повороты в режиме LOCK

[u313]

Сообщение от vir-smu15

толчки и характерные звуки сзади

Возможно это просто резина проскальзывает. Мне отец рассказывал, как не очень умные люди в экспедиции ездили на ГАЗ-66 постоянно с включенным передком, там ведь тоже нет межосевого диффа. И таки съело всю резину очень быстро, но на этом все. Других поломок не было, просто при езде было большое проскальзывание колес, которое и привело к быстрому износу резины. ИМХО на Дастере будет примерно так же. Хотя конечно, лучше на асфальте ЛОК не включать, не нужен он на твердой дороге.

[vir-smu15]

Сообщение от u313

Возможно это просто резина проскальзывает

возможно конечно, но мне так не показалось. На 66 тоже нет межосевого диффа, но там и фрикционной муфты подключающей полный привод нет, тем более электронно управляемой хз по каким параметрам, но по некоторым данным положение педали газа играет в этом управлении не последнюю роль. Так что в 66 если уж включил так включил и только смерть разлучит нас
Кстати, прошлым летом впервые проехал за рулем несколько км по лесам и полям на 66, теперь когда вижу в Москве 66, то хочется выйти из машины и поклониться его водителю -это проффессионал, который пашет как Карло.

[Дерсу]

Сообщение от u313

Возможно это просто резина проскальзывает. Мне отец рассказывал, как не очень умные люди в экспедиции ездили на ГАЗ-66 постоянно с включенным передком, там ведь тоже нет межосевого диффа. И таки съело всю резину очень быстро, но на этом все. Других поломок не было, просто при езде было большое проскальзывание колес, которое и привело к быстрому износу резины. ИМХО на Дастере будет примерно так же. Хотя конечно, лучше на асфальте ЛОК не включать, не нужен он на твердой дороге.

Интересная тема. Почитал сейчас и вспомнил, что с неделю назад ощутил подобное. Дело было так. Есть у нас улица, по центру которой имеются трамвайные пути, а по краям по две полосы движения в каждом направлении. В том месте дорога идёт на подъём градусов 5-6, и впереди возникла пробка. Стоять в ней смысла не было, во встречном направлении было относительно свободно, и я решил развернуться, чтобы изменить маршрут. Две пары рельсов чуть выше уровня асфальта, стыки с ним частично в ямках, с учётом встречного потока манёвр нужно делать быстро. Поэтому включил режим 4 lock (чтобы не зависнуть на рельсах) и на первой передаче начал левый разворот на 180 градусов. Руль влево, машину затрясло, обороты упали, но я их выровнял педалью газа. Кратковременно возникло ощущение, что колёса прокручиваются с трудом, как будто заблокировались. С грохотом и тряской и закончил маневр, после чего сразу перешёл на 2WD.

[ivory_r]

Может не совсем в тему, но всё же. Случалось часто застревать в рыхлом снегу (но не на пузе сидишь, порой, когда под углом стоишь и одно из колес нагружено и пробуксовывает). Галстук, попытка вытащиться назад. Если включить Лок и пытаться помогать вытаскивающему, то часто машина глохнет как у "чайника" как только возрастает нагрузка, особенно при вывернутых колёсах. В Авто режиме в той же ситуации действительно помогаешь колесами. Для себя сделал вывод что когда тебя вытаскивают не включать ЛОК.

[Sanja84]

ivory_r, ну не знаю сколько по уши в снегу не лазил и не буксовал, ни разу в лок не глох... в по поводу поворотов вы же не собираетесь в локе пятаки нарезать на сухом асфальте? а остальное не страшно.