Боковая подушка безопасности

[Morze701]

Сообщение от Signum

ЭБУ надо однозначно, а еще что-то надо перепрошивать? Напишите если не сложно.

Инфу об ударе можно удалить, такие инструменты есть. Выходит дешевле нового блока.

[Signum]

Сообщение от Morze701

Инфу об ударе можно удалить, такие инструменты есть. Выходит дешевле нового блока.

Доброго времени. А работоспособность после удаления информ. у ЭБУ сохраняются. И еще вопрос, как так получается ЭБУ сработал,а подушки не открылись? Спасибо.

[Morze701]

Работоспособность сохраняются.
На счет сработал и не открылись это неведомая хрень. Такое бывает. Что тому причина не знаю наверняка, но сокрее всего особенности ПО.

[Assa]

ИМХО у Duster, как и у других современных машин двухступенчатое срабатывание - при определенных замедлениях срабатывают только преднатяжители ремней.

[Modigar]

Сообщение от Assa

преднатяжители ремней

они у нас есть вообще?

[Assa]

Сообщение от Modigar

они у нас есть вообще?

0013_A3.PDF

1625, 1626 это они. Но судя по схемам не во всех комплектациях они есть...

P.S. Счас глянул по VIN свою конфигурацию (Privilege):

FRONT SEATBELT WITHOUT PRETENSIONER

Похоже их у нас действительно нет... Но это не мешает блоку управления пытаться включить их на страбатывание и потом думать что они сработали (обратной связи нет).

[archibalddias]

Сообщение от Assa

Вложение 109305

1625, 1626 это они. Но судя по схемам не во всех комплектациях они есть...

P.S. Счас глянул по VIN свою конфигурацию (Privilege):

FRONT SEATBELT WITHOUT PRETENSIONER

Похоже их у нас действительно нет... Но это не мешает блоку управления пытаться включить их на страбатывание и потом думать что они сработали (обратной связи нет).

Глупости про отсутствие обратной связи не говори, тебя просто ещё не доставала эта обратная связь... Блок конфигурируется при установке в машину под соответствующую комплектацию либо в ручном режиме либо конфигурация считывается в клип со старого блока и вносится в новый ну можно сказать в автоматическом режиме, и точно не скажу - лень читать, но он ещё и вин походу записывает и в другом авто работать не будет, но вот что точно знаю так это если какую подушку не подключить из тех что в мозгу прописаны - получишь ошибку по этой подушке и "вечный огонь" на приборке

[Assa]

Сообщение от archibalddias

Глупости про отсутствие обратной связи не говори, тебя просто ещё не доставала эта обратная связь... Блок конфигурируется при установке в машину под соответствующую комплектацию либо в ручном режиме либо конфигурация считывается в клип со старого блока и вносится в новый ну можно сказать в автоматическом режиме, и точно не скажу - лень читать, но он ещё и вин походу записывает и в другом авто работать не будет, но вот что точно знаю так это если какую подушку не подключить из тех что в мозгу прописаны - получишь ошибку по этой подушке и "вечный огонь" на приборке

Проверить по току подключена ли подушка или пиропатрон - это не обратная связь. Вот если бы подушка или преднатяжитель говорили что они сработали, то другое дело (поэтому и обманки ставятся легко). Но этого нет, поэтому факт срабатывания запоминается в самом ЭБУ. А по сути я говорю о том что скорее всего и имеет место некорректная работа SRS при отсутствии преднятяжителей - он их все таки пытается стрелять, иначе что там еще в нем может срабатывать, если подушки не срабатывают?

[Sassa]

Сообщение от Assa

иначе что там еще в нем может срабатывать, если подушки не срабатывают?

К примеру, ударом повреждается датчик удара. Тот, который в центральной стойке. А силы удара для срабатывания подушки недостаточно. Такое может быть?

[archibalddias]

Сообщение от Assa

Проверить по току подключена ли подушка или пиропатрон - это не обратная связь. Вот если бы подушка или преднатяжитель говорили что они сработали, то другое дело (поэтому и обманки ставятся легко). Но этого нет, поэтому факт срабатывания запоминается в самом ЭБУ. А по сути я говорю о том что скорее всего и имеет место некорректная работа SRS при отсутствии преднятяжителей - он их все таки пытается стрелять, иначе что там еще в нем может срабатывать, если подушки не срабатывают?

Зачем фантазировать? Почему просто не починить? Если ничего не сработало то просто удали ошибки клипом и всё

---------- Добавлено в 04:20 ---------- Предыдущее написано было в 04:18 ----------

Сообщение от Sassa

К примеру, ударом повреждается датчик удара. Тот, который в центральной стойке. А силы удара для срабатывания подушки недостаточно. Такое может быть?

Бывает, особенно если не удар а давление... Ну под камаз на повороте притёрся...

[Assa]

Sassa
К примеру, ударом повреждается датчик удара. Тот, который в центральной стойке. А силы удара для срабатывания подушки недостаточно. Такое может быть?

Раз ни подушки ни пиропатроны при ударе не сработали, значит он был ничтожный и зачем в этом случае менять ЭБУ, даже если какой-то датчик под раздачу попал? Диагностика покажет на датчик, датчик поменяют, все.

archibalddias
Зачем фантазировать? Почему просто не починить?

Дык в этом суть обсасываемого тренда ветки: попытка разобраться зачем менять/сбрасывать модуль SRS, когда ничего не сработало.

[Morze701]

Сообщение от Assa

Но это не мешает блоку управления пытаться включить их на страбатывание

Не может блок управления поджигать пиропатрон, если считает что его там нет. А если считает что есть, а его нет по факту, то будет ошибка, и опять ничего не сработает, т.к. любая ошибка системы подушек блокирует его срабатывание при ударе.

[Assa]

Сообщение от Morze701

Не может блок управления поджигать пиропатрон, если считает что его там нет. А если считает что есть, а его нет по факту, то будет ошибка, и опять ничего не сработает, т.к. любая ошибка системы подушек блокирует его срабатывание при ударе.

С этим никто не спорит, так и должно быть, если это не глючное ПО . А у нас видимо глючное, раз в SRS что-то срабатывает, хотя по факту никакие элементы защиты не сработали. В любом случае было бы интересно посмотреть на ошибки SRS для такого случая, может быть и все встало на свои места.

[archibalddias]

Сообщение от Assa

[B]
Дык в этом суть обсасываемого тренда ветки: попытка разобраться зачем менять/сбрасывать модуль SRS, когда ничего не сработало.

Дима ещё 15.05.17 всё сказал что нужно делать, информацию об ударе при котором возможны деформации кузова и скрытые дефекты но стрелять подушками смысла нет - по моему мнению блок хранит на всякий случай как факт для возможной экспертизы или диагностики, в частности эбу не может проверить целостность изоляции проводов а только их состояние на обрыв или замыкание, таким образом если при дтп проводка была повреждена но блоком диагностируется как исправная то возможна некорректная работа системы в дальнейшем при эксплуатации этой неисправной проводки. Что говорит инструкция по эксплуатации на подобный случай? Она гласит что а/м должен быть предоставлен для осмотра и диагностики специалистам и вот эти специалисты уже приняв решение что всё хорошо и можно ездить - сносят ошибки в эбу, информация о ударе остаётся в памяти эбу но не влияет на дальнейшую работу... и вообще что такое стоимость эбу по сравнению с безопасностью? Всем кроме русских и поляков - ничто! русским - как это что?!! а полякам - !!! ооо!!! кое что!...

---------- Добавлено в 07:07 ---------- Предыдущее написано было в 07:03 ----------

Сообщение от Assa

С этим никто не спорит, так и должно быть, если это не глючное ПО . А у нас видимо глючное, раз в SRS что-то срабатывает, хотя по факту никакие элементы защиты не сработали. В любом случае было бы интересно посмотреть на ошибки SRS для такого случая, может быть и все встало на свои места.

С таким подходом любое ПО двс стандарта больше чем евро2 - глючное, причём специально так подстроено производителем чтоб владельца задолбать...

[Morze701]

Сообщение от Assa

В любом случае было бы интересно посмотреть на ошибки SRS для такого случая, может быть и все встало на свои места.

Такие ситуации встречались на первых логанах и на дастерах первой фазы. Никаких ошибок, кроме "компьютер требует замены после удара" тогда нет. Ошибка не удаляется сканерами, требуется "альтернативное" оборудование.
Конечно, встречалось, что приезжает авто, в подушках ошибка по удару, все цепи в допуске по сопротивлению (т.е. пиропатроны на месте и не сработали, как бы), но компьютер требует бессрочный выходной для себя. Иногда в такой ситуации выяснялось, что на авто есть крашенные элементы, болты крыльев снимались, а на авто последний месяц ездил сын/внук, но это реже))))

[ТоварищЪ]

Сообщение от Sassa

Меняется эбу подушек, сама подушка, датчик удара. У меня еще шлейф к подушке менять пришлось, был поврежден. Потом едем и активируем эбу подушек. Я к офдилеру ездил, но можно и к частникам, если найдете и доверяете. Также могу добавить, что по слухам, частник может реанимировать сработавший эбу подушек. Будет сильно дешевле замены, но гарантии?

С преднатяжителями я так и не разобрался Есть они или нет? Или не сработал просто?

подскажи пожалуйста где находится эбу подушек ?

[Sassa]

ТоварищЪ, под передней частью облицовки центрального тоннеля. Если есть гибкий удлиннитель и щупальца, можно заменить без снятия облицовки.
https://dustershop77.ru/kopilka-znan...opasnosti.html

[Hjman]

Подскажите пожалуйста. На фоне полного здоровья в дороге загорелся мужик с подушкой на приборке и потом при включении зажигания стал щелкать замок задней двери после чего он загорается опять. Через ELM считал ошибку- ругается по французскому вроде на левый боковой датчик удара. Я так понимаю либо с датчиком чего либо с проводкой. Левый у французов это стойка со стороны водителя? И где там провода от него идут чтоб лишнего не разбирать? Есть где нить инструкция как датчик снимать, а то посмотрел на него и как то не понял как он крепится, но пока по месту не смотрел может и понятно будет. Снять клеммы с аккумулятора и подождать минут 10 будет достаточно чтоб потом не обделаться в салоне после срабатывания подушек?

Недели за две до этого был несильный скользящий удар в правое заднее крыло на парковке, но ошибка после этого не горела. Машину вечером забрал с дефектовки и утром поехал в деревню, километров 300 проехал после чего в дороге загорелась ошибка.

[Hjman]

Как оказалось перетерлись провода к датчику удара в районе стойки. То ли на заводе проложили неправильно, то ли потом кто лазил, история умалчивает.