Выход из строя высоковольтных катушек на 2л двигателях

[Olejman]

Сообщение от aleks.mishin2013

и одевается прям на свечу без высоковольтных проводов

конечно, как на всех путных иномарках

[Sikhs]

На меган стоила примерно 800-900 р, было два мегана и ни на одном проблем с катушками не было. То что одна на каждый цилиндр - это очень даже хорошо, так как есть много машин, где они на одной планке (монолитно) установлены и в случае проблем с одной катушкой под замену вся планка.

[dg972]

Сообщение от zhiv

1. Какая схема управления форсунками впрыска у 2л двигателя (четырех канальная, попарная или параллельная)?

Если верить схемам, то управление форсунками параллельное, вернее на каждую катушку идет свой управляющий провод. А управление катушками - последовательно-попарно 1 и 4, 2 и 3.

Схема во вложении.

Электросхемы2 Наименование прибора.pdf
Электросхемы28 Впрыск F4R.pdf

[Volk]

Сообщение от zhiv

На многих современных движках при пропусках воспламенения в цилиндре отключается форсунка данного цилиндра и зажигается чек.

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее написано было в 13:35 ----------



Если попарная, то отключить подачу в конкретном проблемном горшке не возможно.

Снял клемму с форсунки и все.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее написано было в 21:39 ----------

Сообщение от dg972

Если верить схемам, то управление форсунками параллельное, вернее на каждую катушку идет свой управляющий провод. А управление катушками - последовательно-попарно 1 и 4, 2 и 3.

Схема во вложении.

Вложение 23735
Вложение 23736
Вложение 23737

ИМХО
Каждая катушка наверно управляется своим драйвером физически,а их логика уже програмно.

[dg972]

Верно, сняв разъем с одной катушки, парная с ней будет работать.

[zhiv]

Сообщение от Volk

Снял клемму с форсунки и все.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее написано было в 21:39 ----------



ИМХО
Каждая катушка наверно управляется своим драйвером физически,а их логика уже програмно.

А головой подумать прежде, чем бред писать, не судьба?
В современных ЭБУ они определяют в каком цилиндре иду пропуски воспламенения и отключают форсунку именно в том цилиндре!!!
Или Вы уважаемый можете в легкую определить ни чего не разбирая в каком именно цилиндре иду пропуски воспламенения?!

[Volk]

Сообщение от zhiv

А головой подумать прежде, чем бред писать, не судьба?
В современных ЭБУ они определяют в каком цилиндре иду пропуски воспламенения и отключают форсунку именно в том цилиндре!!!
Или Вы уважаемый можете в легкую определить ни чего не разбирая в каком именно цилиндре иду пропуски воспламенения?!

А я с этим и не спорю.

Почему Вы думаете,что на попарно-паралельном нельзя отключить одну форсунку ?

[klincity]

Сегодня был на ТО и порасспрашивал механика про проблемы с катушками на Дастере. Так вот он поведал мне о том, что существует взаимосвязь выхода катушки из строя и наличием декоративной крышки на двигатель. Якобы, Рено намеренно отказались от установки этой самой крышки, потому что без нее катушки лучше проветриваются в сырую погоду и реже выходят из строя. Сам подумывал крышку поставить..

[Leschka]

klincity,
Вполне логично ответил механик. Еще может и охлаждаются получше без крышки декоративной.

[zhiv]

Сообщение от Volk

А я с этим и не спорю.

Почему Вы думаете,что на попарно-паралельном нельзя отключить одну форсунку ?

Руками можно.
А вот ЭБУ не умеет, так как управление обоими идет с одного ключа (не уже ли это не понятно? )

[BAZOFF]

Вот про масло и бензин. ЗР утверждает, что масло быстро не умирает.

Топливо – оправдать!
На заклание обрекли несколько стендовых двигателей ВАЗ-2108, полностью исправных. Раздобыли 100 л дрянного топлива: октановое число всего 89,5, содержание серы свыше 800 ррm (при норме 150), смол – более 3,5 мг/дм³ (должно быть практически нулевое). Усугубили ситуацию, обеспечив маслу максимально возможный контакт с этой дрянью – отломали боковой электрод одной из свечей. Теперь часть бензина, попавшего в неработающий цилиндр, полетит прямо в картер.

Самодиагностика мотора возмущенно отреагировала «чек-энджином» – мы отвернулись. Мотор трясся и вибрировал, но выдержал! Более того, его вскрытие не выявило никаких проблем. Давление масла, конечно, немного упало, но, как только испорченную свечу заменили нормальной, стрелка вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно: бензин – жидкость летучая и в разогретом до рабочей температуры масле долго не живет.
Замеры физико-химических параметров (ФХП) масла тоже не поразили. Вязкость немного упала: все-таки какие-то фракции бензина в нем остались. Щелочное число чуть снизилось – с 7,8 до 7,4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0,3 мг КОН/г. Температура вспышки упала заметно – с 224 до 203 °С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии.

[X.J.]

Сообщение от esa

Ну - лажа, не лажа, а у нас тут как-то лет несколько назад завезли зимой ангарский бензин с температурой вспышки -19. Ну утром "грянул мороз" до 25, половина машин осталась на стоянке. Знакомый один сдуру (сдуру - потому что двиг стартером проворачивался нормально) упросил кого-то потаскать - типа "с ходу" завести. Дотаскался тоже до замены масла - точно так же, после "покатушек за верёвочку" уровень оказался существенно выше верхней метки.
(Crown у него был 95 года).

Пожалуйста, уясните, температура вспышки не может быть ни 19, ни тем более, -19 градусов.

[dg972]

Сообщение от zhiv

ЭБУ не умеет, так как управление обоими идет с одного ключа (не уже ли это не понятно?

zhiv, откуда инфа?

[zhiv]

Сообщение от dg972

zhiv, откуда инфа?

это штатная схемотехника при попарно-параллельном подключении.

[никмих]

Сообщение от klincity

Сегодня был на ТО и порасспрашивал механика про проблемы с катушками на Дастере. Так вот он поведал мне о том, что существует взаимосвязь выхода катушки из строя и наличием декоративной крышки на двигатель. Якобы, Рено намеренно отказались от установки этой самой крышки, потому что без нее катушки лучше проветриваются в сырую погоду и реже выходят из строя. Сам подумывал крышку поставить..

Вот, а все бросились ставить резинку от Газели, уплотнителем подкапотным, видимо здесь -то собака и зарыта, чтоб усё продувалось сквознячьком. А мы спереди уплотним резинкой, сзади-жабо и вперед в магаз за катушками

[LORn]

Сообщение от никмих

чтоб усё продувалось сквознячьком

Чет мне сквознячком только грязь наносило на двигло. Имхо не айс, когда грязь с дороги попадает аж на моторный щит
Посмтри мою фотку: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...0&postcount=67

Для проветривания можно, наверное, не ставить на бока.

[Volk]

Сообщение от zhiv

Руками можно.
А вот ЭБУ не умеет, так как управление обоими идет с одного ключа (не уже ли это не понятно? )

Вы говорите про ЭБУ Дастера ?
На ВАЗе Bosch или (Январь 5.1 1411020-61) при попарно-паралельном - 4 отдельных ключа.

[gаns]

Сообщение от LORn

Чет мне сквознячком только грязь наносило на двигло.

могут и керхером напрудонить под капот.

[Ara]

Сталкивался с проблемами с катушками на всех распространённых марках автомобилей. В том числе и на Мерседесах. И даже на родных японских Тоётах. На них сталкивался также и с коммутаторами (игнитерами). На Рено, по моему мнению, проблем ни больше, ни меньше.

[vladimir929]

ВСЕМ СРОЧНО ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ капот. 2 дня назад затроил двигатель, показало - ошибка Р0303, пропуски зажигания в 3 цилиндре(счет вести от аккум. как на фото где течет). Снял - оказалось сгорела катушка, снаружи слегка сырая(первая мысль- антифриз, но нет), внутри катушки все выгорело и вся труха выпала при вытаскивании на свечку в колодец(сухо). Сгорела по причине попадания воды с капота, как на фото. Катушка зажигания 0040100071 BERU 2520 руб