПП не пользуют) и привыкнуть к работе "автомата",он адаптивный и при смене (трасса-город) перестраивается (дергается),как и любой другой гидроматик.У меня четвертый "автомат" и он лучше последнего 6-ти ступенчатого в плавности переключений,хотя и не скоростной,прожерливый.

[Aleks83]

Сообщение от Алекс 875

Эта коробка старая проверенная временем и ходить она будет и 300т.км и больше, в отличии от современных (есть опыт) типа Солярисов,которым больше 180-200т.км, в своем большинстве,жить не суждено.

В солярисе - такси ездил с пробегом более 300 тыс., коробка переключалась идеально. И сейчас вообще много стало таких такси рио/солярисов с АКПП в Москве.
А автоматы DP долго никогда не ходили, более 200 т.км. это подвиг для них, спросите у любого спеца занимающегося рено или АКПП. Да он старый гидротрасформаторный, но это не айсин..

[gil]

Ну тут видимо масштабы бедствия у каждого разные, у меня переключение с первой на вторую на акпп можно сравнить с резким бросанием сцепления на механике. Или как будто ты стоишь на светофоре и тебя в зад аккуратно тюкнула блондинка на матизе. Не знаю как это описать и как к этому привыкнуть. Коробка топором из камня вырублена. Тут можно очень долго рассуждать, заниматься самовнушением, самообманом наконец. Коробка работает на 3 с минусом. Вопрос живучести не обсуждаю. Меня больше волнует вопрос элементарного примитивного комфорта.

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее написано было в 13:13 ----------

Встаньте в пробку на любом другом авто, посадите человека сзади и попросите чтоб при каждом трогании с места на 2000тысячах он стукал кулаком по спинке ващего сидения. Не сильно так. Вот как к этому можно привыкнуть?

[Алекс 875]

Сообщение от Aleks83

В солярисе - такси ездил с пробегом более 300 тыс., коробка переключалась идеально. И сейчас вообще много стало таких такси рио/солярисов с АКПП в Москве.
А автоматы DP долго никогда не ходили, более 200 т.км. это подвиг для них, спросите у любого спеца занимающегося рено или АКПП. Да он старый гидротрасформаторный, но это не айсин..

Так по DP по пробегам вообще нет информации,тем более по последней с допрадиатором .Не пользуют ее в такси и т.п,да и не катают ее до пробегов более 150т.км первообладатели в современном автомире,а уж для вторых пробег-"тайна покрытая мраком".А вот то,что он гидроматик-как раз надежно и долговечно.По Солярисам-все возможно как исключение,хотя и редкое,в основном хозяива имеют проблемы ближе к 80т.км и стараются от них избавиться.Кстати в такси все машины дольше ходят и пробеги в 500т.км норма,т.к "живут" в одном режиме-заведенном.

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее написано было в 14:24 ----------

Сообщение от gil

Ну тут видимо масштабы бедствия у каждого разные, у меня переключение с первой на вторую на акпп можно сравнить с резким бросанием сцепления на механике. Или как будто ты стоишь на светофоре и тебя в зад аккуратно тюкнула блондинка на матизе. Не знаю как это описать и как к этому привыкнуть. Коробка топором из камня вырублена. Тут можно очень долго рассуждать, заниматься самовнушением, самообманом наконец. Коробка работает на 3 с минусом. Вопрос живучести не обсуждаю. Меня больше волнует вопрос элементарного примитивного комфорта.

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее написано было в 13:13 ----------

Встаньте в пробку на любом другом авто, посадите человека сзади и попросите чтоб при каждом трогании с места на 2000тысячах он стукал кулаком по спинке ващего сидения. Не сильно так. Вот как к этому можно привыкнуть?

Такого быть не должно,если новая машина-все просто,к ОД.Если "катаная"-все сложно,по симптомам-смерть(близкая) салиноидам.Уровень масла-очень влияющий показатель.

[gil]

Такого быть не должно, согласен. ОД вступит в игру только тогда, когда что-нибудь отвалится. Чтобы с дастером не происходило, ответ один - это нормально. Он так и должен работать.

[wolk700]

Я когда на жуке ездил, так там в пробках приходилось включать спорт режим или пониженную, чтобы вариатор не дергался. Так что думаю идеальных трансмиссий нет. На роботы немцев тоже жалобы идут.

[Алекс 875]

Сообщение от gil

Такого быть не должно, согласен. ОД вступит в игру только тогда, когда что-нибудь отвалится. Чтобы с дастером не происходило, ответ один - это нормально. Он так и должен работать.

Вы в письменном виде обратитесь с подробным описанием проблемы.Повторяю - никаких дерганий и толчков (подобно описанному) быть не должно,ни на холодную ни на горячую.На Д.Ульянова ОД вроде нормальный.

[wolk700]

Вот я на первом ТО мозг ОД пожую сполна

[ev.sin]

[QUOTE=gil;1030185]Ну тут видимо масштабы бедствия у каждого разные, у меня переключение с первой на вторую на акпп можно сравнить с резким бросанием сцепления на механике. Или как будто ты стоишь на светофоре и тебя в зад аккуратно тюкнула блондинка на матизе. Не знаю как это описать и как к этому привыкнуть. Коробка топором из камня вырублена. Тут можно очень долго рассуждать, заниматься самовнушением, самообманом наконец. Коробка работает на 3 с минусом. Вопрос живучести не обсуждаю. Меня больше волнует вопрос элементарного примитивного комфорта.[COLOR="Silver"]

Не пугайтеся, такое у всех было(будет).
Рецепты( ну кроме частичной замены).
1.Поменяйте бензин (ну на 98 например)
2.Давление в шинах-оптимально ровно 2,0(по моим ощущениям и только для коробки)
3.Самое основной-поменяйте стиль езды, в основном в сторону агрессии на день-два,топите на все 100,ну и оттормаживайтесь сответственно ( в таком режиме наша коробка отлично щелкает),адаптируется-какое то время нормально тошнить можно, потом опять

[wolk700]

Обкатаю, навалю по полной. У меня возможно такое поведение потому что всю неделю ездит жена, а на выходных я катаюсь. Я ей еще на прошлой машине говорил, что ты ездишь не так, как я. Возможно машина постоянно адаптируется под нас.

[Alexsandr13]

Побег 1700 . Заметил, если на педальку давить не сильно, а плавненько коробка переключает передачи на 2000 . С первой на вторую обычно присутствует пинок. На остальных передачах, при переключении авто как бы спотыкается. Ежели педальку посильней нажать то переключается КПП уже на 3000, и пинки, и так называемые спотыкания практически не ощущаются.

[wolk700]

Я вообще где то читал, что после обкатки пинки становятся меньше, якобы двигло выходит из режима обкатки после 3000 км. и крутиться лучше. Хочу у себя проверить эту гипотезу.

[Сильвер]

Сообщение от Aleks83

А автоматы DP долго никогда не ходили, более 200 т.км. это подвиг для них, спросите у любого спеца занимающегося рено или АКПП. Да он старый гидротрасформаторный, но это не айсин..

Не надо сравнивать "автоматом"))) DP-0 (AL-4) с DP-2, тем более С DP-8/

Сообщение от ev.sin

1.Поменяйте бензин (ну на 98 например)

Это да. Эффект на обкатаном Дастере, на 98-м, почти такой же, как на необкатанном 2.2 TD Тойоты. Разница только в том, что , например, у одного бренда DT стОит "44", а 98-й, "51"...Не, в случае с Дастером АКПП однозначно, 98-Й.

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее написано было в 17:54 ----------

Пинки на исправном новом каробасе Дастера можно спровоцировать в 2-х случаяХ:
- тронуться на непрогретом авто и получить толчок с 1-й на 2-ю;
- в ситуации, если бы "на ручке" потребовалась перегазовка при переходе с повышенной на пониженную, с этой акпп, в аналогичной ситуации, необходимо дотронуться ногой, до педали тормоза, тем самым "объяснить" коробасу причину внезапного сброса газа при динамичном разгоне. Имхо.