Перегрев двигателя 2,0л - Страница 2 - Форум клуба Рено Дастер

u313 · 16.08.2014, 22:51

Цитата:

Сообщение от vov-ka

опять мне тарахтеть у них 2 часа в сервисе (как в прошлый раз)

Надо "добивать" проблему, пока жарко и она проявляется.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее написано было в 22:47 ----------

Цитата:

Сообщение от vov-ka

Если уменьшить давление в системе (пробкой бачка) жидкость будет закипать и сбрасывать температуру.

Ну... да, при закипании в пар выводится энергия и термостатирует жидкость, но... это совсем не автомобильный вариант, т.к. при закипании образуются паровые пробки в двигателе, нарушается циркуляция и движок мгновенно перегревается до самых нехороших последствий. Поэтому в системе охлаждения авто закипания стараются избежать изо всех сил, метод закипания сбросом давления неприменим ни разу, а пробка должна поддерживать избыточное давление именно для повышения температуры закипания.

klincity · 16.08.2014, 23:04

vov-ka, разбирайте радиаторы и вычищайте пространство между ними от пыли и пуха. В первую волну жары у меня тоже поднималась температура до конца столбика на приборке. Лампочка антифриза тоже не загоралась. Торк показал 117 градусов. При выключении кондиционера, температура, как правило, падала. Сетки тоже стоят, но через них хорошо засасывает пыль, а у наших радиаторов есть одно нехорошее свойство - у них слишком частые перегородки и внутри застревает даже песок. Я тогда снял бампер и промыл радиатор кондиционера керхером. Говна оттуда вышло немало, хотя визуально снаружи выглядело почти нормально. Проблема с перегревом в пробках ушла вплоть до второй волны жары в московском регионе. Когда все снова повторилось, решил разобрать пространство меджу радиаторами (там около двух сантиметров и заглянуть туда не представляется возможным) и промыть уже радиатор охлаждения, который стоит за радиатором кондиционера. Вот на его поверхности как раз столько всего! Если мыть просто снаружи, то ничего не получиться. Нужно снимать с кронштейнов оба радиатора, чтобы раздвинуть их - тогда откроется пространство для доступа к внутреннему радиатору. Сначала лучше там все пропылесосить, потом уже мыть небольшой струей воды из мойки с пеной. После такой процедуры греться не будет.
На следующий год планирую заменить радиатор кондиционера на неоригинальный. Может у него будут ячейки покрупнее и не будет песок застревать.
Надеюсь, помог!

Ворчун2014 · 16.08.2014, 23:22

Цитата:

Сообщение от vov-ka

Коробас они вывели из ступора входа в аварийный режим- передергиванием разъемов ЭБУ коробки и дополнительным креплением шлейфов проводов коробки. А вот рост температуры на приборке- не вылечился....опять мне тарахтеть у них 2 часа в сервисе (как в прошлый раз)

А температура плавно растёт или с 4 -х палок сразу на максимум кидает?

instal01 · 16.08.2014, 23:23

У двигателя 2.0 F4R один датчик температуры ОЖ.

u313 · 16.08.2014, 23:40

instal01, У рено сдвоенные трехконтактные датчики: земля, выход датчика на эбу и третий вывод на приборку. Т.е. датчика два, но в одном корпусе.

vov-ka · 16.08.2014, 23:40

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

А температура плавно растёт или с 4 -х палок сразу на максимум кидает?

Плавно, сначала +2 палки, потом минут через 10 еще+2,

Григорий Борисыч · 17.08.2014, 08:23

vov-ka, Да, кстати про радиаторы.... У меня снизу стоит мелкая сетка , когда ставил противотуманки и снимал бампер - обратил внимание что нижняя часть радиатора забита каким-то мелким мусором ( один раз проехал по высокой траве) Пытался компресором сдуть, потом приспособил на шланг тонкую трубочку , заводил ее между радиаторами снизу и все-таки выдул мусор... Думаю продуть радиатор будет не лишне...

u313 · 17.08.2014, 08:58

Цитата:

Сообщение от vov-ka

Плавно, сначала +2 палки, потом минут через 10 еще+2,

Так вот я и говорю, что похоже ДТ как раз показывает правильно, надо искать причину повышения температуры.

lorans · 17.08.2014, 10:18

Цитата:

Сообщение от vov-ka

Итак, ситуация повторяющаяся с приходом жары в +40С. В пробках (глухих), при работающем кондиционере (что естественно

) идет медленный перегрев движка, доходит до самого верха по шкале температуры, без зажигания аварийной лампы перегрева двигателя. Разогрев не зависит от положения коробки передач, вентилятор крутится.
Я так понимаю, что охлаждение двигателя должно быть рассчитано на такую наружную температуру. Что это (причина разогрева)? Я так понимаю вариантов немного- зависший термостат и пробка расширительного бачка. Радиатор двигателя чистый (пробег небольшой), да и сетки стоят. При зависшем термостате это бы проявлялось и в обычную погоду (не только в жару), а вот с пробкой расш. бачка????- возможно давление клапан не держит? Может оффов нагрузить, тем более на след. неделе уже записан на ТО-1.
У кого какие мнения?.....

АКПП 4х4 ?

АА88 · 17.08.2014, 10:56

Цитата:

Сообщение от lorans

АКПП 4х4 ?

АКПП 4 на 2. У меня также в жару неохотно машина реагирует на акселератор, как будто половина табуна разбежалась. Обороты на месте подлетают до 2 тысяч и загорается пила и спираль, но только при включенном кондее, через 1500 второе ТО. буду просить разобраться с данным дерьмом, бесит нереально

barsuc · 17.08.2014, 11:16

Цитата:

Сообщение от vov-ka

Итак, ситуация повторяющаяся с приходом жары в +40С. В пробках (глухих), при работающем кондиционере (что естественно

) идет медленный перегрев движка, доходит до самого верха по шкале температуры, без зажигания аварийной лампы перегрева двигателя. Разогрев не зависит от положения коробки передач, вентилятор крутится.
Я так понимаю, что охлаждение двигателя должно быть рассчитано на такую наружную температуру. Что это (причина разогрева)? Я так понимаю вариантов немного- зависший термостат и пробка расширительного бачка. Радиатор двигателя чистый (пробег небольшой), да и сетки стоят. При зависшем термостате это бы проявлялось и в обычную погоду (не только в жару), а вот с пробкой расш. бачка????- возможно давление клапан не держит? Может оффов нагрузить, тем более на след. неделе уже записан на ТО-1.
У кого какие мнения?.....

Всё аналогично. И ещё в умеренную температуру(20), 6 рисок горит. ОД делает прошивку.

!6.08.2014 прошили. Пока всё работает. На 08.11.2014. Всё работает по прежнему!!!!

lorans · 17.08.2014, 13:01

У меня температура больше 4 рисок не поднимается. В жару тоже тупит. Думаю проблема в перегреве АКПП. Еще при включенном кондиционере обороты могут висеть на 1500, сбрасываются только нажатием на тормоз. В пробках это очень напрягает.

gorvladim · 17.08.2014, 21:15

Всем добрый вечер. Где-то читал по поводу перегрева двигателя, проблема оказалась банальной: дополнительные решетки в радиаторе и бампере поставили вверх ногами, обычно они имеют направление потока воздуха, когда перевернули на 180 градусов все пришло в норму.

lorans · 17.08.2014, 22:23

Цитата:

Сообщение от gorvladim

Всем добрый вечер. Где-то читал по поводу перегрева двигателя, проблема оказалась банальной: дополнительные решетки в радиаторе и бампере поставили вверх ногами, обычно они имеют направление потока воздуха, когда перевернули на 180 градусов все пришло в норму.

Это как? Чего за нано сетка?

SkyAxeL · 17.08.2014, 22:45

Я конечно не по теме поди с 1.6,но сам не раз замечал 6 рисок на температуре двигателя - особенно в пробках. ОДшники говорят мол стоишь термостат закрыт,поехал открылся типо особенность.
p.s. Что за сетка??

instal01 · 17.08.2014, 22:53

Если бы хозяин авто при перегреве снял разъем с датчика ОЖ и замерил сопротивление, дело пошло бы быстрей, если это нужно?

Ворчун2014 · 17.08.2014, 23:59

Цитата:

Сообщение от AxеL

Я конечно не по теме поди с 1.6,но сам не раз замечал 6 рисок на температуре двигателя - особенно в пробках. ОДшники говорят мол стоишь термостат закрыт,поехал открылся типо особенность.
p.s. Что за сетка??

Как так? Он у нас электронный штоль?

Strusto · 18.08.2014, 10:04

Цитата:

Сообщение от lorans

Это как? Чего за нано сетка?

Полупроводниковая, наверное

u313 · 18.08.2014, 10:19

Цитата:

Сообщение от Strusto

Полупроводниковая, наверное

Теоретически может быть такое, что загнутые ячейки сетки изменяют направление движения воздушного потока и, как следствие, ухудшают обдув радиатора на ходу. Но возникает вопрос - а где же работа вентилятора охлаждения? Если радиатор плохо обдувается пассивно, вентилятор должен все компенсировать и сохранить нормальный температурный режим. Просто увеличивается время работы вентилятора, только и всего.

Aleks83 · 18.08.2014, 10:20

Радует то что температурный датчик может показывать больше 4 делений, а то было тут у кого то, что дастер закипел а деления было только 4..

В этом году один раз встрял в жесткую пробку, на 1.5 часа, и всего 1 км ехать, да еще и на подъем. В ней закипевших машин была уйма, на улице было под 35.

Вообщем почти всю пробку отстоял с кондиционером, потом как увидел что все начали массово кипеть, вырубил его. Но при этом больше 4 делений так и не было, отсюда у меня сомнения в верности показаний датчика температуры.