Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[espace]

=

слева фазик 2,0 16 кл справа уже знакомый 16,16кл

[Ky6uk]

Сообщение от espace

Ky6uk
на 2,0 16кл , замена фазика как правило около 100 000 км .
редко раньше

Твои слова да в компанию Рено бы...
как тогда получается что на этих моторах ( 1,6 и 2,0 ) фазик одинаковый, а ходят они по разному и чаще , по твоим словам, на 1,6 , гораздо меньше , чем на 2,0
Номера вроде одинкавые согласно форумов РЕНО-Мегана

[espace]

Сообщение от Ky6uk

Твои слова да в компанию Рено бы...
как тогда получается что на этих моторах ( 1,6 и 2,0 ) фазик одинаковый, а ходят они по разному и чаще , по твоим словам, на 1,6 , гораздо меньше , чем на 2,0
Номера вроде одинкавые согласно форумов РЕНО-Мегана

разные они см. чуть выше , и производители у них разные

[Ky6uk]

Все верно на 1,6 16V фазик 7701478505
на моторе 2,0 16v фазик 82 00 782 671
Реально разные. Статистика по фазикам конечно удручающая...
На моторах 2,0 ( которые будут на Дастере) летят в срок к 100ооо км. иногда народ пишет что тоже раньше вылетают и ничего не изменилось с тех пор. Если застрекотал к 100ооо км. то в 120ооо км принудительно менять вместе с комплектом ГРМ

[Sher-khan]

Хм, 100 т. км. я накатаю в лучшем случае года через 4, а то и через 5 так что беру 2,0. Решил и хрен с ним с фазиком.

[ruden83]

Сообщение от MGV

Ну если на пальцах, то есть два распредвала - на впускные клапана и на выпускные. Они вращаются и связаны между собой либо ремнем ГРМ либо шестеренками, где как.
Так вот, для наилучшей работы иногда нужно немного сместить вращение одного относительно другого, т.е. чтобы один вал как-бы запаздывал, применяют всякие изощрения - одно из них фазорегулятор. Принцип бывает разный - где-то давлением масла поворачивается шестеренка(т.е. зависит от оборотов), где-то шаговый мотор устанавливают и т.п.

"Ну если на пальцах, то есть два распредвала - на впускные клапана и на выпускные. Они вращаются и связаны между собой либо ремнем ГРМ либо шестеренками, где как."
извините ну просто не могу промолчать, они не связаны ремнем и уж точно не шестеренками. на всех распредвалах стоят шестерни, а вот их связывает либо ременная либо цепная передача

[Alpha07]

кашкай, с таким же движком - паспортные данные : расход город, динамика и т.д. + дастер (2л 4 wd) чуть легче должен быть кошака
http://www.autoreview.ru/_archive/se...768&PAGEN_1=12

[Ky6uk]

У Кашкая на 2,0 цепь идет а не ремень, вроде

[Олег]

Именно так и движок ниссановский, а не реношный.

[MGV]

Сообщение от Drive2-Duster

"Ну если на пальцах, то есть два распредвала - на впускные клапана и на выпускные. Они вращаются и связаны между собой либо ремнем ГРМ либо шестеренками, где как."
извините ну просто не могу промолчать, они не связаны ремнем и уж точно не шестеренками. на всех распредвалах стоят шестерни, а вот их связывает либо ременная либо цепная передача

Я же говорю "на пальцах" объяснил... Понятно что ремень или цепь вал за "что-то" цепляет. Смысл в том что валы связаны между собой и вращаются синхронно. Ремень, цепь, или шестерни - это неважно в данном случае. Кстати, шестеренки есть - пример мотор Toyota 4AFE если интересно, посмотрите, сам разбирал когда-то. Впускной вал крутится при помощи ремня ГРМ, а выпускной с ним связан через разрезную шестерню.

Смысл фазорегулятора - сместить фазу вращения одного вала, относительно другого. Если уж быть более точным, то смещение происходит относительно коленвала и ВМТ. Можно и дальше рассуждать, но думаю суть ясна.

Если есть желание обсудить теорию и практику работы системы газораспределения в двигателях внутреннего сгорания - можем создать отдельную тему =)

[pesterev]

Сообщение от Ky6uk

Все верно на 1,6 16V фазик 7701478505
на моторе 2,0 16v фазик 77 00 108 671
Реально разные. Статистика по фазикам конечно удручающая...
На моторах 2,0 ( которые будут на Дастере) летят в срок к 100ооо км. иногда народ пишет что тоже раньше вылетают и ничего не изменилось с тех пор. Если застрекотал к 100ооо км. то в 120ооо км принудительно менять вместе с комплектом ГРМ

Задал вопрос колеге (бывшему ремонтнику у дилера Рено) о проблеме надёжности фазорегулятора у Рено. Ответ очень простой - меняйте чаще масло и всё будет в порядке.

[espace]

Сообщение от pesterev

Ответ очень простой - меняйте чаще масло и всё будет в порядке.

используйте правильное масло и не экономьте на фильтрах

[Choosen One]

Сообщение от pesterev

Задал вопрос колеге (бывшему ремонтнику у дилера Рено) о проблеме надёжности фазорегулятора у Рено. Ответ очень простой - меняйте чаще масло и всё будет в порядке.

Насколько чаще?

[karasek7777]

раз в 10 000 км я так думаю

[ILUXA495]

с фазиком машина ведёт себя шустрей,но с чего вы взяли что там будет стоять фазик?на логане 1.6 16v фазика нет.а на мегане есть!!!хотя моторы одинаковые.даже если моторы будут идти с фазиком бояться нечего фазики уже доработанные и часто не ломаються как это было раньше.

[Юрич Ю]

Мужики! А кто знает по опыту, как кушает этот моторчик?

[Олег]

При не рваной езде на мегане 2 и автомате, у меня больше 10 среднего расхода не было никогда(92 бензин)

[Awl2001]

как и все 2.0
в городе от 10-14 в зависимости от привода и коробки!!!

[Юрич Ю]

Через много лет после окончания школы встретил однокласницу,увидев ее, выпучил глаза и стал немо хватать воздух ртом...А она:" А что ты хотел? ПОЖРАТЬ-то любим!"

[Вал]

Сообщение от espace

=

слева фазик 2,0 16 кл справа уже знакомый 16,16кл

Всё вроде понятно, только вот как крутящий момент передаётся на ротор фазика? Ни шпонпаза, ни шлицев, ни отверстия под штифт... Или отверстия под штифт не видно и оно с другой стороны?