Диагностика сцепления

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

Чойта вас унесло. ......... Скромнее надо быть..))

[ViBer]

Сообщение от Assa

Привычка недожима сцепы чревата тем, что в цилиндриках образуется рабочая и не рабочая граница (которая даже чувствуется пальцем на разобранном цилиндре). Соответственно сальники начинают изнашиваться быстрее, так как периодически через эту границу все-таки бегают. Речь, конечно, идет о существенных пробегах с этой привычкой.

существенный это сколько??был Мицубиси спейс-раннер при продаже пробег был 460ткм ни один цилиндрик не менялся, хотя грешу этим делом.

[Assa]

Сообщение от ViBer

существенный это сколько??был Мицубиси спейс-раннер при продаже пробег был 460ткм ни один цилиндрик не менялся, хотя грешу этим делом.

На Дастере - пока не знаю и надеюсь не узнаю (сам страдаю, поэтому периодически принудительно себя заставляю полностью выжимать), на классических ВАЗ-ах тысяч 80 может хватить. Это же все субъективно... если просто нога короткая, то поршенек за границу вообще бегать не будет

[ViBer]

Сообщение от Assa

на классических ВАЗ-ах тысяч 80 может хватить. Это же все субъективно...)

ну на Вазиках чугунный корпус у цилиндрика , силуминовый поршенек и резиновый манжет. Как резиновый манжет может износить чугунину???
У отца был Ваз2101 из первых за 11 лет проехал на нем 430ткм цилиндрик стоял радной. Сейчас ставят на машины аллюминевые и даже пластмассовые цилиндрики, но честно сказать про такой износ не слышал..

[Assa]

Сообщение от ViBer

Как резиновый манжет может износить чугунину???

Не... там главным образом не износ, а нарушения зеркала поверхности цилиндра, где манжета редко ходит. Хотя износ работающей поверхности там тоже может быть - сальники не иделальны, грязь все равно попадает.

[ФМА]

Взрослые люди, а все в деда мороза верите. Поршенек,особенно в рабочем цилиндре толкается штоком,который далеко не всегда соосен и давит не строго перпендикулярно. А сам поршенек имеет пропорции высоты к диаметру такие,что со временем при выработке возникает перекос. В любой контактирующей паре более мяхкая начинает разрушаться и ее частицы работают как абразив для более жесткой. Отсюда и эллипс у поршня и ласы на зеркале цилиндра,как результат песец манжете.
Тросиковый вариант от этого избавлен,но там свои болячки.

[Assa]

ФМА

Взрослые люди, а все в деда мороза верите.

Извините дяденька, больше не будем.

Поршенек,особенно в рабочем цилиндре толкается штоком,который далеко не всегда соосен и давит не строго перпендикулярно.

И влагу (отсюда коррозия) и абразив тоже подтягивает, особенно на ВАЗ-овских уилиндрах, но я вижу ты с их сальниками не сталкивался. Да и по Duster вот в соседней ветке только что появился человек, у которого через эти сальники воздух подтягивается, а вместе с ним и все остальное.