Вой в трансмиссии - помощь в определении и устранении неисправности.

[Hudozhnik]

Сообщение от atom1982

У меня шкуркой в ручную стачивали почти 2 часа эту шайбочку

"Шкуркой" - руками - крайне неэффективно. Практически пальцы не могут обеспечить нужное давление и неоднородность стачивания неизбежна. Я бы рекомендовал запастись нулёвым наждачным кругом и приготовить брусок как на рисунке. При работе по месту вкручиваются несколько шурупов для фиксации внутреннего диаметра - и далее круговыми движениями по наждачному кругу. "Финиш" можно сделать на толстом стекле, подложив мелкую наждачную бумагу. Этот способ в разы будет быстрее.

[jimmik]

В принципе можно ещё и приклеить, т.е. я так понял, что шкурка нормально берёт.
Вот мы и пришли к процессу подробной установки своими силами самоблока.
Эх жаль, что НИРФИ допускает такие допуски в изготовлении. Можно конечно Кулака попросить поменять на другой, но это опять снимать подшипники и времени уйдет куча

[Regas]

Сообщение от jimmik

В принципе можно ещё и приклеить, т.е. я так понял, что шкурка нормально берёт.
Вот мы и пришли к процессу подробной установки своими силами самоблока.
Эх жаль, что НИРФИ допускает такие допуски в изготовлении. Можно конечно Кулака попросить поменять на другой, но это опять снимать подшипники и времени уйдет куча

Приветствую, советую для начала, проверить люфт покачав за внутренние шрузы, горизонтально и вертикально, далее сразу после поездки, проверить нагрев подшипников в районе сальников с корпусом, если люфта нет и подшипники зажаты, то они будут выть, греться и в конце концов посинеют, и будут разрушаться, масло потемнеет.
Тоже самое с редуктором, от неправильного пятна контакта редуктор воет при подаче крутящего момента и разогреется, после поездки можно проверить нагрев корпуса редуктора, элементарно пощупав рукой и если нагрев в каком-то месте будет ощутим рукой то можно будет с уверенностью определить, что именно подшипники или редуктор. А после длительной поездки или с нагрузкой нагрев ощущается еще сильней.

Примерно так

http://youtu.be/KFUrurKoRSA
http://youtu.be/pUz6TRKVQo8

Еще чтоб убить время ремонта попробуйте вот это http://www.bigteh.ru/product/hado-pr...-reduktorov-t/
А так же http://www.drive2.ru/l/456788/
Также можно снять муфту и с ней приехать в автосервис по профилю регулировок и вам там отрегулируют пятно, как положенно с помощью приборов и датчиков, потом сами поставите его на место и забудете про вой и гул.
Мануал по Колеусу люфт диффа 0,2.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

В принципе можно ещё и приклеить, т.е. я так понял, что шкурка нормально берёт.
Вот мы и пришли к процессу подробной установки своими силами самоблока.
Эх жаль, что НИРФИ допускает такие допуски в изготовлении. Можно конечно Кулака попросить поменять на другой, но это опять снимать подшипники и времени уйдет куча

Тэкс....хорош вокруг да около!
1. У Вас Гудел редуктор до разборки или нет?
2. Если Вы чётко следовали инструкции, то должны были размеры А и В снять максимально точно и после этого как раз и понятно -косяк нирфи или нет(если самоблок имеет размер в +, то это косяк и нужно было сразу меня информировать и мы бы совместно приняли решение...бывало что на пару 100 делали в + но люди просто стачивали родные шайбы..процесс занимает доп. время, однако очень важен)
3. Гул у Вас идет по причине недотяга главной пары(если конечно это не подшипники и Вы далеко не первый и последний....даже спецы ошибаются)
4. И последнее! Перед установкой конечно необходимо пробежаться по ветке еще раз, да просто поинтересоваться у людей в личке или выйти на связь со мной

[jimmik]

Вот найти бы этот сервис, мало кто умеет выставлять зазор.

[KMZ]

Сообщение от jimmik

Вот найти бы этот сервис, мало кто умеет выставлять зазор.

Я не пойму.Ты Вы писали что у Вас шум был с родным диффом,потом на 78 км жужжит. То подшипники,потом ГП,а теперь к самоблоку притензии? Вы уже как нибудь определитесь! Съездите на любой подъемник,включите передачи,пускай мастера послушают,покрутят .Уже вся тема на ушах стоит. И кольца чего стачивать если не выяснили причину?

[aGt]

jimmik ты хвостовик не трогал.Пятно не должно сместится кардинально.Тебе только тепловой зазор в гипоидной паре,подшипниками поймать нужно.(Для примера.Лезвие Нева было 0,8-0,13,нержавейка 0,1 на память)
Как на глаз поймать без опыта и индикатора,хз,считай что его нет.Нужно знать вообще какое положение дел сейчас и чего.На какой из сторон и что.
Можно попробовать щупами, относительно шайб,предварительно установив тонкие с обоих сторон и меряя между шайбой и подшипником подведя вплотную шестерню к хвостовику.Соответственно с последующем замером и плюсованием размера толщины установленных тонких для каждой стороны.И последующим подбором,двигая куда требуется.
Вообще вскрытие покажет "что",может подшипник не до конца на "месте" или еще что...

p.s. Продав "нашу" марку,много лет назад,уже давным-давно этим не занимаюсь...

[-Евгенич-]

Сообщение от jimmik

вой высокой частоты начинается от 78км в час

ступичный?

[atom1982]

Сообщение от -Евгенич-

ступичный?

Ступица или воет или нет.

А у товарища jimmik"а очень похоже на неверно выставленный зазор ГП в редукторе, в следствии неверного замера при замене диффа..

[jimmik]

Сообщение от aGt

jimmik ты хвостовик не трогал.Пятно не должно сместится кардинально.Тебе только тепловой зазор в планетарке паре,подшипниками поймать нужно.(Для примера.Лезвие Нева было 0,8-0,13,нержавейка 0,1 на память)
Как на глаз поймать без опыта и индикатора,хз,считай что его нет.Нужно знать вообще какое положение дел сейчас и чего.На какой из сторон и что.
Можно попробовать щупами, относительно шайб,предварительно установив тонкие с обоих сторон и меряя между шайбой и подшипником подведя вплотную шестерню к хвостовику.Соответственно с последующем замером и плюсованием размера толщины установленных тонких для каждой стороны.И последующим подбором,двигая куда требуется.
Вообще вскрытие покажет "что",может подшипник не до конца на "месте" или еще что...

p.s. Продав "нашу" марку,много лет назад,уже давным-давно этим не занимаюсь...

Благодарю, все правильно, мои подозрения мне подтвердил знающий человек с Украины, у меня очень маленький зазор ГП, практически нет, в общем снимаю, стачиваю и собираю.
Всем ещё раз спасибо, как сделаю отпишусь, не у всех же есть возможности делать в сервисе, да и самому добиться результата, тоже результат.

[aGt]

jimmik Удачи, и не спиши, здесь главное аккуратность с размерами и точностью. Я бы, все таки шлифанул шайбы не "на коленке".Хоть и будет дольше,и дороже.

[istlt]

Сообщение от jimmik

Благодарю, все правильно, мои подозрения мне подтвердил знающий человек с Украины, у меня очень маленький зазор ГП, практически нет, в общем снимаю, стачиваю и собираю.
Всем ещё раз спасибо, как сделаю отпишусь, не у всех же есть возможности делать в сервисе, да и самому добиться результата, тоже результат.

Если с одной стороны стачивать, с другой надо будет добавлять для сохранения натяга подшипников. Тут еще с установки первых самоблоков если они изготавливались в "плюс" ставили шайбы от шнивы, вроде, там внутренний диаметр меньше, но он пофигу. Я хотел перед установкой запастись на всякий, но не мог найти. Хорошо бы кто знает эти шайбы в шапку занести.

[jimmik]

Сообщение от istlt

Если с одной стороны стачивать, с другой надо будет добавлять для сохранения натяга подшипников. Тут еще с установки первых самоблоков если они изготавливались в "плюс" ставили шайбы от шнивы, вроде, там внутренний диаметр меньше, но он пофигу. Я хотел перед установкой запастись на всякий, но не мог найти. Хорошо бы кто знает эти шайбы в шапку занести.

Нет их нигде, есть от уаза, но размеры их я не видел, может это совсем другое. Проще точить на коленке.

[atom1982]

Сообщение от istlt

Если с одной стороны стачивать, с другой надо будет добавлять для сохранения натяга подшипников. Тут еще с установки первых самоблоков если они изготавливались в "плюс" ставили шайбы от шнивы, вроде, там внутренний диаметр меньше, но он пофигу. Я хотел перед установкой запастись на всякий, но не мог найти. Хорошо бы кто знает эти шайбы в шапку занести.

Так же не нашел перед установкой эти шайбы, и как оказалось потом зря... пришлось стачивать по месту. И не факт что при замене одной шайбы (одна сторона), другая сторона тоже будет откорректирована, у меня вышло, что как раз с одной стороны пришлось точить родную шайбу, а другая сторона встала без доп шайб из комплекта и стачивания родных.

[Hudozhnik]

А может, там просто местами поменять получится одну из пар шайб?
Или вообще полностью перекинуть местами? Или комбинации перепробовать?
В любом случае - сначала замерить толщины пакетов с обеих сторон и шайбы по отдельности.
А там крепко подумать, как лучше.

[KMZ]

Сообщение от jimmik

Нет их нигде, есть от уаза, но размеры их я не видел, может это совсем другое. Проще точить на коленке.

В каком районе Вы живете?

[istlt]

Главное сравнительные размеры старого и нового дифа, иначе непонятно с какой стороны и сколько добавлять/убавлять. То что с левой стороны ничего не добавлено ничего не значит, может там наоборот, добавить надо, чтобы уменьшить зазор.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:09 ----------

Родные шайбы у меня были все одинаковые 2мм.

[jimmik]

Сообщение от KMZ

В каком районе Вы живете?

Я в районе Варшавского шоссе. В инете в техкоме видел от уаза, на ниву нет.
Сегодня снял редуктор, масло которое слил за 1000км превратилось в черную густую субстанцию с кучей опилок, но оно и понятно за 90руб может разве быть нормальное масло. Вскрытие буду делать или сегодня вечером или в воскресение.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

Я в районе Варшавского шоссе. В инете в техкоме видел от уаза, на ниву нет.
Сегодня снял редуктор, масло которое слил за 1000км превратилось в черную густую субстанцию с кучей опилок, но оно и понятно за 90руб может разве быть нормальное масло. Вскрытие буду делать или сегодня вечером или в воскресение.

jimmik Дружище! Самым лучшим для тебя будет доехать до Сергея(KMZ) он решит твой вопрос профессионально!

[jimmik]

Если не получиться, то воспользуюсь предложением, хотя до Нахабино не далеко, но жена не даст столько времени разъезжать.